Спаси София категорично против закриването на нощния транспорт в столицата
От Спаси София се оповестиха срещу закриването на нощния превоз в София, каквото предложение са внесли в Общинския съвет Карлос Контрера и Ваня Григорова. „ Става въпрос за злонамерена офанзива на гърба на софиянци или за открит лобизъм в интерес на таксиметровите компании. И в двата разновидността това няма да е в отбрана на публичния интерес, защото столичани остават без евтина и сигурна опция за нощните напредвания и ще бъдат принудени да заплащат по 20 лв. за таксита, вместо по 2 лв. за рейс. " - съобщи водачът на Спаси София, Борис Бонев.
На специфична конференция те изнесоха данни, от които излиза наяве, че нощните рейсове в столицата стават все по-популярни и употребявани и единствено за 6 месеца пасажерите в тях са се нараснали три пъти. Линия Н1 пък е 12-та най-ефективна спярмо брой превозени пасажери от всички автобусни линии в целия град. „ Ползите са за всички софиянци, за локалната стопанска система, за работещи и предприятия, за културния живот и туризма на София. Проблем с неналичието на водачи има от доста години, само че за нощните линии са ангажирани едвам 8 от общо 1100 водачи на Столичен автотранспорт. Решението не е премахването на една толкоз нужна услуга, а ограничения за оптимизация на линиите, защото има голяма неефективност в част от тях. " - показа Илиян Павлов, зам.-кмет по превоза на Столична община.
Справка демонстрира, че всички европейски градове имат доста повече нощни линии в съпоставяне със София. Докато в българската столица се движат едвам 4 линии, в Белград те са 29, в Букурещ 24, а в Прага - 26. В Бургас също има нощни рейсове, които се движат всеки ден. „ Вместо да се пусне още една нощна линия до Летището, от което има безспорна потребност, те желаят да закрият и досегашните придобивки. Опасявам се, че в опита си да саботират нашето ръководство, жертви ще бъдат софиянци. Предупреждавам да не се прави това. " - безапелационен е Борис Бонев.
Според представителите на Спаси София, неясно е държанието на госпожа Григорова, чиято акция за кметския стол беше построена върху обещанието за повече публични услуги и дейности в полза на хората. „ Виждаме тъкмо противоположното, защото с това си деяние ще принуди хиляди жители да заплащат за такситата, вместо да пътуват комфортно и сугурно с градските рейсове. " - споделиха те.
Зам.-кметът Илиян Павлов предложи да се изчакат резултатите от разбора, който към този момент е предоставен, а не с лека ръка да бъде премахван нощния превоз. „ Има редица решения за усъвършенстване на неефективните линии, както и за 14-те тъй наречените перонални линии, които са мощно неефективни, и чак по-късно да се вземе най-хубавото и рационално решение за нощните рейсове, което да е в интерес на жителите и гостите на София. Говорих с кмета, господин Васил Терзиев и двамата сме изрично срещу метод, който утежнява качеството на живот и транспортния достъп в нашия град. " - съобщи инж. Илиян Павлов, зам.-кмет по превоз на София.
На специфична конференция те изнесоха данни, от които излиза наяве, че нощните рейсове в столицата стават все по-популярни и употребявани и единствено за 6 месеца пасажерите в тях са се нараснали три пъти. Линия Н1 пък е 12-та най-ефективна спярмо брой превозени пасажери от всички автобусни линии в целия град. „ Ползите са за всички софиянци, за локалната стопанска система, за работещи и предприятия, за културния живот и туризма на София. Проблем с неналичието на водачи има от доста години, само че за нощните линии са ангажирани едвам 8 от общо 1100 водачи на Столичен автотранспорт. Решението не е премахването на една толкоз нужна услуга, а ограничения за оптимизация на линиите, защото има голяма неефективност в част от тях. " - показа Илиян Павлов, зам.-кмет по превоза на Столична община.
Справка демонстрира, че всички европейски градове имат доста повече нощни линии в съпоставяне със София. Докато в българската столица се движат едвам 4 линии, в Белград те са 29, в Букурещ 24, а в Прага - 26. В Бургас също има нощни рейсове, които се движат всеки ден. „ Вместо да се пусне още една нощна линия до Летището, от което има безспорна потребност, те желаят да закрият и досегашните придобивки. Опасявам се, че в опита си да саботират нашето ръководство, жертви ще бъдат софиянци. Предупреждавам да не се прави това. " - безапелационен е Борис Бонев.
Според представителите на Спаси София, неясно е държанието на госпожа Григорова, чиято акция за кметския стол беше построена върху обещанието за повече публични услуги и дейности в полза на хората. „ Виждаме тъкмо противоположното, защото с това си деяние ще принуди хиляди жители да заплащат за такситата, вместо да пътуват комфортно и сугурно с градските рейсове. " - споделиха те.
Зам.-кметът Илиян Павлов предложи да се изчакат резултатите от разбора, който към този момент е предоставен, а не с лека ръка да бъде премахван нощния превоз. „ Има редица решения за усъвършенстване на неефективните линии, както и за 14-те тъй наречените перонални линии, които са мощно неефективни, и чак по-късно да се вземе най-хубавото и рационално решение за нощните рейсове, което да е в интерес на жителите и гостите на София. Говорих с кмета, господин Васил Терзиев и двамата сме изрично срещу метод, който утежнява качеството на живот и транспортния достъп в нашия град. " - съобщи инж. Илиян Павлов, зам.-кмет по превоз на София.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ