Усещате ли недостига на продукти? Затрудненията в доставките тепърва предстоят
Пандемията с право си заслужи по-голямата част от виновността за разтърсванията в световната верига за доставки през последните две години. Войната в Украйна задълбочи пробблеа още повече. Има обаче и една по-малко рекламирана опасност, която обаче е с невъобразим досега мащаб. Става дума за изменението на климата, безапелационни са водещи учени и специалисти, цитари от Business Insider и от редица американски медии тези дни.
Пандемията и войната са " краткотраен проблем ", до момента в който изменението на климата е " нещо извънредно в дълготраен проект ", споделя Остин Бекер, който е академик по резистентност на морската инфраструктура от Университета на Роуд Айлънд.
" Промяната на климата е постепенно разрастваща се рецесия, която ще продължи доста, доста дълго време и ще изисква някои фундаментални промени ", добавя Бекер.
Според множеството учени безусловно всяка крайбрежна общественост и всяка транспортна мрежа в света ще се сблъска с някои опасности от промените на климата, а светът няма да има задоволително запаси, с цел да направи всички нужни вложения за смяна в интерес на хората и на бизнеса.
От всички закани от изменението на климата за веригите за доставки, покачването на морското ниво се крие като евентуално най-голямата. Но даже и в този момент, години преди повишението на морското ниво да стартира да наводнява пристанища и друга крайбрежна инфраструктура, спиранията във веригата за доставки, породени от урагани, наводнения, горски пожари и други форми на все по-екстремно време, раздрусват международната стопанска система.
Учените споделят, че разнообразни разстройства, свързани с климата, ще се засилят през идващите години, когато земята се затопли. В допълнение, пристанищата, железопътните линии, автомагистралите и цялата транспортна инфраструктура и доставка ще бъдат застрашени от повишение на морското ниво с почти 60 до 180 см. А може и с повече.
Около 90 процента от международния товарен транспорт се транспортира с кораби и бъдещите наводнения в последна сметка ще застрашат множеството от 2738-те крайбрежни пристанища в света, чиито кейове нормално лежат тъкмо над морското ниво до 4,5 метра.
Но за множеството пристанищни мениджъри опасността наподобява далечна във времето. Същото важи и за множеството политици. А проблемите, за жал, към този момент се задават. Отлагането на решителните дейности от страна на страните и на бизнеса единствено утежняват обстановката.
Пандемията и войната са " краткотраен проблем ", до момента в който изменението на климата е " нещо извънредно в дълготраен проект ", споделя Остин Бекер, който е академик по резистентност на морската инфраструктура от Университета на Роуд Айлънд.
" Промяната на климата е постепенно разрастваща се рецесия, която ще продължи доста, доста дълго време и ще изисква някои фундаментални промени ", добавя Бекер.
Според множеството учени безусловно всяка крайбрежна общественост и всяка транспортна мрежа в света ще се сблъска с някои опасности от промените на климата, а светът няма да има задоволително запаси, с цел да направи всички нужни вложения за смяна в интерес на хората и на бизнеса.
От всички закани от изменението на климата за веригите за доставки, покачването на морското ниво се крие като евентуално най-голямата. Но даже и в този момент, години преди повишението на морското ниво да стартира да наводнява пристанища и друга крайбрежна инфраструктура, спиранията във веригата за доставки, породени от урагани, наводнения, горски пожари и други форми на все по-екстремно време, раздрусват международната стопанска система.
Учените споделят, че разнообразни разстройства, свързани с климата, ще се засилят през идващите години, когато земята се затопли. В допълнение, пристанищата, железопътните линии, автомагистралите и цялата транспортна инфраструктура и доставка ще бъдат застрашени от повишение на морското ниво с почти 60 до 180 см. А може и с повече.
Около 90 процента от международния товарен транспорт се транспортира с кораби и бъдещите наводнения в последна сметка ще застрашат множеството от 2738-те крайбрежни пристанища в света, чиито кейове нормално лежат тъкмо над морското ниво до 4,5 метра.
Но за множеството пристанищни мениджъри опасността наподобява далечна във времето. Същото важи и за множеството политици. А проблемите, за жал, към този момент се задават. Отлагането на решителните дейности от страна на страните и на бизнеса единствено утежняват обстановката.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ