Затягат продажбата на употребявани коли в ЕС
От 2026 година продажбата на използвани коли в Европейски Съюз ще стане доста по-сложна. Новият правилник вкарва по-строги правила, които ще обиден повече частните продавачи и по-малките търговци.
Новите правила целят да създадат пазара на коли по-устойчив. Новият правилник на Европейски Съюз гласи, че при продажба на използван автомобил би трябвало да се потвърди, че транспортното средство не се счита за излязло от приложимост.
Тези доказателства могат да бъдат получени по два метода. Първият е осъществяването на механически обзор, по време на който се получава годен документ за техническата редовност. Друг вид е оценка на положението на автомобила от самостоятелен правосъден специалист по моторни транспортни средства, оповестява списание Fenix.
Без един от тези документи, от 2026 година към този момент няма да е допустимо да се записва кола, да се отпише от регистрация или да се изнесе в чужбина. Правилото се ползва и в този момент за продажби посредством цифрови платформи или посредством оторизирани търговци, до момента в който частните продажби сега са освободени от това обвързване.
С този правилник Европейският съюз желае да откри кръгова стопанска система на транспортните средства. Ценни първични материали като литий, никел и кобалт би трябвало да се рециклират по-ефективно, с цел да се понижи зависимостта от лимитирани запаси. Регламентът е в сходство с регламента на Европейски Съюз за батериите, който вкарва наложителни квоти за преработване на сериозни първични материали от 2027 година
Част от новия правилник е така наречен Цифров проход за транспортни средства с кръгова приложимост (CVP), който ще разреши следене на произхода и използването на материалите в транспортното средство. Целта е да се подсигурява, че скъпите първични материали в края на виталния цикъл на автомобила се озовават в оторизирани центрове за преработване.
Планираните промени са посрещнати със мощна опозиция. Баварският министър на превоза Кристиан Бернрайтер подлага на критика задължението за доказване като излишно и бюрократично: " Новите правила носят спомагателни разноски за жителите и институциите, без действителна добавена стойност. "
Германският авто клуб ADAC също по този начин счита, че частните притежатели би трябвало да запазят правото си независимо да вземат решение ориста на своите коли, написа 24 часа.
Асоциацията на немските застрахователи (GDV) предизвестява, че в бъдеще застрахователните компании би трябвало да вземат участие в оценката на бракуваните транспортни средства, което считат за неуместно, защото не е част от главната им активност и би усложнило в допълнение процесите.
Всичко това пък ще докара до ново покачване на цените на използваните коли.
Новите правила целят да създадат пазара на коли по-устойчив. Новият правилник на Европейски Съюз гласи, че при продажба на използван автомобил би трябвало да се потвърди, че транспортното средство не се счита за излязло от приложимост.
Тези доказателства могат да бъдат получени по два метода. Първият е осъществяването на механически обзор, по време на който се получава годен документ за техническата редовност. Друг вид е оценка на положението на автомобила от самостоятелен правосъден специалист по моторни транспортни средства, оповестява списание Fenix.
Без един от тези документи, от 2026 година към този момент няма да е допустимо да се записва кола, да се отпише от регистрация или да се изнесе в чужбина. Правилото се ползва и в този момент за продажби посредством цифрови платформи или посредством оторизирани търговци, до момента в който частните продажби сега са освободени от това обвързване.
С този правилник Европейският съюз желае да откри кръгова стопанска система на транспортните средства. Ценни първични материали като литий, никел и кобалт би трябвало да се рециклират по-ефективно, с цел да се понижи зависимостта от лимитирани запаси. Регламентът е в сходство с регламента на Европейски Съюз за батериите, който вкарва наложителни квоти за преработване на сериозни първични материали от 2027 година
Част от новия правилник е така наречен Цифров проход за транспортни средства с кръгова приложимост (CVP), който ще разреши следене на произхода и използването на материалите в транспортното средство. Целта е да се подсигурява, че скъпите първични материали в края на виталния цикъл на автомобила се озовават в оторизирани центрове за преработване.
Планираните промени са посрещнати със мощна опозиция. Баварският министър на превоза Кристиан Бернрайтер подлага на критика задължението за доказване като излишно и бюрократично: " Новите правила носят спомагателни разноски за жителите и институциите, без действителна добавена стойност. "
Германският авто клуб ADAC също по този начин счита, че частните притежатели би трябвало да запазят правото си независимо да вземат решение ориста на своите коли, написа 24 часа.
Асоциацията на немските застрахователи (GDV) предизвестява, че в бъдеще застрахователните компании би трябвало да вземат участие в оценката на бракуваните транспортни средства, което считат за неуместно, защото не е част от главната им активност и би усложнило в допълнение процесите.
Всичко това пък ще докара до ново покачване на цените на използваните коли.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ