НОВО 20: Пари за Хемус имало
Пари за завършването на автомагистрала " Хемус " има. Проблемът е в неналичието на планирането на цялостния план, работата на парче и връзките сред автомагистралите. Това съобщи в ефира на " Евронюз България " служебният министър на районното развиване Иван Шишов.
Това, което открихме, е, че три лота се строяха, по три имаше напълно малко нелегално строителство и три от лотовете нямаха план. Министерство на вътрешните работи продължава да търси дали има отговорни от правна позиция, дали има пране и кражба на пари, посочи той.
Има решение „ Хемус “ да бъде форсирана и приключена по-бързо, дори сме създали няколко стъпки в тази посока. Пари сигурно ще се намерят, още повече, че част от парите са раздадени предплатено.
Това, което може да се направи, е доста бързо да се завършат всички процедури като одобрение на планове, подробни устройствени проекти. Визирам 7 и 8 лот, с девети имаме съвсем решение. Надявам се в най-скоро време това да бъде оповестено, сподели още Шишков.
Технологичното време за довеждане докрай на един лот е 4 години. Ако всички стартират да се строят паралелно, автомагистралата може да е приключена за 4 години след последното позволение за градеж. Проблемът е, че когато „ Хемус “ е оповестена за народен приоритет, е стартирало строителството единствено на 3 лота, а не на цялата и не е имало план за цялата автомагистрала.
Проблемът е, че автомагистралите се строят на парче и нямаме изцяло обмисляне на всички автомагистрали и връзките сред тях. Това е извънреден проблем. Когато нямаме изцяло обмисляне като планове няма по какъв начин да имаме изцяло обмисляне като вложения. Докато стартираме да проектираме автомагистралите, започваме и да ремонтираме тези, които сме строили преди 10 година Това се трансформира в стопански проблем. Така напредването става призрачен сън, тъй като пътищата са неприятни или ги няма, изрази мнение министърът.
И заяви, че следва преустановяване на всички публични поръчки единствено за настоящи поправки, с цел да не се рестартира това, от което бягахме (визира инхаус процедурите - б.р.).
" Ще пуснем нови поръчки, които ще бъдат и за настоящ и за главен ремонт. Това е добре и за строителния отрасъл, тъй като когато работят законно, ще работят по-спокойно. Иначе стават пленник на връзките с страната ", разяснява служебният Шишков.
ТЕМА преди 3 дни 1078 преди 4 дни 3911 преди 4 дни 2495
Това, което открихме, е, че три лота се строяха, по три имаше напълно малко нелегално строителство и три от лотовете нямаха план. Министерство на вътрешните работи продължава да търси дали има отговорни от правна позиция, дали има пране и кражба на пари, посочи той.
Има решение „ Хемус “ да бъде форсирана и приключена по-бързо, дори сме създали няколко стъпки в тази посока. Пари сигурно ще се намерят, още повече, че част от парите са раздадени предплатено.
Това, което може да се направи, е доста бързо да се завършат всички процедури като одобрение на планове, подробни устройствени проекти. Визирам 7 и 8 лот, с девети имаме съвсем решение. Надявам се в най-скоро време това да бъде оповестено, сподели още Шишков.
Технологичното време за довеждане докрай на един лот е 4 години. Ако всички стартират да се строят паралелно, автомагистралата може да е приключена за 4 години след последното позволение за градеж. Проблемът е, че когато „ Хемус “ е оповестена за народен приоритет, е стартирало строителството единствено на 3 лота, а не на цялата и не е имало план за цялата автомагистрала.
Проблемът е, че автомагистралите се строят на парче и нямаме изцяло обмисляне на всички автомагистрали и връзките сред тях. Това е извънреден проблем. Когато нямаме изцяло обмисляне като планове няма по какъв начин да имаме изцяло обмисляне като вложения. Докато стартираме да проектираме автомагистралите, започваме и да ремонтираме тези, които сме строили преди 10 година Това се трансформира в стопански проблем. Така напредването става призрачен сън, тъй като пътищата са неприятни или ги няма, изрази мнение министърът.
И заяви, че следва преустановяване на всички публични поръчки единствено за настоящи поправки, с цел да не се рестартира това, от което бягахме (визира инхаус процедурите - б.р.).
" Ще пуснем нови поръчки, които ще бъдат и за настоящ и за главен ремонт. Това е добре и за строителния отрасъл, тъй като когато работят законно, ще работят по-спокойно. Иначе стават пленник на връзките с страната ", разяснява служебният Шишков.
ТЕМА преди 3 дни 1078 преди 4 дни 3911 преди 4 дни 2495
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ