Тройно повече чакане по спирките, Фандъкова призна, че София може да остане без транспорт
От 1 юли чакането по спирките в столицата може да се усили тройно, в случай че не се обезпечат средства за градския превоз. Това ще докара и до редуциране на личния състав.
Петър от 10 години работи като водач на рейс, а опцията да остане без заплата от другия месец е все по-реална, споделя " България он ер ".
" Много зле ще се отрази. Ще вземам заем, с цел да пребивавам и след това ще го връщам. Аз инженер не мога да стана, отново ще съм водач, единствено че в някоя друга компания най-вероятно ", показа Петър.
Все още не са планувани спомагателни средства за градския превоз. А синдикатът продължава да отстоява настояванията си за по-високи заплати в бранша.
" Заплати за месец май, които се получават през юни, ще има, само че няма гаранция, че ще има средства за заплати за юни, които получават хората през месец юли. Ако има редуциране на линии, над 2 хиляда души може да останат без работа ", акцентира ръководителят на федерацията на транспортните служащи към КТ " Подкрепа " Иван Кирилов за " България заран ".
" Опасявам се, че хората ще имат по-евтини карти, само че няма да имат градски превоз. Ако не се поддържа финансово, страната би трябвало да извърши своите задължения към публичния превоз в цялата страна, освен в София ", съобщи кметът на София Йорданка Фандъкова.
Софиянци към този момент се тормозят от вероятно прекъсване на градския превоз.
Премиерът Кирил Петков предложи да се съкратят линиите на градския превоз в София, които се дублират. Кметът на столицата Йорданка Фандъкова и ръководителят на Столичния общински съвет (СОС) Георги Георгиев реагираха, че предлагането му е неприемливо.
" Срещата с премиера не протече по никакъв начин добре. 332% - с толкоз са се усили разноските за природен газ, а половината рейсове в София са на природен газ. Това е проблем в цялата страна. 232% е нарастването на сметките на ел. сила на столичния електротранспорт и метрото. Услугите не могат да бъдат понижени, както предлага министър председателят. Общата сума, която е нужна на София, е от 143 млн. лв. ", съобщи Георгиев в " България заран ".
И посочи, че близо 40% от налозите на софиянци отиват за прехрана на градския превоз. По думите му това не може да продължава и страната би трябвало да се намеси.
" За София все едно няма държавно управление, тъй като в актуализацията няма нито един лев. В обаян кръг сме - би трябвало да режем линии и да стопираме климатици, или да насочим още пари от инфраструктурата за прехрана на градския превоз ", акцентира ръководителя на СОС.
Той изрично опроверга изказванието, че има дублиращи линии на градския превоз в столицата.
" Над 70% от разписанията в София са към този момент ускорени. С 25% сме нараснали скоростта на градския превоз. Изградихме новата билет система, имаме видеокамери във всяко транспортно средство, изкуствен интелект брои пасажерите. Прави се разбор и се разреждат линиите, където няма толкоз пасажери. Не можем да съкратим водачите и ватманите - градският превоз има потребност от водачите и хората, които поддържат транспортните средства ", изясни Георгиев.
Той очерта два големи казуса - финансов и екологичен. Всички ще се качат на колите си, в случай че линии бъдат спирани или разреждани, сигнализира ръководителят на СОС.
Петър от 10 години работи като водач на рейс, а опцията да остане без заплата от другия месец е все по-реална, споделя " България он ер ".
" Много зле ще се отрази. Ще вземам заем, с цел да пребивавам и след това ще го връщам. Аз инженер не мога да стана, отново ще съм водач, единствено че в някоя друга компания най-вероятно ", показа Петър.
Все още не са планувани спомагателни средства за градския превоз. А синдикатът продължава да отстоява настояванията си за по-високи заплати в бранша.
" Заплати за месец май, които се получават през юни, ще има, само че няма гаранция, че ще има средства за заплати за юни, които получават хората през месец юли. Ако има редуциране на линии, над 2 хиляда души може да останат без работа ", акцентира ръководителят на федерацията на транспортните служащи към КТ " Подкрепа " Иван Кирилов за " България заран ".
" Опасявам се, че хората ще имат по-евтини карти, само че няма да имат градски превоз. Ако не се поддържа финансово, страната би трябвало да извърши своите задължения към публичния превоз в цялата страна, освен в София ", съобщи кметът на София Йорданка Фандъкова.
Софиянци към този момент се тормозят от вероятно прекъсване на градския превоз.
Премиерът Кирил Петков предложи да се съкратят линиите на градския превоз в София, които се дублират. Кметът на столицата Йорданка Фандъкова и ръководителят на Столичния общински съвет (СОС) Георги Георгиев реагираха, че предлагането му е неприемливо.
" Срещата с премиера не протече по никакъв начин добре. 332% - с толкоз са се усили разноските за природен газ, а половината рейсове в София са на природен газ. Това е проблем в цялата страна. 232% е нарастването на сметките на ел. сила на столичния електротранспорт и метрото. Услугите не могат да бъдат понижени, както предлага министър председателят. Общата сума, която е нужна на София, е от 143 млн. лв. ", съобщи Георгиев в " България заран ".
И посочи, че близо 40% от налозите на софиянци отиват за прехрана на градския превоз. По думите му това не може да продължава и страната би трябвало да се намеси.
" За София все едно няма държавно управление, тъй като в актуализацията няма нито един лев. В обаян кръг сме - би трябвало да режем линии и да стопираме климатици, или да насочим още пари от инфраструктурата за прехрана на градския превоз ", акцентира ръководителя на СОС.
Той изрично опроверга изказванието, че има дублиращи линии на градския превоз в столицата.
" Над 70% от разписанията в София са към този момент ускорени. С 25% сме нараснали скоростта на градския превоз. Изградихме новата билет система, имаме видеокамери във всяко транспортно средство, изкуствен интелект брои пасажерите. Прави се разбор и се разреждат линиите, където няма толкоз пасажери. Не можем да съкратим водачите и ватманите - градският превоз има потребност от водачите и хората, които поддържат транспортните средства ", изясни Георгиев.
Той очерта два големи казуса - финансов и екологичен. Всички ще се качат на колите си, в случай че линии бъдат спирани или разреждани, сигнализира ръководителят на СОС.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ