Лилков: Терзиев да потърси партньорството на Синя София за кризата в градския транспорт
От " Синя София " оферират на столичния кмет Васил Терзиев да потърси партньорството им и да свика ексклузивен Общински съвет единствено по проблемите на градския превоз. Това съобщи общинският консултант Вили Лилков пред БНР във връзка
По думите му казусът е продължителен и изисква политики и съгласно него 50 или 60 млн. лв. няма да го решат. И Лилков е на мнение, че проблемите в столичния градски превоз са трупани с години.
Общинският консултант е безапелационен, че кметът Васил Терзиев не може да реши самичък рецесията и му предложи да притегли сътрудници и съдружници в лицето на синдикати, общински съветници и страната.
Обновена
Не от дебелоглав отказвал Терзиев да усили заплатите в градския превоз
" Когато няма пари - няма пари "
Вили Лилков счита, че актуалната рецесия с превоза дава опция да се намерят решения, които са в няколко направления. " На първо място обстановката дава опция да се извършат промени в градския превоз, второ, да стартира сериозен разговор със СОС и страната. И трето - поучавам Терзиев да откри своите сътрудници и съдружници в решаването на казуса. В момента очевидно е останал самичък и не може да го реши самичък ".
Той акцентира, че общинските съветници не саботират столичния кмет. По думите му Терзиев не се е обърнал за партньорство към СОС и " не предложения никой от нас в
Освен това Лилков предложи в СОС бързо да се внесе отчет за промени по отношение на паркирането, алената зона и ограничение на служебния абонамент. И изясни, че тези промени ще донесат спомагателни доходи, като част от тях могат да отидат за решение на проблеми за инфраструктура и преносим състав на градския превоз, а другата част да отидат за паркинги.
Общинският консултант от " Синя София " поддържа концепцията и да има единствено едно, тъй като по този начин ще се понижат разноските за администрация.
Вили Лилков също предлага и линиите да се отворят за частни оператори, като уточни, че в този момент 20% от транспорта се прави от частен оператор на 5% по-ниска цена от тази на общинското сдружение. " Там няма стачки със сервизи, депа и гаражи. Ако ние повишим % на частни превозвачи със строги условия към качеството, ще реализираме задачите. Ще влезе пресен капитал и превозвачът ще работи със свои транспортни средства. И няма да отделяме пари за рационализация на преносимия състав. А парите да ги насочим към други сфери с продължителен дефицит. Това е дълготрайно решение и рецесията ни дава опция да предприемем такива стъпки ", по думите на Лилков.
Сблъсък сред ПП-ДБ и ГЕРБ за можачите, кой не харесва Борисов и с кого да си приказва кметът Терзиев
Депутати от двете политически сили влязоха в спор в Народното събрание кой стои зад митинга на водачите в София, както и за това кой какъв брой може
По думите му казусът е продължителен и изисква политики и съгласно него 50 или 60 млн. лв. няма да го решат. И Лилков е на мнение, че проблемите в столичния градски превоз са трупани с години.
Общинският консултант е безапелационен, че кметът Васил Терзиев не може да реши самичък рецесията и му предложи да притегли сътрудници и съдружници в лицето на синдикати, общински съветници и страната.
Обновена Не от дебелоглав отказвал Терзиев да усили заплатите в градския превоз
" Когато няма пари - няма пари "
Вили Лилков счита, че актуалната рецесия с превоза дава опция да се намерят решения, които са в няколко направления. " На първо място обстановката дава опция да се извършат промени в градския превоз, второ, да стартира сериозен разговор със СОС и страната. И трето - поучавам Терзиев да откри своите сътрудници и съдружници в решаването на казуса. В момента очевидно е останал самичък и не може да го реши самичък ".
Той акцентира, че общинските съветници не саботират столичния кмет. По думите му Терзиев не се е обърнал за партньорство към СОС и " не предложения никой от нас в
Освен това Лилков предложи в СОС бързо да се внесе отчет за промени по отношение на паркирането, алената зона и ограничение на служебния абонамент. И изясни, че тези промени ще донесат спомагателни доходи, като част от тях могат да отидат за решение на проблеми за инфраструктура и преносим състав на градския превоз, а другата част да отидат за паркинги.
Общинският консултант от " Синя София " поддържа концепцията и да има единствено едно, тъй като по този начин ще се понижат разноските за администрация.
Вили Лилков също предлага и линиите да се отворят за частни оператори, като уточни, че в този момент 20% от транспорта се прави от частен оператор на 5% по-ниска цена от тази на общинското сдружение. " Там няма стачки със сервизи, депа и гаражи. Ако ние повишим % на частни превозвачи със строги условия към качеството, ще реализираме задачите. Ще влезе пресен капитал и превозвачът ще работи със свои транспортни средства. И няма да отделяме пари за рационализация на преносимия състав. А парите да ги насочим към други сфери с продължителен дефицит. Това е дълготрайно решение и рецесията ни дава опция да предприемем такива стъпки ", по думите на Лилков.
Сблъсък сред ПП-ДБ и ГЕРБ за можачите, кой не харесва Борисов и с кого да си приказва кметът Терзиев
Депутати от двете политически сили влязоха в спор в Народното събрание кой стои зад митинга на водачите в София, както и за това кой какъв брой може
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ