От години електрическите велосипеди се разглеждат като чисто, пъргаво и

От години електрическите колела се преглеждат като чисто, пъргаво и дейно решение за напредване из града, само че възходящата им известност стартира да основава проблеми. И това кара управляващите в ЕС да обмисля промени в регламента за потреблението на такива транспортни средства, което ще промени сегашната конюнктура, написа Automedia.

Проблемът не е в самите електрически колела, а че някои от водачите им злоупотребяват. В градовете все по-често велосипедисти, които надвишават позволените 25 км/ч, а също по този начин подценяват светофарите. Срещат се и колела на ток, оборудвани с неодобрени акумулатори, които излагат на риск сигурността на всички и основават неприятна известност производителите. Проблем е и мощността на самите колела, защото мотори като DJI Avinox развиват до 1000 W.

Заради всичко това ЕС обмисля дълбока промяна на регламентите, уреждащи потреблението на такива транспортни средства. Според английското издание Mountain Bike Rider вече се разискват ограничения като ограничение на оптималната мощ на моторите до 750 W и определяне на оптимално съответствие на помощ от електромотора 1:4.

Това значи, че моторът няма да може да обезпечи повече от четири пъти силата, упражнявана от велосипедиста, до момента в който върти педалите. Мярка, която, в случай че бъде доказана, ще постави завършек на велосипедите, работещи единствено със специфичен датчици, които задействат цялостната мощ на електромотора чрез просто завъртане на педалите, без значение от упражняваната мощ.

Новият правилник ще принуди много сегашни модели да бъдат регистрирани като мотопеди, в случай че спецификациите им не бъдат приспособени спецификациите си. А с това, несъмнено, ще пристигна и условието за застраховка, утвърдена каска и други условия, присъщи за моторните транспортни средства.