Турция вдига таксите за преминаване на търговски кораби през Босфора и Дарданелите
От 1 януари Турция покачва с 10% таксите за прекосяване на търговски кораби през Босфора и Дарданелите.
От пандемията насам услугата е поскъпнала 5 пъти.
От Българската морска камара споделят, че това е нарушаване на Конвенцията от Монтрьо.
Тя регламентира плаването през черноморските проливи.
Заради оскъпяването на превоза всички артикули, които изнася българският бизнес с кораби през турските проливи, ще станат неконкурентни, настояват от морския отрасъл. Сред съществено засегнатите ще са експортьорите на зърно.
" Някъде от порядъка на $ и половина до два $ на звук, което не е малко. Това е единствено, с цел да си платим таксите за прекосяване на турските проливи ", съобщи к.д.п. Александър Калчев, ръководител на Българска морска камара, цитира Българска национална телевизия.
Увеличаването ще се отрази отрицателно и на компаниите в морския отрасъл, работещи на българския пазар, а също и на крайбрежните региони.
" И върху всички български консуматори, които получават артикули по море ", добави к.д.п. Димитър Димитров, президент на Европейската конфедерация на асоциациите на морските капитани.
Сред засегнатите са и българските компании, които ремонтират кораби.
" Един междинен по величина транспортен съд 35-40 хиляди тона, който плава в нашия район, да влезе и излезе, заплаща сума от порядъка на 45 000 $ според от размера му, такси за прекосяване на турските проливи. Ремонтът му е от порядъка на 450-500 000 $. Тази добавка, която се прави, оскъпява с 10% цената на ремонта за един корабособственик ", разяснява к.д.п. Александър Калчев, ръководител на Българска морска камара.
От Българска морска камара споделят, че южната ни съседка не е показала причини за повишението и упорстват за среща сред страните, подписали Конвенцията от Монтрьо.
" Конвенцията доста ясно споделя, че Турция има право да събира такси в размер, който покрива нейните действителни разноски по оперирането на двата пролива. Но не дава право на турската страна на печели от оперирането на тези проливи. Ние би трябвало да разберем печели ли Турция с новите си такси или не печели ", сподели още к.д.п. Александър Калчев, ръководител на Българска морска камара.
От сектора споделят, че таксите за прекосяване на проливите би трябвало да бъдат разисквани на политическо равнище. И се притесняват, че в случай че не се откри решение ще се стигне до съкращения на работни места, написа Българска национална телевизия.
От пандемията насам услугата е поскъпнала 5 пъти.
От Българската морска камара споделят, че това е нарушаване на Конвенцията от Монтрьо.
Тя регламентира плаването през черноморските проливи.
Заради оскъпяването на превоза всички артикули, които изнася българският бизнес с кораби през турските проливи, ще станат неконкурентни, настояват от морския отрасъл. Сред съществено засегнатите ще са експортьорите на зърно.
" Някъде от порядъка на $ и половина до два $ на звук, което не е малко. Това е единствено, с цел да си платим таксите за прекосяване на турските проливи ", съобщи к.д.п. Александър Калчев, ръководител на Българска морска камара, цитира Българска национална телевизия.
Увеличаването ще се отрази отрицателно и на компаниите в морския отрасъл, работещи на българския пазар, а също и на крайбрежните региони.
" И върху всички български консуматори, които получават артикули по море ", добави к.д.п. Димитър Димитров, президент на Европейската конфедерация на асоциациите на морските капитани.
Сред засегнатите са и българските компании, които ремонтират кораби.
" Един междинен по величина транспортен съд 35-40 хиляди тона, който плава в нашия район, да влезе и излезе, заплаща сума от порядъка на 45 000 $ според от размера му, такси за прекосяване на турските проливи. Ремонтът му е от порядъка на 450-500 000 $. Тази добавка, която се прави, оскъпява с 10% цената на ремонта за един корабособственик ", разяснява к.д.п. Александър Калчев, ръководител на Българска морска камара.
От Българска морска камара споделят, че южната ни съседка не е показала причини за повишението и упорстват за среща сред страните, подписали Конвенцията от Монтрьо.
" Конвенцията доста ясно споделя, че Турция има право да събира такси в размер, който покрива нейните действителни разноски по оперирането на двата пролива. Но не дава право на турската страна на печели от оперирането на тези проливи. Ние би трябвало да разберем печели ли Турция с новите си такси или не печели ", сподели още к.д.п. Александър Калчев, ръководител на Българска морска камара.
От сектора споделят, че таксите за прекосяване на проливите би трябвало да бъдат разисквани на политическо равнище. И се притесняват, че в случай че не се откри решение ще се стигне до съкращения на работни места, написа Българска национална телевизия.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ