ГБС, "АТ инженеринг 2000" и "Джи Пи груп" искат да разширяват пристанището на Домусчиев
От пристанището не дадоха информация за претендентите. Но те са забележими от протоколите
© Надежда Чипева " Главболгарстрой ", " АТ Инженеринг 2000 " и обединяване с " Джи Пи груп " са претендентите за разширението на пристанище " БМФ Порт Бургас " на братята Кирил и Георги Домусчиеви.
Проектите на компанията концесионер на главните терминали на пристанище Бургас са с обща планирана стойност 322 млн. лева Те са два, като единият от тях е разграничен на два лота.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Предвижда се доизграждане на кейовите стени, което ще усили потенциала на двата терминала на пристанището и ще разреши да влизат по огромни кораби. Проектът включва и доизграждане на жп ифраструктура и възстановяване на връзките с жп мрежата.
Проектите би трябвало да бъдат финансирани с евросредства по " Механизма за обвързвана Европа ", като " БМФ Порт Бургас " следва да получи утвърждение на финансирането от отрасловия орган към Министерство на превоза.
Поръчки и претенденти
Търговете бяха оповестени на 23 декември от концесионера. " БМФ Порт Бургас " не даде информация кои са претендентите, само че те към този момент са видни от протоколите. Изискването към претендентите и по двете поръчки беше през последните 5 години да са направили най-малко 3 обекта за строителство, идентично или сходно с предмета на поръчката.
Първата поръчка, по която броят на претендентите е два, е с обща индикативна стойност 261 млн. лева без Данък добавена стойност. Тя е за разширението на терминал " Бургас Запад ", който е за контейнери. Разделена е на два лота: за създаване на кейови стени за корабни места 27 и 28 за 192 млн. лева и надлежно лот 2 за кейови стени за корабни места 25А и 26 с индикативна стойност на рамковото съглашение 69 млн. лева без Данък добавена стойност. Така ще бъдат основани 4 нови корабни места с обща дължина 810 метра за кораби с до 15.5 метра прегазване.
Кандидати и по двата лота са " Главболгарстрой " на семейството Пашови и " АТ инженеринг 2000 ". Компанията е с мажоритарен притежател Илиян Терзиев, който има две - трети дял от компанията, а негов съучастник е Георги Пенев. Терзиев е ръководител на Камарата на строителите в България. Компанията фронтира КТБ и Делян Пеевски при приватизацията на " Техноекспортстрой " преди осем години.
И по втория търг
Втората поръчка е за създаване на кейова стена за корабно място 33 на терминал " Бургас-изток 2 " (за насипни товари) и е за 61 млн. лева без Данък добавена стойност. Доизграждането на съществуващата кейова стена ще удължи корабното място, като е планувано и драгиране на оперативната акватория и зоната за маневриране, както и създаване на настилка и уреди, в това число и жп коловоз. При по-малкия план възложителят оповестява, че с изключение на средства по Механизма за обвързвана Европа ще употребява и лични, и заемни.
Кандидати по тази поръчка са трима. Отново " Главболгарстрой " и " АТ инженеринг 2000 ", както и обединяването ДЗЗД " Порт Бургас 2020 ", в което съгласно протоколите присъединяване имат " Джи Пи груп ", " Еме и хота груас ", като са показани и контракти за наем на техника на обединяването с още няколко сдружения: " Автомагистрали Черно море ", " Виктори транс 2007 ", " Релакс - 2006 ", " Строителен и механически флот ". Към консорциума възложителят има забележки във връзка с изясняването на действителния участник в процедурата, по-детайлна информация за " Еме и хота груас ", като страна на регистрация, контакт и така нататък, както и други забележки за премахване.
Когато се концесионираха пристанищата
Братята Кирил и Георги Домусчиеви влязоха във водния бранш преди десетина години, като през 2008 година 70% от Параходство " Български морски флот " бяха приватизирани от " Кей Джи маритайм шипинг " на " Адванс пропъртис " - холдингът, сплотяващ огромна част от бизнеса на братята.
Впоследствие през флота и сдружението " БМФ Порт Бургас " те станаха концесионери на пристанище Бургас и от 2012 и 2013 година оперират надлежно терминалите за насипни товари " Бургас-изток - 2 " и за контейнери - " Бургас-запад ".
" БМФ Порт Бургас " бързо се изстреля като водач във водния превоз със 104% растеж на приходите и над 300 млн. лева оборот за 2018 г.
© Надежда Чипева " Главболгарстрой ", " АТ Инженеринг 2000 " и обединяване с " Джи Пи груп " са претендентите за разширението на пристанище " БМФ Порт Бургас " на братята Кирил и Георги Домусчиеви.
Проектите на компанията концесионер на главните терминали на пристанище Бургас са с обща планирана стойност 322 млн. лева Те са два, като единият от тях е разграничен на два лота.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Предвижда се доизграждане на кейовите стени, което ще усили потенциала на двата терминала на пристанището и ще разреши да влизат по огромни кораби. Проектът включва и доизграждане на жп ифраструктура и възстановяване на връзките с жп мрежата.
Проектите би трябвало да бъдат финансирани с евросредства по " Механизма за обвързвана Европа ", като " БМФ Порт Бургас " следва да получи утвърждение на финансирането от отрасловия орган към Министерство на превоза.
Поръчки и претенденти
Търговете бяха оповестени на 23 декември от концесионера. " БМФ Порт Бургас " не даде информация кои са претендентите, само че те към този момент са видни от протоколите. Изискването към претендентите и по двете поръчки беше през последните 5 години да са направили най-малко 3 обекта за строителство, идентично или сходно с предмета на поръчката.
Първата поръчка, по която броят на претендентите е два, е с обща индикативна стойност 261 млн. лева без Данък добавена стойност. Тя е за разширението на терминал " Бургас Запад ", който е за контейнери. Разделена е на два лота: за създаване на кейови стени за корабни места 27 и 28 за 192 млн. лева и надлежно лот 2 за кейови стени за корабни места 25А и 26 с индикативна стойност на рамковото съглашение 69 млн. лева без Данък добавена стойност. Така ще бъдат основани 4 нови корабни места с обща дължина 810 метра за кораби с до 15.5 метра прегазване.
Кандидати и по двата лота са " Главболгарстрой " на семейството Пашови и " АТ инженеринг 2000 ". Компанията е с мажоритарен притежател Илиян Терзиев, който има две - трети дял от компанията, а негов съучастник е Георги Пенев. Терзиев е ръководител на Камарата на строителите в България. Компанията фронтира КТБ и Делян Пеевски при приватизацията на " Техноекспортстрой " преди осем години.
И по втория търг
Втората поръчка е за създаване на кейова стена за корабно място 33 на терминал " Бургас-изток 2 " (за насипни товари) и е за 61 млн. лева без Данък добавена стойност. Доизграждането на съществуващата кейова стена ще удължи корабното място, като е планувано и драгиране на оперативната акватория и зоната за маневриране, както и създаване на настилка и уреди, в това число и жп коловоз. При по-малкия план възложителят оповестява, че с изключение на средства по Механизма за обвързвана Европа ще употребява и лични, и заемни.
Кандидати по тази поръчка са трима. Отново " Главболгарстрой " и " АТ инженеринг 2000 ", както и обединяването ДЗЗД " Порт Бургас 2020 ", в което съгласно протоколите присъединяване имат " Джи Пи груп ", " Еме и хота груас ", като са показани и контракти за наем на техника на обединяването с още няколко сдружения: " Автомагистрали Черно море ", " Виктори транс 2007 ", " Релакс - 2006 ", " Строителен и механически флот ". Към консорциума възложителят има забележки във връзка с изясняването на действителния участник в процедурата, по-детайлна информация за " Еме и хота груас ", като страна на регистрация, контакт и така нататък, както и други забележки за премахване.
Когато се концесионираха пристанищата
Братята Кирил и Георги Домусчиеви влязоха във водния бранш преди десетина години, като през 2008 година 70% от Параходство " Български морски флот " бяха приватизирани от " Кей Джи маритайм шипинг " на " Адванс пропъртис " - холдингът, сплотяващ огромна част от бизнеса на братята.
Впоследствие през флота и сдружението " БМФ Порт Бургас " те станаха концесионери на пристанище Бургас и от 2012 и 2013 година оперират надлежно терминалите за насипни товари " Бургас-изток - 2 " и за контейнери - " Бургас-запад ".
" БМФ Порт Бургас " бързо се изстреля като водач във водния превоз със 104% растеж на приходите и над 300 млн. лева оборот за 2018 г.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ