Евродиректива качва с около 3000 евро цената на по-новите коли втора ръка
Европа е на прага на потребителска гражданска война, която обаче заплашва да се трансформира в стопански призрачен сън за пазара на използвани коли. До края на този месец България е правно задължена да промени националното си законодателство в сходство с огромна инструкция на Европейски Съюз, известна като “Право на ремонт ”.
Новите правила, които би трябвало да бъдат вписани посредством промени в Закона за отбрана на потребителите, целят да понижат екологичния отпечатък и
да защитят гражданите от дефектни артикули
Но до момента в който при бялата техника и смарт телефоните производителите просто ще бъдат задължени да обезпечават аварийни елементи и сервиз години наред след гаранцията, в автомобилния бранш се задава сериозна смяна, която както постоянно ще удари по джоба на елементарния човек.
Голямата смяна в новия закон е революционният “бонус гаранция ”. Според подготвяните текстове, в случай че консуматор закупи кола втора употреба от автокъща и тя покаже прикрит недостатък в границите на наложителния 12-месечен гаранционен период, дилърът е задължен да я поправи. Ключовата измама обаче е, че след осъществяването на този ремонт гаранцията на целия автомобил автоматизирано се удължава с още една спомагателна година.
В Германия, най-големия пазар на използвани коли за Източна Европа, асоциациите на дилърите намерено показват недоволството си от измененията. Търговците са изправени пред огромен финансов риск, защото
за по-старите коли това предписание може да докара до спирала от безкрайни поправки
и постоянно удължаваща се гаранция за сметка на бизнеса.
За да се застраховат от банкрути, немските автокъщи към този момент подхващат фрапантни ограничения, които неотложно ще рефлектират върху българския пазар под формата на шоково повишаване на качествените коли “нов импорт ”. Тъй като рискът от евентуални поправки би трябвало да бъде затрупан финансово, дилърите всеобщо ще калкулират авансово тези разноски в крайната цена. Това значи, че по-новите и непокътнати коли с действителна гаранция ще нарастнат фрапантно с към 10 до 15%. За междинен клас фамилен автомобил с пазарна цена към 20 000 евро това условие ще докара до автоматизирано оскъпяване от над 3000 евро, които би трябвало да бъдат платени непосредствено от крайния клиент.
Освен това за немските търговци става икономическо самоубийство да продават на локалния пазар коли на възраст над 10-15 години, защото рискът от недостатък при тях е голям. Така “трошките ” все по-малко ще се продават на дребно в Германия и ще се изнасят вкупом, като “пакети за износ ” на автокъщи към Източна Европа. При тези покупко-продажби на едро гаранции не съществуват, а колите ще идват в България в неприятно техническо положение, подготвени да бъдат препродадени на нищо неподозиращите купувачи.
Новите европейски правила ще важат с цялостна мощ и за българските автокъщи, което ще докара до всеобщо деформиране на пазара и подем на сивия бранш. Родните дилъри към този момент трескаво
търсят малки врати в законодателството, за да избегнат плащането на удължена гаранция
Основното избавление за тях ще бъде всеобщото пренасочване на продажбите към юридически.
Автокъщите ще слагат експлицитното изискване като да вземем за пример това: “Продаваме колата единствено в случай че я купите на компания ”. Тъй като покупко-продажбите сред две компании се уреждат от Търговския закон, а не от Закона за отбрана на потребителите, в договорите ще се вписват специфични клаузи за цялостен отвод от гаранционни искания.
За физическите лица, които нямат лична компания, всеобщият способ ще бъде фиктивното прекачване на колите на името на частни лица (роднини или чиновници на автокъщата), които по-късно да ги препродават посредством интернет платформи като персонални коли. Тъй като при частните продажби сред жители разпоредбите за “правото на ремонт ” и наложителните гаранции не важат, българският пазар ще се раздели на две половини.
От едната страна ще останат огромните публични автокъщи, предлагащи по-нови и тествани коли с действителна, само че извънредно скъпа гаранция, налична единствено за по-богати клиенти. От другата страна ще се образува голям пазар на частни разгласи, където ще е всеобщият покупател, разполагащ с стеснен бюджет.
Търсейки по-ниска цена, хората ще поемат голям риск да купят возило със скрити и рискови недостатъци.
Новите правила, които би трябвало да бъдат вписани посредством промени в Закона за отбрана на потребителите, целят да понижат екологичния отпечатък и
да защитят гражданите от дефектни артикули
Но до момента в който при бялата техника и смарт телефоните производителите просто ще бъдат задължени да обезпечават аварийни елементи и сервиз години наред след гаранцията, в автомобилния бранш се задава сериозна смяна, която както постоянно ще удари по джоба на елементарния човек.
Голямата смяна в новия закон е революционният “бонус гаранция ”. Според подготвяните текстове, в случай че консуматор закупи кола втора употреба от автокъща и тя покаже прикрит недостатък в границите на наложителния 12-месечен гаранционен период, дилърът е задължен да я поправи. Ключовата измама обаче е, че след осъществяването на този ремонт гаранцията на целия автомобил автоматизирано се удължава с още една спомагателна година.
В Германия, най-големия пазар на използвани коли за Източна Европа, асоциациите на дилърите намерено показват недоволството си от измененията. Търговците са изправени пред огромен финансов риск, защото
за по-старите коли това предписание може да докара до спирала от безкрайни поправки
и постоянно удължаваща се гаранция за сметка на бизнеса.
За да се застраховат от банкрути, немските автокъщи към този момент подхващат фрапантни ограничения, които неотложно ще рефлектират върху българския пазар под формата на шоково повишаване на качествените коли “нов импорт ”. Тъй като рискът от евентуални поправки би трябвало да бъде затрупан финансово, дилърите всеобщо ще калкулират авансово тези разноски в крайната цена. Това значи, че по-новите и непокътнати коли с действителна гаранция ще нарастнат фрапантно с към 10 до 15%. За междинен клас фамилен автомобил с пазарна цена към 20 000 евро това условие ще докара до автоматизирано оскъпяване от над 3000 евро, които би трябвало да бъдат платени непосредствено от крайния клиент.
Освен това за немските търговци става икономическо самоубийство да продават на локалния пазар коли на възраст над 10-15 години, защото рискът от недостатък при тях е голям. Така “трошките ” все по-малко ще се продават на дребно в Германия и ще се изнасят вкупом, като “пакети за износ ” на автокъщи към Източна Европа. При тези покупко-продажби на едро гаранции не съществуват, а колите ще идват в България в неприятно техническо положение, подготвени да бъдат препродадени на нищо неподозиращите купувачи.
Новите европейски правила ще важат с цялостна мощ и за българските автокъщи, което ще докара до всеобщо деформиране на пазара и подем на сивия бранш. Родните дилъри към този момент трескаво
търсят малки врати в законодателството, за да избегнат плащането на удължена гаранция
Основното избавление за тях ще бъде всеобщото пренасочване на продажбите към юридически.
Автокъщите ще слагат експлицитното изискване като да вземем за пример това: “Продаваме колата единствено в случай че я купите на компания ”. Тъй като покупко-продажбите сред две компании се уреждат от Търговския закон, а не от Закона за отбрана на потребителите, в договорите ще се вписват специфични клаузи за цялостен отвод от гаранционни искания.
За физическите лица, които нямат лична компания, всеобщият способ ще бъде фиктивното прекачване на колите на името на частни лица (роднини или чиновници на автокъщата), които по-късно да ги препродават посредством интернет платформи като персонални коли. Тъй като при частните продажби сред жители разпоредбите за “правото на ремонт ” и наложителните гаранции не важат, българският пазар ще се раздели на две половини.
От едната страна ще останат огромните публични автокъщи, предлагащи по-нови и тествани коли с действителна, само че извънредно скъпа гаранция, налична единствено за по-богати клиенти. От другата страна ще се образува голям пазар на частни разгласи, където ще е всеобщият покупател, разполагащ с стеснен бюджет.
Търсейки по-ниска цена, хората ще поемат голям риск да купят возило със скрити и рискови недостатъци.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ