,fit(768:433)&12:14:25)
Нови правила за жълтите флагове от Гран При на Монако
От Гран При на Монако нататък във Формула 1 ще бъдат въведени нови правила за скоростта, с която водачите се движат в зоните, в които има двойни жълти знамена по време на интервалите с виртуална или същинска кола на сигурността.
До в този момент в тези прави от пистата водачите трябваше да се движат с по-ниска скорост и да бъдат подготвени да спрат, само че не бе упоменато какъв брой ниска тъкмо би трябвало да я тяхната скорост. От уикенд в Княжеството обаче скоростта им ще бъде следена по-строго в зоните с двойни жълти флагове, само че единствено в интервалите, в които има оповестена виртуална или същинска кола на сигурността.
 )
Когато надпреварата бъде обезвредено водачите би трябвало да понижат своето движение, а това се управлява от по този начин наречената делта (най-ранно време за идване до дадена точка). Принципно тази делта е с към 40% по-бавна от естественото спортно движение в сухи условия.
От Гран При на Монако делтата ще се нулира сега, в който даден водач навлезе в зоната с двойни жълти знамена и в тази права тя ще бъде още по-бавна. Това се прави за възстановяване на сигурността освен за водачите, само че най-много на маршалите, които е доста евентуално да бъдат на трасето в тези прави, с цел да почистват след някой случай.
 )
Тази нова политика на ФИА може да афектира някои водачи повече от други, защото те ще преминат повече пъти през въпросната по-бавна зона. От ФИА обаче обявиха, че разликите няма да са огромни и прибавиха, че за тях сигурността на всички е от първостепенно значение.
„ Ако една кола мине през зона с двойни жълти флагове, само че друга не го направи то тя ще загуби време. Но за ФИА сигурността е доста значима и когато на пистата има някаква заплаха или маршали ние би трябвало да минимизираме заплахата, без значение от следствията “, сподели Оливър Хулот от ФИА.
Използването на такива по-бавни зони не е оригиналност в света на моторните спортове, защото те от години се употребява в надпреварите за устойчивост. В „ 24-те часа на Льо Ман “ да вземем за пример тези зони съвсем напълно отстраниха потребността от потреблението на колата за сигурност, само че отново се стига до сюжети, в които една кола минава повече пъти през бавните зони. И въпреки всичко в едно 24-часово съревнование има доста по-голям късмет това преимущество да се замени сред обособени коли в хода на дистанцията, до момента в който в едно съревнование от 90 минути, като тези във Формула 1, възможностите това да се случи са много по-малки.
Снимки: Gettyimages
До в този момент в тези прави от пистата водачите трябваше да се движат с по-ниска скорост и да бъдат подготвени да спрат, само че не бе упоменато какъв брой ниска тъкмо би трябвало да я тяхната скорост. От уикенд в Княжеството обаче скоростта им ще бъде следена по-строго в зоните с двойни жълти флагове, само че единствено в интервалите, в които има оповестена виртуална или същинска кола на сигурността.
Когато надпреварата бъде обезвредено водачите би трябвало да понижат своето движение, а това се управлява от по този начин наречената делта (най-ранно време за идване до дадена точка). Принципно тази делта е с към 40% по-бавна от естественото спортно движение в сухи условия.
От Гран При на Монако делтата ще се нулира сега, в който даден водач навлезе в зоната с двойни жълти знамена и в тази права тя ще бъде още по-бавна. Това се прави за възстановяване на сигурността освен за водачите, само че най-много на маршалите, които е доста евентуално да бъдат на трасето в тези прави, с цел да почистват след някой случай.
Тази нова политика на ФИА може да афектира някои водачи повече от други, защото те ще преминат повече пъти през въпросната по-бавна зона. От ФИА обаче обявиха, че разликите няма да са огромни и прибавиха, че за тях сигурността на всички е от първостепенно значение.
„ Ако една кола мине през зона с двойни жълти флагове, само че друга не го направи то тя ще загуби време. Но за ФИА сигурността е доста значима и когато на пистата има някаква заплаха или маршали ние би трябвало да минимизираме заплахата, без значение от следствията “, сподели Оливър Хулот от ФИА.
Използването на такива по-бавни зони не е оригиналност в света на моторните спортове, защото те от години се употребява в надпреварите за устойчивост. В „ 24-те часа на Льо Ман “ да вземем за пример тези зони съвсем напълно отстраниха потребността от потреблението на колата за сигурност, само че отново се стига до сюжети, в които една кола минава повече пъти през бавните зони. И въпреки всичко в едно 24-часово съревнование има доста по-голям късмет това преимущество да се замени сред обособени коли в хода на дистанцията, до момента в който в едно съревнование от 90 минути, като тези във Формула 1, възможностите това да се случи са много по-малки.
Снимки: Gettyimages
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ