Говорит Москва: Григорова купува Москвичи за Столична община. Рад...
Оттук насетне представителите на петата съветска колона с български паспорт и с Кремъл в сърцето, ще се глезят в съветски супер Москвичи и Запорожец. По този метод ще потвърдят превъзходството на съветската автомобилна индустрия, която под управлението на Владимир Путин покорява нови и нови върхове, над " груповия Запад ".
С вести за галактическите автовъзходи на Русия от няколко дни ни заливат усърдни кремълски самовари. „ В Русия се възражда паметния Запорожец “ и „ Ретро борба: BMW 1502 против Жигули “ са единствено две от заглавията, които могат да разсмеят даже закоравели русофили, които помнят залпа на „ Аврора “.
Връщайки ни над 60 години обратно, въпросните медии пишат: „ Няма да намерите нищо особено в кабината на BMW - всичко е като във VAZ-2103, същинската Жигула “. Това го бил споделил някакъв огромен специалист, на който името се пази в загадка.
Всъщност Жигули е лицензиран модел на Фиат 124. Върху този модел е и разновидността Лада, за който руснаците нямали пари да платят лиценза и я сглобили по собствен план, само че върху платформата на Фиат 124. Нелоша междинна кола, би трябвало да признаем.
От BMW (Bayerische Motoren Werke AG) били толкоз " шокирани " и непрекъснато се опитвали да наподобят „ жугулката “, само че все не им се отдавало. Горките. И по този начин до ден сегашен „ баварците “ гонят фантазията да стигнат руските супер коли...
Българските путинови трубадури от Блиц, да вземем за пример, тръбят, че за 13 години в Съюз на съветските социалистически републики са съумели да произведат 1,3 млн автомобила Жигули и Лада. Справка в Google демонстрира, че за същия интервал в БМВ са пуснали на пазара " единствено " 20 милиона коли. В момента колосът създава по един нов автомобил на всеки 6,1 минути. Гамата е над 20 модела.
Това се оказва „ ретро-битката “, която съществува само във възпалените глави на копейкиновците. Същите явно не помнят, че за Жигули в България се чакаше сред 12 и 14 години.
Но това не е всичко. В борбата против Запада българските пропагандни медии включиха и „ паметния Запорожец “. Древното автонещо, наричано от мнозина „ курник “, „ кафез “, „ щайга на колела “ и прочие щяло да има нов тип и ще носи името Вожак (водач). Горещата вест нашите медийни „ ушанки “ черпят напряко от извора - съветския Държавен селскостопански институт „ К.А. Тимирязев “, където бил създаден новият приказен модел. Засега планът е подготвен на 40%, само че работата продължава, както се споделя. Машините, пишат нашите „ копейки “, ще бъдат „ идеологически наследници на известните от предишното модели Запорожец и ГАЗ-69 “. Идеологически, несъмнено, какви други..
Руските пропагандатори явно не си дават сметка, че към момента доста хора помнят оня Запорожец с въздушно изстудяване, чийто мотор загряваше през няколко километра и притежателите се принуждаваха да карат с вдигнат заден похлупак – там беше мотора – или да отбият и да чакат да се охлади. Самовари, тенджери под налягане, чайници – по какъв начин ли не ги назоваха горките притежатели, проклинайки деня, в който са си дали парите за нещо, което не става за нищо… Защо са ги купували тогава, - ще попитат по-младите българи. Ами тъй като друго нямаше. Дори гедееровския Трабант от пресовани картонени плискости изглеждаше доста обичайно пред клетия Запорожец.
Роят се изявления във въпросните прокремълски медийни подмазвачи и за новия Москвич. Тук нещата са къси и ясни: няма подобен, има китайски JAC. Руснаците обаче платили на производителите, с цел да могат да лепят етикета Москвич. Кремъл се хвали, че някой ден в Русия щели да се създават (сглобяват) към 100 хиляди коли.
За съпоставяне: заводите Дачия в Румъния през 2022 година са пуснали на пазара 280 000 автомобила.
Споменатите първоначално значими особи непрестанно ни изясняват, по какъв начин ще загинем без съветски газ, без съветската Лукойл, съветските аварийни елементи за АЕЦ, съветското гориво за АЕЦ – Козлодуй и прочие Сега се пробват да ни убедят, по какъв начин неслучили се още съветски коли, са колите на бъдещето.
Последната вест от щаба на революцията е, че Ваня Григорова към този момент е разговаряла с значими клечки в Кремъл, откакто стане кмет на София, да закупи за столицата от новите Москвич и Вожак, та и ние да се повозим на първокласни и евтини коли. Ще ги внася общинска компания, естествено, тъй като частните отиват в историята.
Фрог нюз
ЗАЗ* - Запорожкский автомобильный цех, именуван присмехулно „ цех автомобильных зверей “.
С вести за галактическите автовъзходи на Русия от няколко дни ни заливат усърдни кремълски самовари. „ В Русия се възражда паметния Запорожец “ и „ Ретро борба: BMW 1502 против Жигули “ са единствено две от заглавията, които могат да разсмеят даже закоравели русофили, които помнят залпа на „ Аврора “.
Връщайки ни над 60 години обратно, въпросните медии пишат: „ Няма да намерите нищо особено в кабината на BMW - всичко е като във VAZ-2103, същинската Жигула “. Това го бил споделил някакъв огромен специалист, на който името се пази в загадка.
Всъщност Жигули е лицензиран модел на Фиат 124. Върху този модел е и разновидността Лада, за който руснаците нямали пари да платят лиценза и я сглобили по собствен план, само че върху платформата на Фиат 124. Нелоша междинна кола, би трябвало да признаем.
От BMW (Bayerische Motoren Werke AG) били толкоз " шокирани " и непрекъснато се опитвали да наподобят „ жугулката “, само че все не им се отдавало. Горките. И по този начин до ден сегашен „ баварците “ гонят фантазията да стигнат руските супер коли...
Българските путинови трубадури от Блиц, да вземем за пример, тръбят, че за 13 години в Съюз на съветските социалистически републики са съумели да произведат 1,3 млн автомобила Жигули и Лада. Справка в Google демонстрира, че за същия интервал в БМВ са пуснали на пазара " единствено " 20 милиона коли. В момента колосът създава по един нов автомобил на всеки 6,1 минути. Гамата е над 20 модела.
Това се оказва „ ретро-битката “, която съществува само във възпалените глави на копейкиновците. Същите явно не помнят, че за Жигули в България се чакаше сред 12 и 14 години.
Но това не е всичко. В борбата против Запада българските пропагандни медии включиха и „ паметния Запорожец “. Древното автонещо, наричано от мнозина „ курник “, „ кафез “, „ щайга на колела “ и прочие щяло да има нов тип и ще носи името Вожак (водач). Горещата вест нашите медийни „ ушанки “ черпят напряко от извора - съветския Държавен селскостопански институт „ К.А. Тимирязев “, където бил създаден новият приказен модел. Засега планът е подготвен на 40%, само че работата продължава, както се споделя. Машините, пишат нашите „ копейки “, ще бъдат „ идеологически наследници на известните от предишното модели Запорожец и ГАЗ-69 “. Идеологически, несъмнено, какви други..
Руските пропагандатори явно не си дават сметка, че към момента доста хора помнят оня Запорожец с въздушно изстудяване, чийто мотор загряваше през няколко километра и притежателите се принуждаваха да карат с вдигнат заден похлупак – там беше мотора – или да отбият и да чакат да се охлади. Самовари, тенджери под налягане, чайници – по какъв начин ли не ги назоваха горките притежатели, проклинайки деня, в който са си дали парите за нещо, което не става за нищо… Защо са ги купували тогава, - ще попитат по-младите българи. Ами тъй като друго нямаше. Дори гедееровския Трабант от пресовани картонени плискости изглеждаше доста обичайно пред клетия Запорожец.
Роят се изявления във въпросните прокремълски медийни подмазвачи и за новия Москвич. Тук нещата са къси и ясни: няма подобен, има китайски JAC. Руснаците обаче платили на производителите, с цел да могат да лепят етикета Москвич. Кремъл се хвали, че някой ден в Русия щели да се създават (сглобяват) към 100 хиляди коли.
За съпоставяне: заводите Дачия в Румъния през 2022 година са пуснали на пазара 280 000 автомобила.
Споменатите първоначално значими особи непрестанно ни изясняват, по какъв начин ще загинем без съветски газ, без съветската Лукойл, съветските аварийни елементи за АЕЦ, съветското гориво за АЕЦ – Козлодуй и прочие Сега се пробват да ни убедят, по какъв начин неслучили се още съветски коли, са колите на бъдещето.
Последната вест от щаба на революцията е, че Ваня Григорова към този момент е разговаряла с значими клечки в Кремъл, откакто стане кмет на София, да закупи за столицата от новите Москвич и Вожак, та и ние да се повозим на първокласни и евтини коли. Ще ги внася общинска компания, естествено, тъй като частните отиват в историята.
Фрог нюз
ЗАЗ* - Запорожкский автомобильный цех, именуван присмехулно „ цех автомобильных зверей “.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ