От 80-те години на миналия век насам европейските производители на

От 80-те години на предишния век насам европейските производители на коли последователно превземат пазара на Китай , като осъществят милионни продажби при слаба конкуренция на локалния пазар, написа „ Reuters “. Сега обаче те ще би трябвало да пазят ревниво тази своя ниша в Европа, защото предлагането на мощни китайски електрически автомобили става все по-усилено .

Китайските електромобилни титани BYD , Chery и Great Wall Motor приготвят стартирането на пазара на към 20 свои нови продукта през идващите пет години, като отделят обилно финансови средства за продажби и маркетинг на най-важния си експортен пазар. Това е доказано от изявленията на „ Reuters “, извършени с 18 мениджъри на китайски автомобилни компании, както и с консултанти и специалисти от промишлеността, осведомени с европейската тактика на китайските автомобилни производители.

След като в продължение на няколко години китайската промишленост за електрически транспортни средства отнемаше стабилен пазарен дял от задграничните си съперници на вътрешния пазар, който е най-големият в света, в този момент тя е подготвена да направи това и в Европа. Китайските производители на електрически транспортни средства от години наред изследват европейските купувачи на коли, наемат ветерани от промишлеността и избират дистрибутори с необятни знания за локалните трендове, с цел да основат предпоставки за надмогване на конкуренцията с Tesla и други авторитетни производители на коли, настояват източниците. Междувременно фирмите BYD и Chery към този момент оповестиха проектите си за произвеждане на коли в Европа . Китайските производители на коли ползват редица тактики за нахлуване на пазара в Европа – от спонсориране на влиятелни спортни събития за повишение на осведомеността за своите марки до създаване на огромни дилърски мрежи и възстановяване на сервизните и ремонтните действия за отбрана на цената при препродажба – основно условие на купувачите на автопаркове, които съставляват огромен дял от европейския пазар.

Въпреки това, към този момент продажбите на китайските производители на коли в Европа не са изключително високи , защото марките им са едва познати измежду потребителите, като се изключи MG, някогашна английска марка, благосъстоятелност на SAIC, държавен китайски авто производител. Положителното обаче е, че въпреки всичко доставките порастват бързо и могат да набъбнат в допълнение с стартирането на спомагателни модели в необятен диапазон от ценови сегменти, настояват специалисти от промишлеността. След години на експоненциален растеж на продажбите на електрически автомобили в Китай и други експортни пазари, колосът BYD утрои продажбите си в Европа до 15 000 автомобила през 2023 година BYD пусна на пазара шест електрически модела в Европа, като представител на компанията разгласи, че тя ще ги предлага в 20 страни. Миналата година компанията пусна първите си три модела в Обединеното кралство и възнамерява още два в границите на тази година, разкри Марк Бландел, маркетинг управител на BYD в Обединеното кралство.

Great Wall също възнамерява да пуска по един модел годишно в Европа през идващите пет години, оповестиха двама чиновници на компанията. Chery разгласи, че ще пусне на пазара общо осем SUV модела под две марки – Omodo и Jaecoo  през идващите две години. За съпоставяне, Tesla има единствено два модела, които се продават в огромен размер – моделите от междинен клас 3 и Y. От управленията на на BYD, GWM и Chery споделиха пред „ Reuters “, че се стремят да се открият устойчиво на европейския пазар. Представител на Chery съобщи, че компанията се концентрира върху всички аспекти на европейската автомобилна екосистема – от брандирането до инструментите за финансиране, поправки и препродажба както за частни, по този начин и за корпоративни клиенти.

Компанията SAIC не пожела да даде коментар по тематиката.

Кристина Бу от Норвежката асоциация за електрически транспортни средства , която съставлява 120 000 притежатели на електрически автомобили, разкри, че се е срещала с доста китайски автомобилни производители и означи, че някои от тях са прекарали години в обмисляне на европейската си тактика. Норвегия е международен водач в производството на електрически транспортни средства. Според Бу китайските марки до момента са приспособили интензивно задгранични модели на електрически транспортни средства за експорт, само че към този момент работят по свои неповторими модели , създадени от нулата, които ще бъдат ориентирани към европейските купувачи. Освен това те не са подложени на същия напън като западните си съперници да осъществят бързо облага, защото се радват на мощна поддръжка от страна на китайското държавно управление .

Хонконг осъди 14 деятели за подривна активност