,fit(968:545)&10:42:27)
Хюндай жертва титлата при конструкторите, за да помогне на Танак
Отборът на Хюндай ще жертва възможностите си да се бори за купата при конструкторите в Световния рали шампионат (WRC) през 2025 година, с цел да оказа помощ на Ойт Танак с битката за пилотската корона.
Принципно всички водачи, които печелят точки за отборното класиране, разполагат с стеснен брой от избрани съставни елементи, измежду които са и моторите. Всеки спомагателен елемент носи наказване от пет минути за първото рали, в което той е употребен.
Ако обаче даден водач не е деклариран за точки за отборното класиране, той има по-голяма независимост да употребява спомагателни съставни елементи. Именно заради тази причина от Хюндай са решили Танак повече да не печели точки за отборното класиране през 2025 година, където така и така възможностите на корейците да се преборят с Тойота са минимални.
„ За финалните три кръга от сезон 2025 в WRC тимът на Хюндай ще номинира единствено Тиери Нювил и Адриен Фурмо за точки за класирането при конструкторите. Това стратегическо решение разрешава на Ойт Танак и Мартин Ярвеоя да се състезават без отборна номинация и да се възползват оптимално от спортните правила, с което тимът им подсигурява, че те ще бъдат в най-хубавата допустима позиция да се борят за купите при водачите и навигаторите “, се споделя в изказване на Хюндай.
Танак загуби единия си мотор в края на първия спортен ден на рали „ Чили “ и се върна към елемента, който беше употребявал по-рано през сезона. Той обаче също имаше проблеми и прегряваше бързо, което изправи Танак пред угрозата да бъде осъден с пет минути още преди старта на рали „ Централна Европа “.
Едното решение пред Хюндай беше естонецът да замени своята кола с някой от съотборниците си (Нювил и Фурмо), който да изтърпи наказването вместо него. От Хюндай обаче са избрали още по-радикално решение и са изключили Танак от листата с водачи, които да спечелвам точки за отборното класиране. Това също по този начин освобождава Танак от задължението да употребява една и съща скоростна кутия и еднакъв диференциал в идващите две надпревари в Централна Европа и Япония, които се водят „ свързани “.
Във краткотрайното класиране при водачите след кошмарното си рали „ Чили “, в което взе единствено една точка, Танак заема четвъртата позиция със 181 точки и закъснение от цели 43 по отношение на водача Себастиен Ожие.
Принципно всички водачи, които печелят точки за отборното класиране, разполагат с стеснен брой от избрани съставни елементи, измежду които са и моторите. Всеки спомагателен елемент носи наказване от пет минути за първото рали, в което той е употребен.
Ако обаче даден водач не е деклариран за точки за отборното класиране, той има по-голяма независимост да употребява спомагателни съставни елементи. Именно заради тази причина от Хюндай са решили Танак повече да не печели точки за отборното класиране през 2025 година, където така и така възможностите на корейците да се преборят с Тойота са минимални.
„ За финалните три кръга от сезон 2025 в WRC тимът на Хюндай ще номинира единствено Тиери Нювил и Адриен Фурмо за точки за класирането при конструкторите. Това стратегическо решение разрешава на Ойт Танак и Мартин Ярвеоя да се състезават без отборна номинация и да се възползват оптимално от спортните правила, с което тимът им подсигурява, че те ще бъдат в най-хубавата допустима позиция да се борят за купите при водачите и навигаторите “, се споделя в изказване на Хюндай.
Танак загуби единия си мотор в края на първия спортен ден на рали „ Чили “ и се върна към елемента, който беше употребявал по-рано през сезона. Той обаче също имаше проблеми и прегряваше бързо, което изправи Танак пред угрозата да бъде осъден с пет минути още преди старта на рали „ Централна Европа “.
Едното решение пред Хюндай беше естонецът да замени своята кола с някой от съотборниците си (Нювил и Фурмо), който да изтърпи наказването вместо него. От Хюндай обаче са избрали още по-радикално решение и са изключили Танак от листата с водачи, които да спечелвам точки за отборното класиране. Това също по този начин освобождава Танак от задължението да употребява една и съща скоростна кутия и еднакъв диференциал в идващите две надпревари в Централна Европа и Япония, които се водят „ свързани “.
Във краткотрайното класиране при водачите след кошмарното си рали „ Чили “, в което взе единствено една точка, Танак заема четвъртата позиция със 181 точки и закъснение от цели 43 по отношение на водача Себастиен Ожие.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ