Градовете в Европа затягат мерките срещу големите автомобили. Защо?
Париж вкарва високи такси за „ тежки “ коли
Париж е измежду първите градове, които подхващат по-строги ограничения. От октомври 2024 година таксите за паркиране на тежки коли за гости в центъра на града са утроени – от 6 евро на 18 евро за час. За шест часа престой цената доближава 225 евро, написа BBC.
Кметът Ан Идалго съобщи, че по-големите коли замърсяват повече и че мярката цели да форсира екологичния преход. Градската администрация твърди, че броят на доста тежките коли на улицата е понижен с две трети след въвеждането на новите правила.
Ограничения и в други европейски градове
Кардиф към този момент увеличи цените на разрешителните за паркиране за коли над 2 400 кг. Местните управляващи споделят, че по-тежките коли замърсяват повече, унищожават пътните настилки и са по-опасни при произшествия. Очаква се прагът да бъде свален, тъй че повече модели да попаднат под новите условия.
Други градове в Европа обмислят сходни ограничения.
Защо колите стават по-големи?
Данни на Thatcham Research демонстрират, че междинната широчина на новите коли в Европа е повишена от 182 см през 2018 година до 187.5 см през 2025 година Средното тегло също пораства. Причината е композиция от по-високи условия за безопасност; прибавяне на нови технологии и оборудване; търсенето на повече пространство в купето; взривът на SUV моделите.
През 2011 година SUV колите са били 13% от пазара в Европа. През 2025 година делът им доближава 59%.
Полезни или рискови?
Потребителите харесват SUV моделите поради позицията на седене, видимостта и чувството за сигурност. Но специалисти предизвестяват, че те са по-опасни за пешеходците и велосипедистите. Изследване от Белгия демонстрира, че 10 см по-висок челен похлупак усилва риска от гибел при удар на уязвим участник с 27%.
Екологичните вреди също порастват. Международната енергийна организация показва, че SUV колите отделят с към 20% повече CO₂ в съпоставяне със общоприет автомобил.
Автопроизводителите печелят повече от огромни коли
Много огромни марки залагат на SUV моделите, тъй като те обезпечават по-високи облаги. Производството им постоянно употребява същите платформи като дребните коли, само че крайната цена е по-висока.
SUV моделите са водещи в продажбите на Porsche, Bentley и Lamborghini.
Възможни решения
Франция към този момент полза колите над 1600 кг с спомагателна такса от 10 евро на кг, като ставката нараства при по-големи модели. За най-тежките коли спомагателната цена може да доближи 70 000 евро.
Експерти считат, че сходни ограничения могат да насърчат покупката на по-малки коли, изключително в градовете. На пазара се появяват нови, по-достъпни електрически дребни коли, като BYD Dolphin Surf, Renault 5 и Hyundai Inster.
Засега обаче SUV моделите остават най-търсени, макар рецензиите.
Париж е измежду първите градове, които подхващат по-строги ограничения. От октомври 2024 година таксите за паркиране на тежки коли за гости в центъра на града са утроени – от 6 евро на 18 евро за час. За шест часа престой цената доближава 225 евро, написа BBC.
Кметът Ан Идалго съобщи, че по-големите коли замърсяват повече и че мярката цели да форсира екологичния преход. Градската администрация твърди, че броят на доста тежките коли на улицата е понижен с две трети след въвеждането на новите правила.
Ограничения и в други европейски градове
Кардиф към този момент увеличи цените на разрешителните за паркиране за коли над 2 400 кг. Местните управляващи споделят, че по-тежките коли замърсяват повече, унищожават пътните настилки и са по-опасни при произшествия. Очаква се прагът да бъде свален, тъй че повече модели да попаднат под новите условия.
Други градове в Европа обмислят сходни ограничения.
Защо колите стават по-големи?
Данни на Thatcham Research демонстрират, че междинната широчина на новите коли в Европа е повишена от 182 см през 2018 година до 187.5 см през 2025 година Средното тегло също пораства. Причината е композиция от по-високи условия за безопасност; прибавяне на нови технологии и оборудване; търсенето на повече пространство в купето; взривът на SUV моделите.
През 2011 година SUV колите са били 13% от пазара в Европа. През 2025 година делът им доближава 59%.
Полезни или рискови?
Потребителите харесват SUV моделите поради позицията на седене, видимостта и чувството за сигурност. Но специалисти предизвестяват, че те са по-опасни за пешеходците и велосипедистите. Изследване от Белгия демонстрира, че 10 см по-висок челен похлупак усилва риска от гибел при удар на уязвим участник с 27%.
Екологичните вреди също порастват. Международната енергийна организация показва, че SUV колите отделят с към 20% повече CO₂ в съпоставяне със общоприет автомобил.
Автопроизводителите печелят повече от огромни коли
Много огромни марки залагат на SUV моделите, тъй като те обезпечават по-високи облаги. Производството им постоянно употребява същите платформи като дребните коли, само че крайната цена е по-висока.
SUV моделите са водещи в продажбите на Porsche, Bentley и Lamborghini.
Възможни решения
Франция към този момент полза колите над 1600 кг с спомагателна такса от 10 евро на кг, като ставката нараства при по-големи модели. За най-тежките коли спомагателната цена може да доближи 70 000 евро.
Експерти считат, че сходни ограничения могат да насърчат покупката на по-малки коли, изключително в градовете. На пазара се появяват нови, по-достъпни електрически дребни коли, като BYD Dolphin Surf, Renault 5 и Hyundai Inster.
Засега обаче SUV моделите остават най-търсени, макар рецензиите.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ