От средата на 2018 г. до днес цената на паладия

От средата на 2018 година до през днешния ден цената на паладия се утрои. Изглежда обаче, че ралито може и да е към своя край, написа Bloomberg. 85% от добития метал по света се употребява в каталитичните преобразуватели (иначе казано катализатори) в бензиновите коли. Заради забележителното му повишаване, както и с помощта на рационализиране на технологията, автомобилните производители стартират да употребяват от ден на ден по-евтината платина. Паладият е изправен и пред екзистенциална опасност, откакто електрическите автомобили последователно ще изместват колите с мотори с вътрешно горене - което значи, че актуалното рали на метала може и да е последното. Паладият съумя да изпревари други скъпи метали като платината и златото през последните години. Той съумя да се възползва от по-стриктните стандарти за нездравословни излъчвания в Китай и Европа, както и от спада в търсенето на дизелови коли, които употребяват платина в катализаторите си. Последното бе резултат от дизеловия скандал във Volkswagen от 2015 година, както и от заканите на редица градове в света да лимитират придвижването на дизелови коли. През този интервал добивът, главно от Русия и Южна Африка, не съумя да навакса, което сътвори недостиг. Руската компания Норникел е най-големият снабдител на паладий в света, следвана от южноафрикански компании като Sibanye Stillwater и Anglo American Platinum. Цените на паладия се покачиха доста, изключително през 2018 година, когато се повишиха от $834 за тройунция през август на тази година до над $3 000 през май 2021 година Днес той се търгува против към $2 630. Използването на платина в катализаторите на бензиновите коли става допустимо с помощта на нова технология, създадена от немската компания BASF. Тя разрешава частична замяна на паладия с платина. Катализаторите, създадени по тази технология, ще излязат на пазара през идната и по-следващата година. Те ще се употребяват в началото в по-малките коли. Някои анализатори считат, че ралито може да продължи още малко преди да настъпи дълготраен спад в цената. UBS предвижда цени от $2 900 до края на годината и спад до $2 500 в средата на 2022 година HSBC счита, че паладият ще се продава против междинна цена от $2 740 тази година, а след пет години ще потъна до $1 190, когато ще е по-евтин от платината. Citigroup счита, че през идващите три месеца паладият ще доближи $3 200 и не счита, че подмяната на метала в катализаторите ще окаже доста въздействие най-малко до 2023 или 2024 година Standard Charterd предвижда мощно търсене през идващите две години и междинна цена от $2 790 тази година, $2 625 през идната и $2 200 през 2023 година Citi чака балансиране на пазара през 2023 година Краят на паладия евентуално ще пристигна към края на актуалното десетилетие, когато колите и превозът като цяло загърбят изкопаемите горива. През 2030 година електрическите автомобили ще съставляват една трета от продажбите на коли, съгласно BloombergNEF. Кваси Ампофо, анализатор в BNEF, счита, че кратковременен проект търсенето на скъпия метал ще се повиши поради по-строгите правила за излъчванията, само че до 2025 година 16% от продадените коли ще са електрически, което ще докара до забележителен спад в търсенето.