БДЖ пуска още нови бързи германски влакове. За колко време ще стигаме до морето?
От БДЖ оповестиха, че пускат в придвижване още от новодоставените немски вагони. Те ще влязат в съставите на бързия трен " Чайка ", който пътува по направлението София - Бургас - София през Подбалканската железопътна линия. Припомняме, че българските железници закупиха на остаряло от Deutsche Bahn 60 пътнически вагона от салонен вид за пътешестване във втора класа, 6 профилирани пътнически вагона за транспорт на трудноподвижни лица и колела, както и 10 вагон-бистра.
Източник:
За какъв брой време ще стигаме до морето?
Оказва се, че закупуването на новите влакове напълно не значи високоскоростно напредване и по-добра и най-много по-бърза опция на автомобилното пътешестване.
" Новозакупените вагони ще бъдат прикачени към влака от София до Бургас, който отпътува от Централна гара София в 16:30 ч. и идва в Бургас в 22:45 ч. В противоположното направление, влакът потегля от гарата в Бургас в 05:15 ч. и идва в София в 11:39 ч. ", прецизират от БДЖ.
Влаковете на Deutsche Bahn към този момент са тук - по кое време потеглят по българските жп трасета
Вагоните ще бъдат общо 76 и костват 30 милиона лв.
Разстоянието от София до Бургас е 383 км. За съпоставяне, сходно трасе с високоскоростен трен в Германия или Италия се взима приблизително за към час или час и половина. Причината у нас това да лишава повече от 6 часа, макар закупуването на нови влакове, които могат да развиват скорост до 200 км/ч, е в инфраструктурата.
Към момента железопътните линии в България мъчно разрешават повдигането на повече от 90-100 км/ч. Добрата вест е, че със закупуването на по-нови и по--модерни влакове, най-малко комфортът на пасажерите се усъвършенства.
" Причината за това, че няма по какъв начин тук влаковете да подвигат доста висока скорост, без значение какъв брой са нови и съвременни, се крие точно в инфраструктурата на железопътните линии в България ", прецизира за Money.bg инж. Мартин Янев - специалист към Европейската железопътна организация.
Експертът акцентира, че комфортът на пасажерите безспорно ще бъде усъвършенстван. Плюс е и скорошното нахлуване на частна конкуренция, което може да докара до изцяло възстановяване на българския железопътен транспорт.
БДЖ ще има съперник: Идва нов пътнически жп транспортьор за период от 15 години
Министерският съвет одобри решение за осъществяване на процедура за избор на компания за публичен транспорт
Иначе, от БДЖ плануват " в неотдавнашен порядък " немските вагони да бъдат включени и във влакове по направлението София - Варна - София. За страдание, това разстояние също няма да се взема за по-мако от 6 или даже 7 часа.
Цената на един вагон Deutsche Bahn е 400 000 лeва, а договорката сред БДЖ и немските железници е на обща стойност 30,4 милиона лв..
Източник:
За какъв брой време ще стигаме до морето?
Оказва се, че закупуването на новите влакове напълно не значи високоскоростно напредване и по-добра и най-много по-бърза опция на автомобилното пътешестване.
" Новозакупените вагони ще бъдат прикачени към влака от София до Бургас, който отпътува от Централна гара София в 16:30 ч. и идва в Бургас в 22:45 ч. В противоположното направление, влакът потегля от гарата в Бургас в 05:15 ч. и идва в София в 11:39 ч. ", прецизират от БДЖ.
Влаковете на Deutsche Bahn към този момент са тук - по кое време потеглят по българските жп трасета
Вагоните ще бъдат общо 76 и костват 30 милиона лв.
Разстоянието от София до Бургас е 383 км. За съпоставяне, сходно трасе с високоскоростен трен в Германия или Италия се взима приблизително за към час или час и половина. Причината у нас това да лишава повече от 6 часа, макар закупуването на нови влакове, които могат да развиват скорост до 200 км/ч, е в инфраструктурата.
Към момента железопътните линии в България мъчно разрешават повдигането на повече от 90-100 км/ч. Добрата вест е, че със закупуването на по-нови и по--модерни влакове, най-малко комфортът на пасажерите се усъвършенства.
" Причината за това, че няма по какъв начин тук влаковете да подвигат доста висока скорост, без значение какъв брой са нови и съвременни, се крие точно в инфраструктурата на железопътните линии в България ", прецизира за Money.bg инж. Мартин Янев - специалист към Европейската железопътна организация.
Експертът акцентира, че комфортът на пасажерите безспорно ще бъде усъвършенстван. Плюс е и скорошното нахлуване на частна конкуренция, което може да докара до изцяло възстановяване на българския железопътен транспорт.
БДЖ ще има съперник: Идва нов пътнически жп транспортьор за период от 15 години
Министерският съвет одобри решение за осъществяване на процедура за избор на компания за публичен транспорт
Иначе, от БДЖ плануват " в неотдавнашен порядък " немските вагони да бъдат включени и във влакове по направлението София - Варна - София. За страдание, това разстояние също няма да се взема за по-мако от 6 или даже 7 часа.
Цената на един вагон Deutsche Bahn е 400 000 лeва, а договорката сред БДЖ и немските железници е на обща стойност 30,4 милиона лв..
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ