Системите за аварийно спирачно сигнализиране станаха задължителни за всички нови автомобили в ЕС
От 7 юли тази година в Европейския съюз е в действие ново условие за сигурност на пътя, съгласно което всички нови леки коли (категория M1) и леки търговски микробуси (категория N1) би трябвало наложително да бъдат оборудвани със система за спешно спирачно сигнализиране (Emergency Stop Signal – ESS).
За разлика от общоприетите стоп светлини, които светят непрекъснато при натискане на спирачния педал, системата за спешно спирачно сигнализиране употребява интензивно намигване на задните светлини при сериозни обстановки.
Технологията се самоактивира, когато автомобилът се движи със скорост над 50 км/ч и електронните системи отчетат внезапно негативно ускоряване, особено за спешно прекъсване. В този миг стоповете стартират да мигат с висока периодичност, което притегля вниманието на водачите зад автомобила и им дава в допълнение време за реакция.
В момента доста водачи употребяват различен способ за предизвестие при спешно прекъсване – включват ръчно спешните светлини след натискане на спирачката. Новата технология обаче извършва тази функционалност автоматизирано и доста по-бързо.
След като транспортното средство спре изцяло, системата задейства спешните светлини. Те остават дейни досега, в който лидерът потегли още веднъж или освободи педала на спирачката.
Новата технология ще помогне за понижаване на злополуките, изключително при придвижване с висока скорост по автомагистрали, скоростни пътища и извънградски сектори. Тя има и значимо преимущество – реагира незабавно и не разчита на дейностите на лидера.
Експертът по пътна сигурност инж. Ангел Попов разяснява пред Българска национална телевизия, че системата е изключително потребна за попречване на верижни произшествия и тежки удари откъм гърба, които постоянно пораждат при ненадейно понижаване на скоростта.
Мярката е част от Европейския общ правилник за сигурност на транспортните средства (GSR 2019/2144), чиято съществена цел е намаляването на тежките пътнотранспортни катастрофи и постигането на дълготрайната тактика на Европейски Съюз за свеждане на смъртните случаи по пътищата до нула.
Въпреки предстоящите позитивни резултати, експертите предизвестяват, че действителният резултат в България ще се прояви последователно заради остарелия автопарк в страната.
Изискването не се ползва със задна дата, което значи, че колите, които към този момент са в придвижване, няма да бъдат оборудвани със системата.
Системата за спешно спирачно сигнализиране е единствено една от редица технологии, които последователно стават наложителни за новите коли в Европейския съюз. Сред тях са и системите за предизвестие при разпръскване на лидера, интелигентните асистенти за скорост, камерите и датчиците за сигурност.
За разлика от общоприетите стоп светлини, които светят непрекъснато при натискане на спирачния педал, системата за спешно спирачно сигнализиране употребява интензивно намигване на задните светлини при сериозни обстановки.
Технологията се самоактивира, когато автомобилът се движи със скорост над 50 км/ч и електронните системи отчетат внезапно негативно ускоряване, особено за спешно прекъсване. В този миг стоповете стартират да мигат с висока периодичност, което притегля вниманието на водачите зад автомобила и им дава в допълнение време за реакция.
В момента доста водачи употребяват различен способ за предизвестие при спешно прекъсване – включват ръчно спешните светлини след натискане на спирачката. Новата технология обаче извършва тази функционалност автоматизирано и доста по-бързо.
След като транспортното средство спре изцяло, системата задейства спешните светлини. Те остават дейни досега, в който лидерът потегли още веднъж или освободи педала на спирачката.
Новата технология ще помогне за понижаване на злополуките, изключително при придвижване с висока скорост по автомагистрали, скоростни пътища и извънградски сектори. Тя има и значимо преимущество – реагира незабавно и не разчита на дейностите на лидера.
Експертът по пътна сигурност инж. Ангел Попов разяснява пред Българска национална телевизия, че системата е изключително потребна за попречване на верижни произшествия и тежки удари откъм гърба, които постоянно пораждат при ненадейно понижаване на скоростта.
Мярката е част от Европейския общ правилник за сигурност на транспортните средства (GSR 2019/2144), чиято съществена цел е намаляването на тежките пътнотранспортни катастрофи и постигането на дълготрайната тактика на Европейски Съюз за свеждане на смъртните случаи по пътищата до нула.
Въпреки предстоящите позитивни резултати, експертите предизвестяват, че действителният резултат в България ще се прояви последователно заради остарелия автопарк в страната.
Изискването не се ползва със задна дата, което значи, че колите, които към този момент са в придвижване, няма да бъдат оборудвани със системата.
Системата за спешно спирачно сигнализиране е единствено една от редица технологии, които последователно стават наложителни за новите коли в Европейския съюз. Сред тях са и системите за предизвестие при разпръскване на лидера, интелигентните асистенти за скорост, камерите и датчиците за сигурност.
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ