Спаси София пак предлагат нощен градски транспорт до летището
От " Спаси София " още веднъж оферират да се пусне нощен градски превоз до летището, с цел да отговори на потребностите на хилядите пасажери и чиновници , които употребяват летището в дребните часове на денонощието. Това оповестяват от партията.
" През 2015 година бяхме първите, които предложиха Летище София да бъде налично с градски превоз и през нощта. Днес, 10 години по-късно, това е по-необходимо от всеки път. Само през нощта терминалите обслужват над 22 хиляди пасажери седмично, а в региона работят хиляди чиновници ", разяснява водачът на групировката Борис Бонев.
Идеята на " Спаси София " е нощната линия Н4 да бъде удължена до двата терминала на летището, а оттова да продължава към ж.к. " Дружба 2 ".
От партията показват, че по този метод ще се обезпечи директна връзка на цялата система от нощния превоз с летището, без да се задълбочава казуса с неналичието на водачи.
" С дребна смяна в маршрута можем да дадем огромно облекчение на пасажерите, които кацат след среднощ или изхвърчат на разсъмване , както и на хилядите чиновници, които работят в региона на летището и бизнес зоните към него ", добавя Гергин Борисов, общински консултант от " Спаси София ".
Друга концепция, стартирана от партията, е сливането на съществуващата линия 84 с препоръчаната от тях още през 2015 година линия 184 , като по този начин ще се обезпечи целодневен период на придвижване от 12 минути, с маршрут: първо Терминал 2, по-късно Терминал 1.
" Когато предложихме 184 Терминал 1 беше доста по-натоварен с пасажери. Актуалните данни демонстрират, че през 2025 Терминал 2 е до 3 пъти по-натоварен от Терминал 1 ", изясни Гергин Борисов.
" Град като София не може да си разреши да няма съгласуваност с летището през нощта. Това е общоприета процедура в множеството европейски столици. Време е и София да навакса ", безапелационен е Борис Бонев.
От " Спаси София " са безапелационни, че с минимални запаси и рационално обмисляне може да се реализира огромен резултат - по-добра подвижност, обществена правдивост и по-достъпна столица за всички.
Има ли потребност София от нощен превоз?
Спорът се трансформира от стопански в политически
" През 2015 година бяхме първите, които предложиха Летище София да бъде налично с градски превоз и през нощта. Днес, 10 години по-късно, това е по-необходимо от всеки път. Само през нощта терминалите обслужват над 22 хиляди пасажери седмично, а в региона работят хиляди чиновници ", разяснява водачът на групировката Борис Бонев.
Идеята на " Спаси София " е нощната линия Н4 да бъде удължена до двата терминала на летището, а оттова да продължава към ж.к. " Дружба 2 ".
От партията показват, че по този метод ще се обезпечи директна връзка на цялата система от нощния превоз с летището, без да се задълбочава казуса с неналичието на водачи.
" С дребна смяна в маршрута можем да дадем огромно облекчение на пасажерите, които кацат след среднощ или изхвърчат на разсъмване , както и на хилядите чиновници, които работят в региона на летището и бизнес зоните към него ", добавя Гергин Борисов, общински консултант от " Спаси София ".
Друга концепция, стартирана от партията, е сливането на съществуващата линия 84 с препоръчаната от тях още през 2015 година линия 184 , като по този начин ще се обезпечи целодневен период на придвижване от 12 минути, с маршрут: първо Терминал 2, по-късно Терминал 1.
" Когато предложихме 184 Терминал 1 беше доста по-натоварен с пасажери. Актуалните данни демонстрират, че през 2025 Терминал 2 е до 3 пъти по-натоварен от Терминал 1 ", изясни Гергин Борисов.
" Град като София не може да си разреши да няма съгласуваност с летището през нощта. Това е общоприета процедура в множеството европейски столици. Време е и София да навакса ", безапелационен е Борис Бонев.
От " Спаси София " са безапелационни, че с минимални запаси и рационално обмисляне може да се реализира огромен резултат - по-добра подвижност, обществена правдивост и по-достъпна столица за всички.
Има ли потребност София от нощен превоз?
Спорът се трансформира от стопански в политически
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ