Служителите на военните заводи ТЕРЕМ – Летец и Авионамс са обречени на безработица!
Отнетите лицензии на военните фабрики " ТЕРЕМ – Летец “ в София и " Авионамс “ в Пловдив ще доведат до тежки последствия както за армията, по този начин и за чиновниците на двете предприятия. Това разяснява Димитър Ставрев, специалист по сигурност и защита пред " Фокус “
" Има две измерения. Едното военно измерение, това е, че ремонтът на вертолетите на българските Военновъздушни сили Ми-17 Ми-24 става невероятно в България. И другото е гражданското измерение, това е, че колективите на двата завода сигурно са обречени на безработица. Ако погледнете продуктовата листа на завода в Пловдив, той от 6 летателни апарата, които може да ремонтира, това са вертолетите Ми-8, Ми-17, Ми-24 и самолетите МиГ-29 и Су-25, остава единствената опция за ремонта на учебно-бойните L-39, които са чешки “, разясни Димитър Ставрев.
" Положението на " ТЕРЕМ – Летец “ в София е още по-тежко, тъй като там на процедура цялата им индустриалната гама изчезва след отнемането на лиценза. При тях само положително е, че на Летище " София “ и могат да отдават хангарите си чартърен ", уточни още той.
България ще загуби следващата порция високо квалифицирани чиновници, инженери, техници, които ще се пренасочат в частния бизнес евентуално, в случай че има къде в България, предвижда той.
На този стадий няма заплаха " ТЕРЕМ - Хан Крум “ в Търговище да изпадне в същата обстановка, тъй като за предприятието не е нужен съветски лиценз, разясни Ставрев.
" Там сега се ремонтират единствено танковете Т-72. Доколкото ми е известно за тях не е нужно притежаването на някакъв необикновен лиценз от страна на Руската федерация, защото това е чиста механика и ремонта от дълго време е усвоен, а документите е получена още по времето на Варшавския контракт, тъй че няма някакъв проблем “, сподели още Димитър Ставрев.
" Има две измерения. Едното военно измерение, това е, че ремонтът на вертолетите на българските Военновъздушни сили Ми-17 Ми-24 става невероятно в България. И другото е гражданското измерение, това е, че колективите на двата завода сигурно са обречени на безработица. Ако погледнете продуктовата листа на завода в Пловдив, той от 6 летателни апарата, които може да ремонтира, това са вертолетите Ми-8, Ми-17, Ми-24 и самолетите МиГ-29 и Су-25, остава единствената опция за ремонта на учебно-бойните L-39, които са чешки “, разясни Димитър Ставрев.
" Положението на " ТЕРЕМ – Летец “ в София е още по-тежко, тъй като там на процедура цялата им индустриалната гама изчезва след отнемането на лиценза. При тях само положително е, че на Летище " София “ и могат да отдават хангарите си чартърен ", уточни още той.
България ще загуби следващата порция високо квалифицирани чиновници, инженери, техници, които ще се пренасочат в частния бизнес евентуално, в случай че има къде в България, предвижда той.
На този стадий няма заплаха " ТЕРЕМ - Хан Крум “ в Търговище да изпадне в същата обстановка, тъй като за предприятието не е нужен съветски лиценз, разясни Ставрев.
" Там сега се ремонтират единствено танковете Т-72. Доколкото ми е известно за тях не е нужно притежаването на някакъв необикновен лиценз от страна на Руската федерация, защото това е чиста механика и ремонта от дълго време е усвоен, а документите е получена още по времето на Варшавския контракт, тъй че няма някакъв проблем “, сподели още Димитър Ставрев.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ