Още $4 милиарда загуби за Boeing след хаотичната 2024 година. Идва ли по-добро бъдеще за компанията?
От Boeing оповестиха, че евентуално са изгубили още $4 милиарда и то единствено четвъртото тримесечие на предходната година, поради проблемите на производителя на самолети, които се задълбочиха през 2024 година след случай във въздуха и осакатяваща трудова стачка и съкращения, предава CNBC.
От компанията обявиха, че чакат да отчетат загуба от $5,46 на акция за четвъртото тримесечие и че приходите й ще бъдат 15,2 милиарда $, което е по-малко от упованията на анализаторите, съгласно оценки на LSEG.
От Boeing набраха над $20 милиарда през последното тримесечие, с които би трябвало да покачат ликвидността по време на рецесиите. Компанията не е записала годишна облага от 2018 година насам. Сега закъсалият производител на самолети чака да вземе такса от $1,1 милиарда за своите 777X и 767 поради стачката и новия контракт.
" Въпреки че сме изправени пред краткосрочни провокации, предприехме значими стъпки за стабилизиране на нашия бизнес, в това число реализиране на съглашение с нашите сътрудници, представлявани от IAM, и осъществяване на сполучливо набиране на капитал, с цел да подобрим салдото си ", съобщи изпълнителният шеф на Boeing Кели Ортберг в известие.
Концернът Boeing със срив на доставките на самолети за 2024 година - на половина са от тези на Airbus
Американският авиостроител е доставил с една трета по-малко самолети по отношение на миналата година
Boeing се бори да си възвърне позициите, откакто част от врата избухна във въздуха през януари 2024 година, предизвиквайки нова рецесия, до момента в който компанията се опитваше да загърби следствията от две съдбовни произшествия през 2018 и 2019 година.
Почти пагубният случай докара до нов федерален надзор и закъснение на доставките на нови самолети. Почти двумесечна стачка на механиците, почнала през септември предходната година, затвори по-голямата част от производството на търговски самолети. Работниците си завоюваха нов контракт през ноември.
Приходите от най-важното звено за търговски самолети евентуално ще доближат $4,8 милиарда, с негативен действен марж от близо 44%. Проблемите на Boeing се простират и до неговото отбранително звено, за което компанията чака да запише такси преди облагане с налози от $1,7 милиарда за KC-46A и дълго отлаганите 747, които ще обслужват новия аероплан Air Force One, както и космическите стратегии.
Защо Boeing (почти) не създава най-популярния си аероплан
Американският самолетостроител си стъпва на краката доста деликатно... и от това страдат доставчиците му
От компанията обявиха, че чакат да отчетат загуба от $5,46 на акция за четвъртото тримесечие и че приходите й ще бъдат 15,2 милиарда $, което е по-малко от упованията на анализаторите, съгласно оценки на LSEG.
От Boeing набраха над $20 милиарда през последното тримесечие, с които би трябвало да покачат ликвидността по време на рецесиите. Компанията не е записала годишна облага от 2018 година насам. Сега закъсалият производител на самолети чака да вземе такса от $1,1 милиарда за своите 777X и 767 поради стачката и новия контракт.
" Въпреки че сме изправени пред краткосрочни провокации, предприехме значими стъпки за стабилизиране на нашия бизнес, в това число реализиране на съглашение с нашите сътрудници, представлявани от IAM, и осъществяване на сполучливо набиране на капитал, с цел да подобрим салдото си ", съобщи изпълнителният шеф на Boeing Кели Ортберг в известие.
Концернът Boeing със срив на доставките на самолети за 2024 година - на половина са от тези на Airbus
Американският авиостроител е доставил с една трета по-малко самолети по отношение на миналата година
Boeing се бори да си възвърне позициите, откакто част от врата избухна във въздуха през януари 2024 година, предизвиквайки нова рецесия, до момента в който компанията се опитваше да загърби следствията от две съдбовни произшествия през 2018 и 2019 година.
Почти пагубният случай докара до нов федерален надзор и закъснение на доставките на нови самолети. Почти двумесечна стачка на механиците, почнала през септември предходната година, затвори по-голямата част от производството на търговски самолети. Работниците си завоюваха нов контракт през ноември.
Приходите от най-важното звено за търговски самолети евентуално ще доближат $4,8 милиарда, с негативен действен марж от близо 44%. Проблемите на Boeing се простират и до неговото отбранително звено, за което компанията чака да запише такси преди облагане с налози от $1,7 милиарда за KC-46A и дълго отлаганите 747, които ще обслужват новия аероплан Air Force One, както и космическите стратегии.
Защо Boeing (почти) не създава най-популярния си аероплан
Американският самолетостроител си стъпва на краката доста деликатно... и от това страдат доставчиците му
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ