Отпечатват тарифата на касовата бележкаОтчитат курса в евро, плащаме с

Отпечатват цената на касовата записка

Отчитат курса в евро, плащаме с левове

Името на водача върху фискалния бон

Има концепция върху фискалния бон от касовия уред да има доста подробни данни.

През преходния интервал след влизането ни в Европейски Съюз, когато ще можем да плащаме по едно и също време с левове и евро, таксиметровите апарати да регистрират цената на курса в евро, а клиентът да може да заплати и с левове, оферират от таксиметровия отрасъл. Предвижда се този временен интервал, в който ще можем да плащаме и с левове и с евро, да бъде един месец. В такситата на видно място на български и британски ще би трябвало да бъде написано, че цената, регистрирана на таксиметровия уред е в евро.Има предложение на фискалния бон от таксиметровите апарати да бъде отпечатвана доста подборна информация – кой е търговеца, телефон за връзка с записания търговец, длъжностен номер на таксито, име, адрес и ЕИК на данъчно задълженото лице, начални дата и час на всеки курс, цената на километър пробег по съответната цена плюс натрупването й по време на курса, първичната такса, таксата за повикване на адрес, таксата за 1 минута престой и натрупването й по време на курса, общата сума на курса, крайни дата и час на всеки курс, име и фамилия на водача плюс регистрационния номер на автомобила. Така при взимане на фискалния бон клиентът ще има цялостната информация за превозвача и за това по какъв начин е образувана крайната цена.

Кирил Ризов, почетен ръководител на “Съюз Такси ”, пред “Труд News ”: При подозрение клиентът може да се оплаче

–  Г-н Ризов, какви промени предстоят във връзка с таксиметровите апарати?

– Предстои приемането на член в Закона за автомобилните транспорти, който ще оторизира три министерства да напишат разпоредба за таксиметровите апарати. Това са министерствата на превоза и известията, на финансите и на стопанската система, по особено по наредбата ще работят Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “, Национална агенция за приходите и Български институт по метрология. Първо е належащо да бъде гласуван законът, това би трябвало да стане по най-бързия метод, евентуално до края на януари, началото на февруари. На базата на тази смяна в закона ще бъде написана наредбата от оторизираните три министерства. Беше направена работна група за написването на разпоредба по отношение на тези апарати. Тя организира доста на брой съвещания, само че няма написана разпоредба, тъй като се изчаква закона. В момента, в който той бъде гласуван, незабавно ще бъде написана наредбата, за която има подготвеност, и по тях да се произведат новите електронни таксиметрови апарати с фискална памет. – Какви условия ще бъдат въведени за таксиметровите апарати? – Във всеки един миг ще би трябвало да имат два документа. Единят е за утвърждение на вида. И досегашните таксиметрови апарати имат такива документи. На половината от тях документът изтича в края на 2024 година Само на един вид от таксиметровите апарати този документ има валидност до 2034 година, изтича 10 години по-късно. Вторият документ е по Закона за техническите условия към продуктите. Всички таксиметрови апарати ще би трябвало да дават отговор на този закон. И до момента част от апаратите дават отговор на този документ. На базата на тези промени в закона и квалифицираната разпоредба производителите на таксиметрови апарати ще имат опция по ясно написани закон и разпоредба да произведат новите таксиметрови апарати. От всички производители на пазара сега по двата документа дава отговор таксиметровият уред единствено на един производител. Другите чакат закона и разпоредба. Трябва да се даде един допустим период за замяна на таксиметровите апарати, който касае основно производителите, с цел да може да ги произведат, да ги разпратят до сервизните центрове в цялата страна – те са във всеки по-голям град, освен в регионалните центрове, и от там да стигнат до превозвачите и водачите, извършващи таксиметрови транспорти. Имаме увещание от всички парламентарно показани партии в Народното събрание, че откакто беше признат Закона за бюджета за 2024 година и откакто бяха признати измененията в Конституцията, ще се обръща внимание и на всички чакащи от дълго време своето приемане закони, като закона, за който приказваме и който касае таксиметровите апарати. – Електронните таксиметрови апарати ще би трябвало да бъдат заменени. По какво новите ще бъдат разнообразни от старите? – Голяма разлика не чакам да има. Първо би трябвало да изчакаме гласуването на закона и разписването на наредбата. Тогава всички производители и ние ще знаем какви са тъкмо измененията. Съществени промени не чакам да има. Новото, което беше признато, е смяна в Наредба №32. Това е най-важният, основният миг, в цялата задача. С смяната се даде опция във всеки един таксиметров автомобил, всеки един лидер, като данъчно задължено лице, да може да работи със своя таксиметров уред. И в случай че промени през годината един или два пъти таксиметровия автомобил, той отива в другия автомобил със своя таксиметров уред. А при започване на идната година пуска данъчната си декларация за годишните приходи за осъществяваната активност през миналата година, като в неговата фискална памет ще бъде насъбран оборотът за цялата година. А в случай че лидерът е на трудов контракт, работи с таксиметровия уред на работодателя. Тоест данъчно задълженото лице за автомобила може да бъде едно от двете лица – или превозвача, или лидера, когато работи за своя сметка от името на превозвача. Сега при годишен механически обзор ще се записват номерата единствено на електронния таксиметров уред, което позволява в един автомобил да има повече от един таксиметров уред, това което желаеха сътрудниците от страната. – Новите таксиметрови апарати ще регистрират ли и час на потегляне на автомобила, а освен час на идване? – Това е може би най-главният миг от Закона за техническите условия към продуктите в частта за таксиметровите транспорти. В разпоредба към закона е закрепено, че след всеки курс би трябвало да се издава фискален бон, в който с изключение на досегашните дата и час би трябвало да има и начална дата и час. По този метод веднъж и вечно се поставя завършек на по този начин нареченото „ помпане “ от недобросъвестни таксиметрови водачи на курса и заплащане на по-голяма сметка от клиента. Тоест това няма да бъде допустимо, тъй като клиентът с фискалния бон постоянно, в случай че има някакво подозрение, може да подаде митинг първо до компанията, а по-късно и до контролните органи. И това да бъде тествано, а при нарушаване да бъде осъден съответния лидер по съответния метод.

Подготвили са промени в Наказателния кодекс

Нелегалните водачи в пандиза

Всички онлайн платформи с регистрация

Всеки уредник на транспорти посредством онлайн приложение ще би трябвало да бъде регистриран като транспортьор.

Срещу нерегламентираните транспорти, освен таксиметровите, а и автобусни и товарни, сме подготвили смяна в Закона за автомобилните транспорти, която ще ликвидира веднъж и вечно тези транспорти, сподели Кирил Ризов, почетен ръководител на „ Съюз Такси “. Той изясни, че би трябвало да бъде направена и смяна в член 234г от Наказателния кодекс. В момента този член трябваше да възпира нерегламентирените транспорти, само че на процедура не го прави. С измененията може да се стигне до ефикасни санкции и отнемане от независимост на водачите при незаконни транспорти. Така самите водачи няма да желаят да работят незаконно.„ Всичките тези промени сме ги подготвили от година и половина. Те чакат своето време, само че поради политическата рецесия в страната и невъзможността националното заседание дълго време да работи, доста неща се забавиха във всички сектори и ние сме пострадали от тази позиция. В момента, в който бъде решен въпросът с таксиметровите апарати, незабавно в Народното събрание, имаме уверението на всички парламентарно показани партии, че ще се обърне внимание и на нерегламентираните прeвози, по-специално на измененията в член 234г от Наказателния кодекс и на измененията в Закона за автомобилните транспорти “, сподели Кирил Ризов. Предложено е всички, които са уредници на таксиметрови транспорти през онлайн приложение или уебсайт, да бъдат регистрирани като търговци, по този начин както са регистрирани легалните превозвачи.

Жълтите коли желаят да употребяват бус лентите

Оборудват такситата с видеокамери

Заснетото може да се употребява в съда

Таксиметровите коли да могат да употребяват бус лентите оферират от сектора.

Идеята за слагане на видеорегистратори в таксиметровите коли е доста добра и чака своето решение, само че всичко зависи от Народното събрание, сподели Кирил Ризов. „ По този въпрос изключително интензивно говорихме през 2022 година Но тогава бяха служебните държавни управления и на процедура никой не пое отговорност, тъй като трябваше на държавно равнище да се одобри правилник и тези видоерегистратори в таксиметровите коли да бъдат за сметка на страната и сниманото от тях да има мощ на доказателство в съда “, добави той. От Върховна касационна прокуратура тогава са уверили таксиметровия отрасъл, че сниманото от камерите в такситата може да бъде употребявано за доказателство в съда, само че до съответно решение не се е стигнало.Подобна е обстановката и с настояването на сектора такситата да могат да се движат в бус лентите, както е в множеството европейски страни. От 16 години този въпрос не може да откри своето решение. Всички симулации на трафика демонстрират, че в случай че таксиметровите коли от двете летни по Цариградско шосе в София, бъдат изведени в бус лентата, тя няма да се натовари, само че за сметка на това ще се разтоварят двете платна на Цариградско шосе, изясни Кирил Ризов. „ Това е въпрос, който от дълго време чака своето решение. Но по случая в Народното събрание няма единодушие сред народните представители 16-та година подред. Да се надяваме, че тази година ще бъде решен и този въпрос “, добави той.

 Trud News