От много време насам колите започнаха да стават все по-големи

От доста време насам колите започнаха да стават все по-големи и все по-тежки. Причините за това са доста, да вземем за пример непрекъснато изменящите се условия за сигурност, с които инженерите би трябвало да се преценяват. От друга страна, пазарът самичък диктува това " увеличаване ". Производителите като че ли одобриха за безусловно наложително при появяването на всяко последващо потомство на собствен модел да споделят, че то е с 10 сантиметра по-дълго, пет сантиметра по-високо и три сантиметра по-широко. Разбира се, с цел да ни втълпят, че автомобилът е по-комфортен, интериорът му е по-просторен, а багажникът събира повече багаж. Проблемът за потребителите обаче е, че тежките коли са по-тромави, завиват по-мудно, усещат се по-безчувствени и безхарактерни. Когато автомобилът е лек, всяка промяна с кормилото се отразява незабавно върху държанието му, разходът е по-нисък, а за постигането на приятна динамичност са нужни по-малко " коне ". С две думи, автомобилът е по-ефективен. ПО-МАЛКО ОЗНАЧАВА ПОВЕЧЕ Радостната вест е, че към момента има производители, които имат вяра във философията, че от време на време по-малко значи повече. Поне що се касае до тежестта. Suzuki е един от тях, а Vitara е образец за тъкмо подобен автомобил. Въпреки че е SUV модел с 4х4 и купе, което с лекост побира петима възрастни, той тежи едвам 1250 кг, и това се схваща незабавно щом запалителен и потеглим. Интериорът на Vitara се усеща малко поостарял, само че това е напълно обикновено, поради обстоятелството, че караме фейслифт на модел, излязъл през 2015 година, а не напълно ново потомство. А и в тази ситуация не е наложително това да е нещо неприятно. Е, няма ултра съвременно цифрово табло, само че и общоприетото със стрелки прави идеална работа, пък и наличната цена би трябвало да пристигна отнякъде. Цялостно, Suzuki Vitara фейслифт наподобява като естествен автомобил - подобен, какъвто сме привикнали да виждаме, без нищо крещящо, нищо провокативно и нищо изненадващо. Което е супер, тъй като значи, че ще се лишим от оня покъртителен, само че леко скучен интервал на опознаване при първа среща с новия си автомобил. Разбира се, нямате никакво право да очаквате вътре касетофон, тежък волан без хидравлика и ръчки за събаряне на прозорците. Suzuki Vitara е съвременен автомобил, оборудван с нещата, от които действително имаме потребност - мултимедийна система с тъчскрийн, отопление на седалките, селектор за заключване на диференциала на 4х4 системата и избиране на разнообразни режими на работа, както и дребен, само че ефикасен екран сред скоростомера и оборотомера, който разрешава да следим потока на електрическата енергия. Ако някой се чуди какво е това последното, отговорът е, че Suzuki Vitara е от по този начин наречените " меки хибриди " или mild hybrid. Казано с простички думи, това значи, че няма претенциите на същински хибрид, не може да върви единствено на ток, нито да се зарежда от контакта, само че въпреки всичко има дребен електромотор и дребна 48-волтова батерия, които подкрепят 1.4-литровия бензинов мотор и го вършат по-ефективен. Истина е, че когато в едно изречение сложим джип с 4х4 и 1.4-литров мотор с мощ 129 конски сили, скептицизмът нахлува в съзнанието ни от единствено себе си. Но пък не би трябвало да неглижираме обстоятелството, че моторът има турбокомпресор, който обезпечава приятна двигателна сила и задоволително въртящ миг, с цел да се усещаме уверени да нападаме затревения рид наоколо до мястото, на което си вършим пикник. ГОТОВ ЗА ПРИКЛЮЧЕНИЯ И точно поради неговата ненатрапчива и земна същина, Suzuki Vitara си иска да го поизцапаме. Защото всички знаем, че доста от по този начин наречените джипове имат 4х4, едвам могат притежателите им да се похвалят пред другари, само че действително те надали в миналото ще излязат отвън пътя. При Vitara не е по този начин. Макар да не е прям и спартански офроудър, това е джип, който има качествата и желанието един път месечно да отиде на премеждие. Разбира се, може да го върнем с леко ожулена от шипкови шубраци багра, само че въпреки всичко и застрахователните компании би трябвало да се намират на работа, нали... Ниското (за днешните разбирания) тегло носи със себе си доста позитиви, само че напълно естествено има и неща, с които би трябвало да се съобразим. Например вратите и задния похлупак, които се усещат много леки при отваряне, а при затваряне са малко шумни. Иначе, по време на придвижване, купето е сносно обезшумено, а ръчната скоростна кутия с шест предавки е задоволително добра, с цел да неглижираме автоматика, който също се предлага. Така ще спестим и известна сума пари. Като стана въпрос за икономисване, можем да се лишим и от системата за задвижване на четирите колела, изключително в случай че не планираме офроуд случки. Така колата ни ще стане даже още по-лека и икономична. Макар че при градски разход от към 7.5 л/100 км, който ние записахме, недоволства надали би имало. При това без никакво усърдие от наша страна. Suzuki Vitara е един много рационален като цена и същина автомобил, който може доста. Ако търсим кола, с която да впечатляваме близките и да провокираме злоба у съседите, надали това е най-подходящият избор. Но в случай че сме от хората, който са наясно със себе си и търсят почтен автомобил, можем да прекратим търсенето. Suzuki Vitara е задоволително стилен, с цел да не ни изнервя с габаритите си в града, само че и задоволително можещ, с цел да изкачим някой пясъчен хълм с коловози. Какво повече ни трябва? Хром, шарено амбиентно осветяване и дизайн, подобаващ за първата част на " Бързи и гневни "? По-добре не.