В Москва не останаха безплатни зарядни станции за електромобили
От 23 юли всички градски станции за зареждане на електрически автомобили в Москва минават на заплатен режим, оповестява „ Комерсант “. Според градските управляващи това се дължи на нуждата от привличане на вложения в инфраструктурата и ще разреши в бъдеще всяка година да се построяват по 500 нови станции.
За последните 5 години градските управляващи са построили 350 зарядни станции. Общо в столицата към този момент има над 3200 зарядни станции, които принадлежат на разнообразни компании и организации. Първоначално зареждането на общинските станции беше гратис, само че в края на 2024 година те започнаха да се трансферират на заплатен режим заради нуждата от „ ускорение на развиването на инфраструктурата “.
По данни на Московския департамент по превоза, за 5 години потребителите са създали повече от 1 милион зареждания на станциите. Според формалните лица, прекосяването към платения режим ще усъвършенства качеството на услугата, ще обезпечи уравновесено натоварване на станциите, както и ще притегли спомагателни вложения в плана. По-рано столичните управляващи оповестиха проектите си да усилят броя на зарядните станции до 35 000 единици до 2030 година.
Максим Кадъков, основен редактор на списание Za Ruleom, пресмята, че разходът на сила на електрическия автомобил при придвижване по автомагистрала е приблизително 15 kWh на 100 километра. При зареждане на московски бензиностанции с потенциал над 50 kW това ще коства 300 рубли, което се равнява на разхода на към 4-5 литра бензин на 100 километра. По този метод разноските за употреба на електрически автомобил са сравними с тези на автомобил с обичаен мотор с вътрешно горене, отбелязва Кадаков.
„ В същото време в началото автомобилът с електрически мотор коства доста повече, което значи, че ще е належащо повече време, с цел да се възвърне покупката му. “
допълни той
„ Електромобилите са играчка за богатите. Почти нереалистично е да се експлоатира електрически автомобил без лична система за зареждане. “
каза Антон Шапарин, заместник-председател на Руския народен авто съюз
Той означи, че преди електрическите автомобили не са били търсени на вторичния пазар и продавачите са били принудени доста да понижат цените. Освен това, в случай че се съпостави със зареждането на публични бензиностанции, метанът, пропанът и в някои случаи дизелът са по-евтини от електричеството.
На собствен ред Министерството на превоза акцентира, че в Москва към момента е в действие законът, освобождаващ притежателите на електрически автомобили от възнаграждение на налог превоз и такси за паркиране.
