Климатичните амбиции на Брюксел са изправени пред реалността на автомобилните производители
Отдавна е мъчно за Европейския съюз да балансира - по какъв начин да съчетае упоритостта си да бъде водач в дейностите за климата с нуждата от стимулиране на конкурентоспособността на блока. Днес наподобява, че Брюксел се е задоволил с второто, предава Bloomberg.
Европейската комисия, изпълнителният орган на Европейски Съюз, обмисля петгодишно отсрочване на ефикасната си възбрана за моторите с вътрешно горене.
Това е резултат от мощен напън от някои от най-големите страни производителки на коли в района, които настояват, че Европейски Съюз работи прекомерно бързо във връзка с задачите за понижаване на излъчванията, изключително що се отнася до към този момент усложнения авто бранш.
Източник:
Впрочем, не е единствено Германия. Страни като Италия и Полша също настояват, че плануваното отклоняване от актуалните технологии е прекомерно нападателно и рискува да убие една от главните промишлености в района.
Бизнес натискът, който може да докара до отсрочване на европейската възбрана на моторите с вътрешно горене
" В противоположен случай автомобилният бранш ще бъде мощно обиден " е позицията и на България
Генезисът на предлагането датира от 2021 година, когато комисията разгласи, че всички нови коли и микробуси, които ще се появят на пазара от 2035 година, ще бъдат лишени от излъчвания на CO2. Сега обаче тя желае да позволи петгодишно удължение на периода за потребление на мотори с вътрешно горене до 2040 година в plug-in хибриди и транспортни средства с продължен пробег.
Това ще се основава на изискването, че усъвършенстваните биогорива и по този начин наречените електронни горива - създадени благодарение на уловен CO2 и възобновима електрическа енергия - ще преодолеят празнината. Очаква се зелената стомана също да играе засилена роля в производството на нови транспортни средства след 2035 година Решението, което може да се промени преди окончателното известие, идва преди плануваното оповестяване идната седмица, тъкмо преди срещата на върха на водачите на Европейски Съюз.
Производители на коли като Mercedes-Benz Group AG, Stellantis NV и BMW AG към този момент са разчитали на това, че транспортните средства с мотор ще съществуват по-дълго от 2035 година, на фона на упованията за смяна на тактиката от страна на комисията.
Очакваният ход идва в миг, когато европейските производители на коли се борят да се оправят с по-евтиния импорт на електрически транспортни средства от Китай, а продажбите на европейски коли в Китай са се забавили.
Въпреки това предстоящата смяна не е без несъгласия. Мярката се чака да бъде посрещната зле от екологичните групи, които се притесняват, че всевъзможни нови малки врати ще подкопаят климатичните упоритости на Европа.
Европейските ограничения за " еластичност " на автомобилните производители, които ще спестят милиарди на бизнеса
Засега фирмите ще избегнат заплащането на големи глоби
Европейската комисия, изпълнителният орган на Европейски Съюз, обмисля петгодишно отсрочване на ефикасната си възбрана за моторите с вътрешно горене.
Това е резултат от мощен напън от някои от най-големите страни производителки на коли в района, които настояват, че Европейски Съюз работи прекомерно бързо във връзка с задачите за понижаване на излъчванията, изключително що се отнася до към този момент усложнения авто бранш.
Източник:
Впрочем, не е единствено Германия. Страни като Италия и Полша също настояват, че плануваното отклоняване от актуалните технологии е прекомерно нападателно и рискува да убие една от главните промишлености в района.
Бизнес натискът, който може да докара до отсрочване на европейската възбрана на моторите с вътрешно горене
" В противоположен случай автомобилният бранш ще бъде мощно обиден " е позицията и на България
Генезисът на предлагането датира от 2021 година, когато комисията разгласи, че всички нови коли и микробуси, които ще се появят на пазара от 2035 година, ще бъдат лишени от излъчвания на CO2. Сега обаче тя желае да позволи петгодишно удължение на периода за потребление на мотори с вътрешно горене до 2040 година в plug-in хибриди и транспортни средства с продължен пробег.
Това ще се основава на изискването, че усъвършенстваните биогорива и по този начин наречените електронни горива - създадени благодарение на уловен CO2 и възобновима електрическа енергия - ще преодолеят празнината. Очаква се зелената стомана също да играе засилена роля в производството на нови транспортни средства след 2035 година Решението, което може да се промени преди окончателното известие, идва преди плануваното оповестяване идната седмица, тъкмо преди срещата на върха на водачите на Европейски Съюз.
Производители на коли като Mercedes-Benz Group AG, Stellantis NV и BMW AG към този момент са разчитали на това, че транспортните средства с мотор ще съществуват по-дълго от 2035 година, на фона на упованията за смяна на тактиката от страна на комисията.
Очакваният ход идва в миг, когато европейските производители на коли се борят да се оправят с по-евтиния импорт на електрически транспортни средства от Китай, а продажбите на европейски коли в Китай са се забавили.
Въпреки това предстоящата смяна не е без несъгласия. Мярката се чака да бъде посрещната зле от екологичните групи, които се притесняват, че всевъзможни нови малки врати ще подкопаят климатичните упоритости на Европа.
Европейските ограничения за " еластичност " на автомобилните производители, които ще спестят милиарди на бизнеса
Засега фирмите ще избегнат заплащането на големи глоби
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ