Как да излезем от задънената улица на паркирането? Браво Пловдив с предложение за реформа
Паркирането в Пловдив се трансформира във все по-сериозно предизвикателство за жителите и гостите на града. Улиците са препълнени с коли, а намирането на свободно място – изключително в централните и жилищните квартали – постоянно граничи с невъзможното. Много от паркоместата са заети от коли, регистрирани в други общини, или от служебни коли, оставяни за непрекъснато прилагане. В същото време, липсва ясно разграничаване и приоритет за жителите, които действително живеят в Пловдив и заплащат тук своите налози. Неуреденото паркиране води до безпорядък, тапи, напрежение сред живущи и посетители на града, както и до пропуснати изгоди за общинския бюджет.
Прочетете още
Гражданското съдружие " Браво Пловдив " приготвя предложение с съответни стъпки за справяне с един от най-сериозните проблеми на града – паркирането. В основата на предлагането стои потребността от правдивост за пловдивчани, по-добра организация на придвижването и осезаеми изгоди за бюджета на града. „ То ще бъде готово до края на юни и ще го внесем на общинска сесия. Настояваме тези оферти да бъдат взети под внимание при правенето на новия Генерален проект за организация на придвижването, който сега се приготвя “ разяснява Борислав Инчев, общински консултант от „ Браво Пловдив “.
Разширяване на Синята зона и въвеждане на Зелена зона
Първата и най-необходима стъпка е разширение на платените зони за паркиране – освен в супер центъра, само че и в жилищните квартали. Концепцията за " Зелена зона " цели да сложи акцент върху местодомуващите. Там ще се вкара по-дълъг часови период за почасово паркиране – от 7:00 до 21:00 часа, с цени от 0,50 до 1 лев на час, изяснява съветникът.
Предлагаме използването на модел с преференциални годишни талони за жителите с непрекъснат или сегашен адрес в Пловдив, както и с автомобил, регистриран на територията на общината. Този автомобил може да получи преференциален ваучър за паркиране - 60 лева на година, или 12 лева на година по преценка на Общински съвет, развива концепцията Инчев.
Според него, зоните няма да се лимитират до съответна улица, а ще покриват цели браншове (например: зона А1, Б2, В3 и т.н.), като притежателят на талона ще може да паркира в границите на избрания периметър.
За втори автомобил цената би трябвало да бъде по-висока, а за трети – още по-висока. По този метод ще се контролира свръхнатоварването от персонални коли в централната и жилищните елементи на града.
„ Този модел ще обезпечи по-лесен достъп до паркиране за пловдивчани, като по едно и също време ще ограничи навлизането на нерегистрирани в града коли, които заемат местата на живущите, без да способстват за бюджета на общината “, подчертва Инчев.
Бившият шеф на Оперативна програма " Паркиране и репатриране " Иван Ганчев прибавя: „ Истинският резултат няма да пристигна единствено от приходите от талони, а от растежа в налозите върху МПС, които ще останат в Пловдив, защото притежателите ще бъдат стимулирани да записват автомобила си тук. Това ще постави завършек на случаите, в които компании дават служебни коли за непрекъснато прилагане, без да обезпечават място за тях. “
Освобождаване на паркоместа и нова ценова логичност
Разширяването на Синя зона би трябвало да обхване всички улици в супер центъра, като в сърцевината на града да бъде въведена Червена зона – с по-висока цена, да вземем за пример 5 лв. на час. Сегашната ставка от 2 лв. на час може да бъде непокътната или нараснала на 3 лв. за останалата част от центъра.
Подобна стъпаловидна ценова конструкция ще обезпечи ротация на колите, ще понижи престоя на служебни коли и ще подтиква използването на публичен превоз.
„ Ако тази промяна бъде направена, изгодите за града ще са в няколко направления – ще има повече свободни места за локалните поданици, по-високи доходи в бюджета от налози и такси, по-малко нерегламентирано паркиране, трафика и замърсяването ще бъдат понижени, а качеството на живот в града ще се увеличи. Нека не забравяме, че Пловдив е измежду градовете с най- замърсен въздух “ добавя Ганчев.
Пловдив е промишлен и културен център, който всекидневно поема трафик оттатък потенциала си. Време е да се създадат рационални, съвременни и обективни стъпки, които да защитят интереса на хората, които в действителност живеят и работят тук. От „ Браво Пловдив “ имаме вяра, че с разговор, експертиза и политическа воля, градът ни може да бъде спретнат, наличен и резистентен за всички, безапелационен е и ръководителят на сдружението Веселин Костов.
Прочетете още
Гражданското съдружие " Браво Пловдив " приготвя предложение с съответни стъпки за справяне с един от най-сериозните проблеми на града – паркирането. В основата на предлагането стои потребността от правдивост за пловдивчани, по-добра организация на придвижването и осезаеми изгоди за бюджета на града. „ То ще бъде готово до края на юни и ще го внесем на общинска сесия. Настояваме тези оферти да бъдат взети под внимание при правенето на новия Генерален проект за организация на придвижването, който сега се приготвя “ разяснява Борислав Инчев, общински консултант от „ Браво Пловдив “.
Разширяване на Синята зона и въвеждане на Зелена зона
Първата и най-необходима стъпка е разширение на платените зони за паркиране – освен в супер центъра, само че и в жилищните квартали. Концепцията за " Зелена зона " цели да сложи акцент върху местодомуващите. Там ще се вкара по-дълъг часови период за почасово паркиране – от 7:00 до 21:00 часа, с цени от 0,50 до 1 лев на час, изяснява съветникът.
Предлагаме използването на модел с преференциални годишни талони за жителите с непрекъснат или сегашен адрес в Пловдив, както и с автомобил, регистриран на територията на общината. Този автомобил може да получи преференциален ваучър за паркиране - 60 лева на година, или 12 лева на година по преценка на Общински съвет, развива концепцията Инчев.
Според него, зоните няма да се лимитират до съответна улица, а ще покриват цели браншове (например: зона А1, Б2, В3 и т.н.), като притежателят на талона ще може да паркира в границите на избрания периметър.
За втори автомобил цената би трябвало да бъде по-висока, а за трети – още по-висока. По този метод ще се контролира свръхнатоварването от персонални коли в централната и жилищните елементи на града.
„ Този модел ще обезпечи по-лесен достъп до паркиране за пловдивчани, като по едно и също време ще ограничи навлизането на нерегистрирани в града коли, които заемат местата на живущите, без да способстват за бюджета на общината “, подчертва Инчев.
Бившият шеф на Оперативна програма " Паркиране и репатриране " Иван Ганчев прибавя: „ Истинският резултат няма да пристигна единствено от приходите от талони, а от растежа в налозите върху МПС, които ще останат в Пловдив, защото притежателите ще бъдат стимулирани да записват автомобила си тук. Това ще постави завършек на случаите, в които компании дават служебни коли за непрекъснато прилагане, без да обезпечават място за тях. “
Освобождаване на паркоместа и нова ценова логичност
Разширяването на Синя зона би трябвало да обхване всички улици в супер центъра, като в сърцевината на града да бъде въведена Червена зона – с по-висока цена, да вземем за пример 5 лв. на час. Сегашната ставка от 2 лв. на час може да бъде непокътната или нараснала на 3 лв. за останалата част от центъра.
Подобна стъпаловидна ценова конструкция ще обезпечи ротация на колите, ще понижи престоя на служебни коли и ще подтиква използването на публичен превоз.
„ Ако тази промяна бъде направена, изгодите за града ще са в няколко направления – ще има повече свободни места за локалните поданици, по-високи доходи в бюджета от налози и такси, по-малко нерегламентирано паркиране, трафика и замърсяването ще бъдат понижени, а качеството на живот в града ще се увеличи. Нека не забравяме, че Пловдив е измежду градовете с най- замърсен въздух “ добавя Ганчев.
Пловдив е промишлен и културен център, който всекидневно поема трафик оттатък потенциала си. Време е да се създадат рационални, съвременни и обективни стъпки, които да защитят интереса на хората, които в действителност живеят и работят тук. От „ Браво Пловдив “ имаме вяра, че с разговор, експертиза и политическа воля, градът ни може да бъде спретнат, наличен и резистентен за всички, безапелационен е и ръководителят на сдружението Веселин Костов.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ