Забравеното пристанище, което проправя Новия път на коприната
Отдалечено и оскъдно, пристанището на Гуадар в Пакистан на пръв взор не наподобява на перлата в короната на мултимилиарден план за развиване с Китай, чиято цел е построяването на Новия път на коприната през 21 век.
Разположен на ялов полуостров в Арабско море, Гуадар, или " портата напразно ", дължи своя инцидентен избор за идващия стопански център на Пакистан на стратегическото си местонахождение покрай Ормузкия пролив.
Бившето рибарско село, което към този момент е град, ще стане предмостието за Китайско-пакистанския стопански кулоар, план за 54 милиарда $ стартиран през 2013 година, който би трябвало да свърже Западен Китай с Индийския океан през Пакистан.
Източник:
Коридорът е един от най-големите планове в стратегическата самодейност на Пекин " Един колан, веднъж " (Новия път на коприната), включваща мрежа от пътища и морски направления, в които вземат участие 65 страни.
Инициативата, финансирана от Китай, има за цел да свърже страната с Африка, Азия и Европа посредством голяма мрежа от пристанища, железопътни линии, пътища и индустриални паркове.
Но за Пакистан присъединяване в плана съставлява голямо предизвикателство. Страната е измъчвана от слаби институции, нормална корупция и редица протести в региони, които би трябвало да одобряват коридора.
Източник:
" Това пристанище ще помогне на Пакистан да се свърже със прилежащите страни. Цялата страна ще извлече изгоди от Гуадар ", показва Достаин Хан Джамалдини, началник на пристанищната администрация в Гуадар. Но " първите, които ще извлекат изгода от това пристанище, ще бъдат хората в Гуадар ".
Въпросът за икономическите дивиденти е извънредно сензитивен в богатия на запаси Балочистан - една от най-бедните и несигурни провинции в Пакистан, която от десетилетия е сцена на сепаратистки протести.
От началото на плана бойците неведнъж са нападали строителните обекти, а техни цели са основно китайските служащи.
Източник:
Проектът включва първото дълбоководно пристанище в страната, зона за свободна търговия и 50 километра докове. " Пристанището в Гуадар не е китайско, мощният ни сътрудник е китайски и ние оценяваме смелостта им ", споделя Джамалдини. " Те пристигнаха в Гуадар, когато никой не приемаше концепцията да пристигна и да ни посети ", споделя ръководителят.
Оспорвана територия
Китай от години следи Гуадар. Пекин финансира по-ранен план за създаване на пристанището преди 2007 година, който по-късно е управителен от сингапурска група. Но след последвалите пристъпи на неустановеност, сингапурците го връщат на китайците през 2013 година
Амбициозният кулоар надалеч не е известен в района. Индия не крие запасите си по отношение на този инфраструктурен план, който минава през противоречивата територия на Кашмир.
Източник:
Този месец министърът на защитата на Съединени американски щати Джим Матис изрази опасения по въпроса, предизвиквайки яростна реакция в Пакистан и отзиви, че Вашингтон се пробва " да сдържа Китай " в интерес на остарелия зложелател Индия.
Отвъд дипломатическите опасения, сигурността остава основен въпрос в Гуадар, показва бригаден военачалник Камал Азфар, който управлява " Бригада 440 " - звено за сигурност, основано да пази плановете и личния състав, свързани с бъдещия стопански кулоар.
По думите му враждебни сили се пробват " да спрат или забавят " плана. Има подозрения, че Индия скрито поддържа бунтовниците, които са враждебно настроени към плана.
Източник:
Районът също по този начин няма вода и електричество. Разработчиците се надяват този проблем да бъде решен благодарение на язовирите и инсталациите за обезсоляване, планувани в проекта.
Чиновниците се тормозят, че полуостровът ще стане жертва на спекулации с недвижими парцели. Цените на парцелите наоколо до пристанището се удвоиха сред 2014 година и 2016 година, преди да спаднат с 20%, споделя Саджад Балоч, шеф на Органа за развиване на Гуадар - държавно сдружение, ангажирано с използването на проекта за развиване на региона.
Въпреки обещанията за предстоящ разцвет, липсва квалифицирана работна ръка, споделя Мохамед Сидик, който управлява локалната болница. Дори и с съвременни уреди тя работи в стеснен потенциал, заради дефицит на експерти.
Източник:
Китайски квартал
В Гуадар икономическата интензивност, подтиквана от построяването на стопански кулоар, остава лимитирана. По време на скорошното посещаване на AFP в пристанището е закотвен един уединен товарен транспортен съд. Според пристанищните управляващи оттова минават едвам 3 или 4 кораба месечно.
Магистралата, водеща към обекта, към момента е незавършена.
Около 300 китайци, работещи по разнообразни планове, живеят в сглобяеми къщи на самото пристанище в така наречен китайски квартал. Но те си разрешават да излязат на открито само с въоръжена защита.
Източник:
Самият град, с население от към 100 000 души, които се чака да се усилят десетократно до 2050 година, от генерации разчита на риболова и занаятчийското строителство на лодки.
До 50 000 души, най-вече риболовци, могат да бъдат " последователно " преместени, с цел да създадат път за плана, като бъдат трансферирани на ултрамодерния пристан, разкрива Балоч.
Създадените нови работни места ще бъдат предопределени първо за жителите на Гуадар, след това за тези на Балочистан и след това за хората от всички елементи на Пакистан.
Източник:
Въпреки това, малко от локалните поданици са наети на пристанището, описват някои от тези, които строят лодки на близкия плаж. " Надяваме се да получим работа там ", споделя Джунеид.
За други това е късмет да се поправят грешките на предишното послушание. " Провинция Балочистан би трябвало да получи оптимални изгоди вместо външни лица ", споделя 47-годишният Абдула Усман, обществен служащ.
" Ще бъде тъпо, в случай че локалните балочи не се възползват... това би довело до удължение на траялите няколко десетилетия ограничения ", предизвестява Усман.
Разположен на ялов полуостров в Арабско море, Гуадар, или " портата напразно ", дължи своя инцидентен избор за идващия стопански център на Пакистан на стратегическото си местонахождение покрай Ормузкия пролив.
Бившето рибарско село, което към този момент е град, ще стане предмостието за Китайско-пакистанския стопански кулоар, план за 54 милиарда $ стартиран през 2013 година, който би трябвало да свърже Западен Китай с Индийския океан през Пакистан.
Източник:
Коридорът е един от най-големите планове в стратегическата самодейност на Пекин " Един колан, веднъж " (Новия път на коприната), включваща мрежа от пътища и морски направления, в които вземат участие 65 страни.
Инициативата, финансирана от Китай, има за цел да свърже страната с Африка, Азия и Европа посредством голяма мрежа от пристанища, железопътни линии, пътища и индустриални паркове.
Но за Пакистан присъединяване в плана съставлява голямо предизвикателство. Страната е измъчвана от слаби институции, нормална корупция и редица протести в региони, които би трябвало да одобряват коридора.
Източник:
" Това пристанище ще помогне на Пакистан да се свърже със прилежащите страни. Цялата страна ще извлече изгоди от Гуадар ", показва Достаин Хан Джамалдини, началник на пристанищната администрация в Гуадар. Но " първите, които ще извлекат изгода от това пристанище, ще бъдат хората в Гуадар ".
Въпросът за икономическите дивиденти е извънредно сензитивен в богатия на запаси Балочистан - една от най-бедните и несигурни провинции в Пакистан, която от десетилетия е сцена на сепаратистки протести.
От началото на плана бойците неведнъж са нападали строителните обекти, а техни цели са основно китайските служащи.
Източник:
Проектът включва първото дълбоководно пристанище в страната, зона за свободна търговия и 50 километра докове. " Пристанището в Гуадар не е китайско, мощният ни сътрудник е китайски и ние оценяваме смелостта им ", споделя Джамалдини. " Те пристигнаха в Гуадар, когато никой не приемаше концепцията да пристигна и да ни посети ", споделя ръководителят.
Оспорвана територия
Китай от години следи Гуадар. Пекин финансира по-ранен план за създаване на пристанището преди 2007 година, който по-късно е управителен от сингапурска група. Но след последвалите пристъпи на неустановеност, сингапурците го връщат на китайците през 2013 година
Амбициозният кулоар надалеч не е известен в района. Индия не крие запасите си по отношение на този инфраструктурен план, който минава през противоречивата територия на Кашмир.
Източник:
Този месец министърът на защитата на Съединени американски щати Джим Матис изрази опасения по въпроса, предизвиквайки яростна реакция в Пакистан и отзиви, че Вашингтон се пробва " да сдържа Китай " в интерес на остарелия зложелател Индия.
Отвъд дипломатическите опасения, сигурността остава основен въпрос в Гуадар, показва бригаден военачалник Камал Азфар, който управлява " Бригада 440 " - звено за сигурност, основано да пази плановете и личния състав, свързани с бъдещия стопански кулоар.
По думите му враждебни сили се пробват " да спрат или забавят " плана. Има подозрения, че Индия скрито поддържа бунтовниците, които са враждебно настроени към плана.
Източник:
Районът също по този начин няма вода и електричество. Разработчиците се надяват този проблем да бъде решен благодарение на язовирите и инсталациите за обезсоляване, планувани в проекта.
Чиновниците се тормозят, че полуостровът ще стане жертва на спекулации с недвижими парцели. Цените на парцелите наоколо до пристанището се удвоиха сред 2014 година и 2016 година, преди да спаднат с 20%, споделя Саджад Балоч, шеф на Органа за развиване на Гуадар - държавно сдружение, ангажирано с използването на проекта за развиване на региона.
Въпреки обещанията за предстоящ разцвет, липсва квалифицирана работна ръка, споделя Мохамед Сидик, който управлява локалната болница. Дори и с съвременни уреди тя работи в стеснен потенциал, заради дефицит на експерти.
Източник:
Китайски квартал
В Гуадар икономическата интензивност, подтиквана от построяването на стопански кулоар, остава лимитирана. По време на скорошното посещаване на AFP в пристанището е закотвен един уединен товарен транспортен съд. Според пристанищните управляващи оттова минават едвам 3 или 4 кораба месечно.
Магистралата, водеща към обекта, към момента е незавършена.
Около 300 китайци, работещи по разнообразни планове, живеят в сглобяеми къщи на самото пристанище в така наречен китайски квартал. Но те си разрешават да излязат на открито само с въоръжена защита.
Източник:
Самият град, с население от към 100 000 души, които се чака да се усилят десетократно до 2050 година, от генерации разчита на риболова и занаятчийското строителство на лодки.
До 50 000 души, най-вече риболовци, могат да бъдат " последователно " преместени, с цел да създадат път за плана, като бъдат трансферирани на ултрамодерния пристан, разкрива Балоч.
Създадените нови работни места ще бъдат предопределени първо за жителите на Гуадар, след това за тези на Балочистан и след това за хората от всички елементи на Пакистан.
Източник:
Въпреки това, малко от локалните поданици са наети на пристанището, описват някои от тези, които строят лодки на близкия плаж. " Надяваме се да получим работа там ", споделя Джунеид.
За други това е късмет да се поправят грешките на предишното послушание. " Провинция Балочистан би трябвало да получи оптимални изгоди вместо външни лица ", споделя 47-годишният Абдула Усман, обществен служащ.
" Ще бъде тъпо, в случай че локалните балочи не се възползват... това би довело до удължение на траялите няколко десетилетия ограничения ", предизвестява Усман.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ