От сравнително скоро говорим, че автомобилите са компютри на колела.

От относително скоро приказваме, че колите са компютри на колела. Това ще продължим да го употребяваме, тъй като те стават (и са) такива. По-точната фраза, описваща новите коли, е „ софтуерно избран автомобил ”.

Идеята е, че базирайки се на това, което автомобилът прави и метода, по който работи, разчитайки повече на софтуера и по-малко на хардуера, функционалности като ADAS, инфотейнмънт, системи срещу конфликт и интерфейси могат да бъдат изменени или усъвършенствани, без да се разглобява колата или да се вършат нови елементи.

На доктрина това би трябвало да е по-добре за нас, купувачите на коли. Това към този момент се случва, да вземем за пример дизайнът на сензорен екран и функционалностите, които разрешава, могат да бъдат надградени посредством флашване на нов програмен продукт в колата, сходно на зареждането на друго приложение на телефон или компютър.

Има опция също за въвеждането и актуализирането на AI в интерфейса човек-машина на автомобила, с цел да улесни лидера да управлява аспекти на автомобила посредством гласови команди, които фактически работят.

Гугъл и Continental оповестиха на ревюто в Мюнхен неотдавна, че ще си сътрудничат за въвеждане на Google-ски данни и AI технология непосредствено в компютрите на колите. Системата ще бъде основана на новия Smart Cockpit High-Performance Computer (HPC) на Continental.

Идеята е, че генеративният AI ще разреши на пасажерите да споделят с автомобила с естествена тирада, без да се постанова да формулират тромави изречения или да се преценяват с съответен речник. Разпознаването и обработката се правят в облака, като се употребява голямата мощ на компютрите на Гугъл, а не тази, съхранявана в слаб процесор в колата.

Една от основните разлики сред тази технология и сегашните гласови асистенти е методът, по който лидерът може да комуникира с колата. Той може да задава спомагателни въпроси, без да повтаря целия подтекст, тъй като генеративният AI на Гугъл Cloud се грижи за това. Системата обаче няма да бъде напълно агностична за автомобила и всеки ще има достъп до информация, характерна за този автомобил или управлението за употреба на модела.

Още по тематиката четете на профилирания уебсайт