БГ цени и разход на гориво на новото Renault Clio с фабрична АГУ
От март 2021 година Renault Clio се предлага с двугоривен мотор, съчетаващ новият трицилиндров турбиниран TCe 100 и пропан-бутан. Той предлага усъвършенствана продуктивност, която разрешава разбъркан разход на гориво сред 5,4 и 7,8 л/100км и CO2 излъчвания сред 121 и 136 г/км. Максималният въртящ миг е 170 N.m. от 3500 об./мин., което го прави подобаващ за необятен набор от приложимост, като в същото време понижава разхода на гориво и CO2 излъчванията.
Интеграцията на пропан-бутан в Renault CLIO, както и при Renault CAPTUR, е интервенция, осъществявана непосредствено в завода. За клиента това значи: лесна поръчка, без в допълнение закъснение и едно лице за контакт за гаранцията и поддръжката на автомобила в мрежа, подготвена за работа с тази технология.
Още от своя дизайн, бензиновият мотор е планиран да работи на гориво с пропан-бутан. Допълнителният контейнер за пропан-бутан, направен от високоякостна стомана, е ситуиран на мястото на аварийна гума, без да допира резервоара за бензин като по този метод се резервира размерът на багажника. Възвратен клапан, 80% ограничител на запълване, ограничител на дебита, електромагнитен клапан и защитен клапан допълват техническата система.
Автомобилът може да работи или на бензин, или на пропан-бутан. Той е оборудван с два обособени резервоара, един за бензин и един за пропан-бутан. С два цялостни резервоара автомобилът има кумулативен пробег от над 1000 км.
Превключването е елементарно за лидера. Преминаването от бензин на пропан-бутан и назад се прави по два метода: ръчно, посредством специфичен комутатор, ситуиран в купето (избраният режим по-късно се повтаря при последващо пускане на двигателя) или автоматизирано, когато резервоарът за пропан-бутан е празен. Пълненето на резервоара за пропан-бутан (32 л за Renault Clio) също е бързо и елементарно (само 2 минути).
Друга мощна страна на тази фабрична интеграция е, че размерът на багажника над пода остава неизменен (резервоарът за пропан-бутан е инсталиран на мястото на аварийното колело). Renault CLIO се предлага в България от март на цени от 28 800 лева с Данък добавена стойност.
Интеграцията на пропан-бутан в Renault CLIO, както и при Renault CAPTUR, е интервенция, осъществявана непосредствено в завода. За клиента това значи: лесна поръчка, без в допълнение закъснение и едно лице за контакт за гаранцията и поддръжката на автомобила в мрежа, подготвена за работа с тази технология.
Още от своя дизайн, бензиновият мотор е планиран да работи на гориво с пропан-бутан. Допълнителният контейнер за пропан-бутан, направен от високоякостна стомана, е ситуиран на мястото на аварийна гума, без да допира резервоара за бензин като по този метод се резервира размерът на багажника. Възвратен клапан, 80% ограничител на запълване, ограничител на дебита, електромагнитен клапан и защитен клапан допълват техническата система.
Автомобилът може да работи или на бензин, или на пропан-бутан. Той е оборудван с два обособени резервоара, един за бензин и един за пропан-бутан. С два цялостни резервоара автомобилът има кумулативен пробег от над 1000 км.
Превключването е елементарно за лидера. Преминаването от бензин на пропан-бутан и назад се прави по два метода: ръчно, посредством специфичен комутатор, ситуиран в купето (избраният режим по-късно се повтаря при последващо пускане на двигателя) или автоматизирано, когато резервоарът за пропан-бутан е празен. Пълненето на резервоара за пропан-бутан (32 л за Renault Clio) също е бързо и елементарно (само 2 минути).
Друга мощна страна на тази фабрична интеграция е, че размерът на багажника над пода остава неизменен (резервоарът за пропан-бутан е инсталиран на мястото на аварийното колело). Renault CLIO се предлага в България от март на цени от 28 800 лева с Данък добавена стойност.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ