BER - многострадалното ново берлинско летище заработи
Откриването на новото берлинско летище е отлагано шест пъти. Проектът се трансформира освен в сериозен проблем за немските управляващи, само че и в мотив за доста смешки и насмешки поради безкрайните проблеми и протакания, съпътствали построяването му. Експертите са на мнението, че до скандалното закъснение на плана и до загробването на милиарди при реализацията му се е стигнало поради неточности на всички нива, само че най-много - от незадоволително опит и прекомерно мощен напън от страна на политиците: новото летище е въпрос на авторитет.
Как стартира всичко?
През 1996-а година провинциите Берлин и Бранденбург и страната оферират в столицата на Федералната република да бъде построено ново летище и старите берлински аерогари " Тегел " и " Темпелхоф " да бъдат затворени. През 2003-а година обаче по този начин и не се реализира съглашение с частните компании, които би трябвало да осъществят плана - по тази причина се взима решение страната да строи летището и да поеме всички опасности по построяването му.
Работата би трябвало да стартира през 2006-а. Но проблеми с планирането и градежа, както и тъжби на живеещите в региона забавят началото на плана. На 8 май 2012-а година излиза наяве, че плануваното разкриване след към четири седмици няма да е допустимо - най-много поради проблеми с противопожарната система. Определена е нова дата - март 2013-а година, около която обаче се открива, че при строителството са позволени към 120 000 дефекта.
Следват още четири забавяния, съпроводени от трагични неточности в мениджмънта, планирането и изразходването на обществени средства. Две парламентарни комисии проверяват плана в Берлин, една компания афишира неплатежоспособност, заведено е дело за корупция и предоставяне на рушвет против шефа на летището и забъркани компании. През 2014-а година тогавашният кмет на Берлин Клаус Воверайт непринудено подава оставка - след следващото отсрочване на периода за разкриване на летището.
Откриване посред пандемия
Тази драма продължава до 2017-а година, когато ръководството поема държавният секретар на Берлин Енгелберт Лютке-Далдруп, откакто преди него са се провалили трима шефове. Най-известният от тях е Хартмут Медорн, някогашен шеф на железниците и на самолетната компания " Ер Берлин ". По мотив грешките при планирането през днешния ден Медорн споделя: " Всеки, който възнамерява еднофамилна къща и тихомълком я промени в трифамилна, не би трябвало да бъде сюрпризиран, в случай че надвиши времето и периодите ".
Целият безпорядък към построяването на летището води до неимоверно повишаване на разноските за строителство. Днес те се правят оценка на към шест милиарда евро - съвсем три пъти повече от първичния проект. А летището ще се нуждае от финансова помощ за години напред, и то освен поради спада във въздушния превоз, провокиран от пандемията. " BER в никакъв случай няма да покрие разноските си ", притеснява се водачът на Зелените Антон Хофрайтер.
За съпоставяне - Колизеумът в Рим, приключен през 80-тата година от н.е., е бил издигнат единствено за осем години. А построяването на бразилската столица Бразилия е лишило тъкмо четири - дружно с планирането. С парите, изразходвани за BER, биха могли да се разкрият към 240 000 места в детски градини.
Все още не е ясно дали летището ще се трансформира във въздушен хъб като Франкфурт на Майн и Мюнхен. Макар от сектора да са по-скоро песимисти, немският транспортен министър Андреас Шойер дава обещание поддръжка за новото летище: " Берлин е нашата столица, Берлин би трябвало да е хъб ", счита той.
В последна сметка новото берлинско летище най-сетне отвори порти. Първите излитания и кацания към този момент са планувани. Отварянето му в пика на пандемията подсигурява, че най-малко едно безпокойство няма да се сбъдне: летището да доближи границите на потенциала си още през цялото време.
Как стартира всичко?
През 1996-а година провинциите Берлин и Бранденбург и страната оферират в столицата на Федералната република да бъде построено ново летище и старите берлински аерогари " Тегел " и " Темпелхоф " да бъдат затворени. През 2003-а година обаче по този начин и не се реализира съглашение с частните компании, които би трябвало да осъществят плана - по тази причина се взима решение страната да строи летището и да поеме всички опасности по построяването му.
Работата би трябвало да стартира през 2006-а. Но проблеми с планирането и градежа, както и тъжби на живеещите в региона забавят началото на плана. На 8 май 2012-а година излиза наяве, че плануваното разкриване след към четири седмици няма да е допустимо - най-много поради проблеми с противопожарната система. Определена е нова дата - март 2013-а година, около която обаче се открива, че при строителството са позволени към 120 000 дефекта.
Следват още четири забавяния, съпроводени от трагични неточности в мениджмънта, планирането и изразходването на обществени средства. Две парламентарни комисии проверяват плана в Берлин, една компания афишира неплатежоспособност, заведено е дело за корупция и предоставяне на рушвет против шефа на летището и забъркани компании. През 2014-а година тогавашният кмет на Берлин Клаус Воверайт непринудено подава оставка - след следващото отсрочване на периода за разкриване на летището.
Откриване посред пандемия
Тази драма продължава до 2017-а година, когато ръководството поема държавният секретар на Берлин Енгелберт Лютке-Далдруп, откакто преди него са се провалили трима шефове. Най-известният от тях е Хартмут Медорн, някогашен шеф на железниците и на самолетната компания " Ер Берлин ". По мотив грешките при планирането през днешния ден Медорн споделя: " Всеки, който възнамерява еднофамилна къща и тихомълком я промени в трифамилна, не би трябвало да бъде сюрпризиран, в случай че надвиши времето и периодите ".
Целият безпорядък към построяването на летището води до неимоверно повишаване на разноските за строителство. Днес те се правят оценка на към шест милиарда евро - съвсем три пъти повече от първичния проект. А летището ще се нуждае от финансова помощ за години напред, и то освен поради спада във въздушния превоз, провокиран от пандемията. " BER в никакъв случай няма да покрие разноските си ", притеснява се водачът на Зелените Антон Хофрайтер.
За съпоставяне - Колизеумът в Рим, приключен през 80-тата година от н.е., е бил издигнат единствено за осем години. А построяването на бразилската столица Бразилия е лишило тъкмо четири - дружно с планирането. С парите, изразходвани за BER, биха могли да се разкрият към 240 000 места в детски градини.
Все още не е ясно дали летището ще се трансформира във въздушен хъб като Франкфурт на Майн и Мюнхен. Макар от сектора да са по-скоро песимисти, немският транспортен министър Андреас Шойер дава обещание поддръжка за новото летище: " Берлин е нашата столица, Берлин би трябвало да е хъб ", счита той.
В последна сметка новото берлинско летище най-сетне отвори порти. Първите излитания и кацания към този момент са планувани. Отварянето му в пика на пандемията подсигурява, че най-малко едно безпокойство няма да се сбъдне: летището да доближи границите на потенциала си още през цялото време.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ