Новата Astra на Opel: Елегантна, ефективна и електрифицирана
От Леонид Селиктар
С премиерата на напълно новото потомство на емблемата си Astra през септември предходната година, Opel направи извънредно сериозна поръчка за триумфа на бъдещето си. Автомобилът, който беше показан бе един от най-революционните в цялата история на марката и с него от компанията ясно обявиха, че са тук и че ще бъдат измежду главните играчи на европейския пазар и неговото към този момент непроменяемо обвързвано с електричеството бъдеще.
От Opel са извънредно уверени в качествата на новата Astra и в огромна степен са сигурни, че автомобилът ще пожъне пазарен триумф. Причините за това са както персонално от фирмена позиция, само че също по този начин и основани на в действителност впечатляващата работа, която е приключил екипът, работил по модела. Защото новата Astra, включително и нейната комби ( Sports Tourer ) версия, могат да се похвалят с в действителност грабващ окото и сърцето дизайн, извънредно богат набор софтуерни решения и редица дребни хитринки, които внасят спомагателна стойност от придобиването на автомобила.
Новата Astra на Opel може да бъде избрана като революционна във връзка с дизайн звученето си, само че в това време в нейната стилистика намираме препратки към исторически значими за марката решения. Основен акцент в екстериорната визия на автомобила е изнесената във височина междинна надлъжна линия, началото на която откриваме в горния завършек на предната ризница, тъкмо под новата стилизирана емблема на марката, и краят на която може да бъде открит в дизайна на третата стоп-светлина на задния спойлер. За разлика от признатото за стандарт овално/хоризонтално осъществяване, при новата Astra тук светлинната индикация е решена отвесно, което придава в действителност забавен и неповторим профил на задната част на купето.
Сложни, само че обосновани и придаващи на структурата образна добавена стойност, дизайн решения по екстериора могат да бъдат открити също по този начин с съчетанието на задния похлупак, бронята и калниците, както и в предната ризница и нейната отсечена и като че ли притискаща към пътя муцуната стилистика.
Говорейки за екстериорния дизайн на новата Astra, просто няма опция да бъдат подминати и две други отличителни черти- трансформиралото се към този момент в емблематично за марката Opel Vizor оформление на предната част, като тук то в допълнение подчертава върху динамично-елегантната същина на модела, и консолидираното, за първи път при Astra, на осветителната система Intelli-Lux LED® Pixel Light с нейните общо 168 светодиода (по 84 на фар).
Погледната в профил, новата Astra наподобява осезаемо по-голяма от своя предходник, само че когато погледнем сухите числа излиза наяве, че новата генерация е единствено с 4 мм по-дълга. Усещането, а и действителното съществуване, на спомагателен интериорен шир идва вследствие на увеличеното с 13 мм междуосие, което към този момент доближава съвсем 2.7 метра (2675 мм) и може да бъде в допълнение подсилено, при нужда и след сгъването на задните седалки, до респектиращото 1339 литра свободен товарен размер.
Новото потомство на Astra слага началото на едвам нова в историята на Opel, като се наема с нелеката задача да бъде пионерен за компанията артикул във връзка с задвижването си. В момента моделът е разполагаем както с познатите типичен бензин (1.2 литра турбо, 110 и 130 конски сили) и дизел (1.5 литра, 130 конски сили, 300 Нм) системи за задвижване, по този начин и с пилотното за автомобила зареждаемо ( PHEV ) хибридно осъществяване. Допълнително развиване по тематиката ще се случи през идната година, когато колата ще дебютира и в напълно електрически (BEV) вид Astra-e .
В взаимозависимост от желанията си, клиентите на новата Astra могат да избират сред няколко модификации с оптимални мощ от 110 до 225 конски сили и шестстепенна механична или осемстепенна автоматизирана предавателна кутия.
Несъмнено, най-интересната настройка на новата Astra е нейната PHEV зареждаема хибридна версия, която е изпълнена с 1.6-литров бензинов турбоагрегат (150 конски сили), електромотор със 110 конски сили, 8-степенна автоматизирана трансмисия и литиево-йонен батериен блок с потенциал от 12.4 kWh, за обща оптималната мощ от 180 конски сили и оптимален въртящ миг от 360 Нм. Това обаче не е най-хубавото, което може да се чака в модификационното портфолио на автомобила, като от Opel дават обещание още по-мощно осъществяване с 225 конски сили малко по-късно през тази година.
Изцяло новата Astra PHEV се явява чудесно решение за тези от потребителите, които държат да подходят допустимо най-отговорно към природата. Основната причина за това е отличната настройка на задвижващата система, която предлага опция за изминаването на до 60 километра в чист електрически режим- по време на нашия тест успяхме да изминем над 50 километра на ток, при удобни атмосферни условия, само че и при придвижване в продължение на съвсем 40 километра на автомагистрала.
Впечатление при хибридната версия на Astra прави отличния баланс сред електромотора и мотора с вътрешно горене, вторият от които се включва безусловно елегантно, когато е неотложно, и по същия метод се деактивира, когато не е нужна неговата интервенция в процеса по задвижването на автомобила. Трансформацията на колата от 100% електрическа към такава с хибридно задвижване става извънредно незабелязано, като на момента най-хубавата индикация за нейната работа си остава специфичното цветово осъществяване на показанията на моментната скорост, което в BEV режим е синьо.
В 100% електрически режим, новата Astra е в положение да се форсира до над половината си (135 км/ч) скоростен капацитет от 225 км/ч, а границата от 100 км/ч може да бъде достигната от спряло състояние за 7.6 секунди.
Интеграцията на високотехнологични решения при новата Astra продължава и навътре в автомобила, която с помощта на новата си платформа предлага неочакван шир, както на предните две седалки, по този начин и на задните.
Традиционно, изключително внимание е обърнато на предните, като тук откриваме емблематичните за марката дизайн и конструкционни решения, носещи документа на AGR (Aktion Gesunder Rücken), експерти в региона на здравето на гърба. Интегрираните при Astra седалки идват с функционалност за настройване в във всички посоки, затопляне, спомагателна странична опора, вентилация и масажна функционалност с избор сред няколко режима.
Докато допреди няколко години предните табла на Opel бяха едни от най-колоритните откъм брой бутони и превключватели, при новата Astra откриваме един извънредно обрано и минималистично в това отношение решение. Въпреки съществуването на централен цифров бордови модул, лидерът въпреки всичко може да разчита на бърз достъп до съществени функционалности, като климатичната апаратура и затоплянето на седалките и кормилото, посредством компактни и комфортни за достъп бутони.
Във вътрешността на новата Astra наличие означават също по този начин цифровият кокпит Pure Panel на Opel, който е изпълнен в два 10-инчови екрана, прожекционен Head-up екран, система за безжично зареждане на мобилен телефон и голям брой хитри, включително и скрити от погледа, ниши и отделения за дребни предмети.
По отношение на системите за сигурност, новият Opel Astra идва с цялостен набор решения, включително адаптивен круз надзор с функционалност Stop & Go за автоматизирано следване на трафика при придвижване с по-ниски скорости, Intelli-Vision камера с покритие на протичащото се към цялото транспортно средство, система за автоматизирано задействане на спирачната система с различаване на пешеходци, интегриран гласов помощник и други.
Новото потомство на Astra е следващото доказателство за това, че автомобилния колос Stellantis е убеден в капацитета на Opel и шестата генерация на модела, с нейният отличен баланс сред жанр, функционалност и технологии, е един от най-силните знаци, че най-интересното пред компанията занапред следва.
С премиерата на напълно новото потомство на емблемата си Astra през септември предходната година, Opel направи извънредно сериозна поръчка за триумфа на бъдещето си. Автомобилът, който беше показан бе един от най-революционните в цялата история на марката и с него от компанията ясно обявиха, че са тук и че ще бъдат измежду главните играчи на европейския пазар и неговото към този момент непроменяемо обвързвано с електричеството бъдеще.
От Opel са извънредно уверени в качествата на новата Astra и в огромна степен са сигурни, че автомобилът ще пожъне пазарен триумф. Причините за това са както персонално от фирмена позиция, само че също по този начин и основани на в действителност впечатляващата работа, която е приключил екипът, работил по модела. Защото новата Astra, включително и нейната комби ( Sports Tourer ) версия, могат да се похвалят с в действителност грабващ окото и сърцето дизайн, извънредно богат набор софтуерни решения и редица дребни хитринки, които внасят спомагателна стойност от придобиването на автомобила.
Новата Astra на Opel може да бъде избрана като революционна във връзка с дизайн звученето си, само че в това време в нейната стилистика намираме препратки към исторически значими за марката решения. Основен акцент в екстериорната визия на автомобила е изнесената във височина междинна надлъжна линия, началото на която откриваме в горния завършек на предната ризница, тъкмо под новата стилизирана емблема на марката, и краят на която може да бъде открит в дизайна на третата стоп-светлина на задния спойлер. За разлика от признатото за стандарт овално/хоризонтално осъществяване, при новата Astra тук светлинната индикация е решена отвесно, което придава в действителност забавен и неповторим профил на задната част на купето.
Сложни, само че обосновани и придаващи на структурата образна добавена стойност, дизайн решения по екстериора могат да бъдат открити също по този начин с съчетанието на задния похлупак, бронята и калниците, както и в предната ризница и нейната отсечена и като че ли притискаща към пътя муцуната стилистика.
Говорейки за екстериорния дизайн на новата Astra, просто няма опция да бъдат подминати и две други отличителни черти- трансформиралото се към този момент в емблематично за марката Opel Vizor оформление на предната част, като тук то в допълнение подчертава върху динамично-елегантната същина на модела, и консолидираното, за първи път при Astra, на осветителната система Intelli-Lux LED® Pixel Light с нейните общо 168 светодиода (по 84 на фар).
Погледната в профил, новата Astra наподобява осезаемо по-голяма от своя предходник, само че когато погледнем сухите числа излиза наяве, че новата генерация е единствено с 4 мм по-дълга. Усещането, а и действителното съществуване, на спомагателен интериорен шир идва вследствие на увеличеното с 13 мм междуосие, което към този момент доближава съвсем 2.7 метра (2675 мм) и може да бъде в допълнение подсилено, при нужда и след сгъването на задните седалки, до респектиращото 1339 литра свободен товарен размер.
Новото потомство на Astra слага началото на едвам нова в историята на Opel, като се наема с нелеката задача да бъде пионерен за компанията артикул във връзка с задвижването си. В момента моделът е разполагаем както с познатите типичен бензин (1.2 литра турбо, 110 и 130 конски сили) и дизел (1.5 литра, 130 конски сили, 300 Нм) системи за задвижване, по този начин и с пилотното за автомобила зареждаемо ( PHEV ) хибридно осъществяване. Допълнително развиване по тематиката ще се случи през идната година, когато колата ще дебютира и в напълно електрически (BEV) вид Astra-e .
В взаимозависимост от желанията си, клиентите на новата Astra могат да избират сред няколко модификации с оптимални мощ от 110 до 225 конски сили и шестстепенна механична или осемстепенна автоматизирана предавателна кутия.
Несъмнено, най-интересната настройка на новата Astra е нейната PHEV зареждаема хибридна версия, която е изпълнена с 1.6-литров бензинов турбоагрегат (150 конски сили), електромотор със 110 конски сили, 8-степенна автоматизирана трансмисия и литиево-йонен батериен блок с потенциал от 12.4 kWh, за обща оптималната мощ от 180 конски сили и оптимален въртящ миг от 360 Нм. Това обаче не е най-хубавото, което може да се чака в модификационното портфолио на автомобила, като от Opel дават обещание още по-мощно осъществяване с 225 конски сили малко по-късно през тази година.
Изцяло новата Astra PHEV се явява чудесно решение за тези от потребителите, които държат да подходят допустимо най-отговорно към природата. Основната причина за това е отличната настройка на задвижващата система, която предлага опция за изминаването на до 60 километра в чист електрически режим- по време на нашия тест успяхме да изминем над 50 километра на ток, при удобни атмосферни условия, само че и при придвижване в продължение на съвсем 40 километра на автомагистрала.
Впечатление при хибридната версия на Astra прави отличния баланс сред електромотора и мотора с вътрешно горене, вторият от които се включва безусловно елегантно, когато е неотложно, и по същия метод се деактивира, когато не е нужна неговата интервенция в процеса по задвижването на автомобила. Трансформацията на колата от 100% електрическа към такава с хибридно задвижване става извънредно незабелязано, като на момента най-хубавата индикация за нейната работа си остава специфичното цветово осъществяване на показанията на моментната скорост, което в BEV режим е синьо.
В 100% електрически режим, новата Astra е в положение да се форсира до над половината си (135 км/ч) скоростен капацитет от 225 км/ч, а границата от 100 км/ч може да бъде достигната от спряло състояние за 7.6 секунди.
Интеграцията на високотехнологични решения при новата Astra продължава и навътре в автомобила, която с помощта на новата си платформа предлага неочакван шир, както на предните две седалки, по този начин и на задните.
Традиционно, изключително внимание е обърнато на предните, като тук откриваме емблематичните за марката дизайн и конструкционни решения, носещи документа на AGR (Aktion Gesunder Rücken), експерти в региона на здравето на гърба. Интегрираните при Astra седалки идват с функционалност за настройване в във всички посоки, затопляне, спомагателна странична опора, вентилация и масажна функционалност с избор сред няколко режима.
Докато допреди няколко години предните табла на Opel бяха едни от най-колоритните откъм брой бутони и превключватели, при новата Astra откриваме един извънредно обрано и минималистично в това отношение решение. Въпреки съществуването на централен цифров бордови модул, лидерът въпреки всичко може да разчита на бърз достъп до съществени функционалности, като климатичната апаратура и затоплянето на седалките и кормилото, посредством компактни и комфортни за достъп бутони.
Във вътрешността на новата Astra наличие означават също по този начин цифровият кокпит Pure Panel на Opel, който е изпълнен в два 10-инчови екрана, прожекционен Head-up екран, система за безжично зареждане на мобилен телефон и голям брой хитри, включително и скрити от погледа, ниши и отделения за дребни предмети.
По отношение на системите за сигурност, новият Opel Astra идва с цялостен набор решения, включително адаптивен круз надзор с функционалност Stop & Go за автоматизирано следване на трафика при придвижване с по-ниски скорости, Intelli-Vision камера с покритие на протичащото се към цялото транспортно средство, система за автоматизирано задействане на спирачната система с различаване на пешеходци, интегриран гласов помощник и други.
Новото потомство на Astra е следващото доказателство за това, че автомобилния колос Stellantis е убеден в капацитета на Opel и шестата генерация на модела, с нейният отличен баланс сред жанр, функционалност и технологии, е един от най-силните знаци, че най-интересното пред компанията занапред следва.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ