На референдум парижани решават съдбата на електрическите тротинетки
Парижани се насочат през днешния ден към урните, с цел да гласоподават по един необикновен въпрос - електрическите тротинетки.
Обществото ще реши на дали да забрани споделените електрически тротинетки в целия град. Резултатът може да трансформира Париж в най-големия град в света, прогонил операторите на такива тротинетки чартърен, написа " ".
Градът от години се пробва да ограничи бързото им разгръщане, като понижи броя на операторите за шерване на тротинетки до три, сътвори специфични зони за паркиране и наложи ограничавания на скоростта. Но управляващите в Париж, признавайки, че им липсват пълномощия да ги контролират изцяло, в този момент прибягват до референдум, с цел да видят дали гласоподавателите ще предпочетат да ги забранят.
" Тази тематика буди доста различия ", сподели кметът на Париж Ан Идалго, когато разгласи гласуването през януари. " Лично аз считам, че би трябвало да спрем това ", добави тя.
Идалго уточни потреблението на публично пространство от частните оператори и сигурността на ползвателите като едни от най-належащите проблеми, до момента в който новите варианти за напредване стават все по-популярни.
Критиците на референдума обаче показаха опасения за ниската изборна интензивност. Тротинетките ще бъдат единственият въпрос в бюлетината и единствено една изборна секция ще бъде отворена във всички региони като се изключи един. Местните и общите избори нормално включват десетки места в по-големите региони. Гласовете, подадени посредством пълномощници, които нормално се употребяват на тези избори, няма да бъдат позволени. Резултатите ще бъдат наложителни, без значение от присъединяване.
" Това ще бъде опит ", сподели Давид Бейар, заместник-кмет по публичното пространство и превоза. " Имаше битка за власт с тези мултинационални оператори и прекарахме известно време, с цел да получим отстъпки от тях. Обществеността също разисква въпроса и ние отваряме полемиката за хората ", добави той.
След като Париж разгласи гласуването, френското държавно управление уточни, че също ще се стреми да затегне регулациите за споделените тротинетки. Министърът на превоза Клеман в сряда, който ще дефинира минимална възраст за прилагане от 14 години и ще усили санкциите за тези, които се возят по двама, на 135 евро от 35 евро.
Трите компании, които работят в столицата - Lime, Dott и Tier - споделиха, че поддържат регулирането и означиха по-рано, че няколко от предложенията, в това число регистрационни номера и инспекция на възрастта, към този момент са в действие в Париж. Операторите вкараха ограниченията в края на предходната година, защото се сблъскаха с опцията градът да не възобнови договорите им.
В акцията си преди гласуването фирмите твърдяха, че възбраната на споделените електрически тротинетки би била крачка обратно за града и би лишила локалните от ефикасен метод на превоз.
Гласуването в Париж ще засегне единствено операторите за шерване на тротинетки, а не електрическите тротинетки, притежавани от обособени хора.
Всичко, което би трябвало да знаете за:
Обществото ще реши на дали да забрани споделените електрически тротинетки в целия град. Резултатът може да трансформира Париж в най-големия град в света, прогонил операторите на такива тротинетки чартърен, написа " ".
Градът от години се пробва да ограничи бързото им разгръщане, като понижи броя на операторите за шерване на тротинетки до три, сътвори специфични зони за паркиране и наложи ограничавания на скоростта. Но управляващите в Париж, признавайки, че им липсват пълномощия да ги контролират изцяло, в този момент прибягват до референдум, с цел да видят дали гласоподавателите ще предпочетат да ги забранят.
" Тази тематика буди доста различия ", сподели кметът на Париж Ан Идалго, когато разгласи гласуването през януари. " Лично аз считам, че би трябвало да спрем това ", добави тя.
Идалго уточни потреблението на публично пространство от частните оператори и сигурността на ползвателите като едни от най-належащите проблеми, до момента в който новите варианти за напредване стават все по-популярни.
Критиците на референдума обаче показаха опасения за ниската изборна интензивност. Тротинетките ще бъдат единственият въпрос в бюлетината и единствено една изборна секция ще бъде отворена във всички региони като се изключи един. Местните и общите избори нормално включват десетки места в по-големите региони. Гласовете, подадени посредством пълномощници, които нормално се употребяват на тези избори, няма да бъдат позволени. Резултатите ще бъдат наложителни, без значение от присъединяване.
" Това ще бъде опит ", сподели Давид Бейар, заместник-кмет по публичното пространство и превоза. " Имаше битка за власт с тези мултинационални оператори и прекарахме известно време, с цел да получим отстъпки от тях. Обществеността също разисква въпроса и ние отваряме полемиката за хората ", добави той.
След като Париж разгласи гласуването, френското държавно управление уточни, че също ще се стреми да затегне регулациите за споделените тротинетки. Министърът на превоза Клеман в сряда, който ще дефинира минимална възраст за прилагане от 14 години и ще усили санкциите за тези, които се возят по двама, на 135 евро от 35 евро.
Трите компании, които работят в столицата - Lime, Dott и Tier - споделиха, че поддържат регулирането и означиха по-рано, че няколко от предложенията, в това число регистрационни номера и инспекция на възрастта, към този момент са в действие в Париж. Операторите вкараха ограниченията в края на предходната година, защото се сблъскаха с опцията градът да не възобнови договорите им.
В акцията си преди гласуването фирмите твърдяха, че възбраната на споделените електрически тротинетки би била крачка обратно за града и би лишила локалните от ефикасен метод на превоз.
Гласуването в Париж ще засегне единствено операторите за шерване на тротинетки, а не електрическите тротинетки, притежавани от обособени хора.
Всичко, което би трябвало да знаете за:
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ