Нощният транспорт в София става по-достъпен от 1 януари 2026 г.
От 1 януари 2026 година нощният градски превоз в София ще бъде по-достъпен. От Центъра за градска подвижност (ЦГМ) оповестиха, че пасажерите с дълготрайни абонаменти към този момент могат да прибавят спомагателна карта за прилагане на нощните линии N1, N2, N3 и N4. Тази смяна цели да улесни напредването на столичани през нощта, изключително за тези, които интензивно употребяват дневния превоз.
Цената на спомагателната нощна карта е 3 евро на месец или 30 евро за цяла година. Това е доста облекчение за постоянните ползватели, които до момента трябваше да закупуват обособени билети за нощните линии. Важно изискване е интервалът на нощната карта да съответствува изцяло с интервала на главната карта за дневния превоз. Например, в случай че главната карта е годна от 11 януари до 10 февруари, нощната добавка би трябвало да е за същия интервал.
От ЦГМ прецизираха, че към годишна карта (младежка, студентска или ученическа) могат да бъдат добавени нощните линии против 30 евро, само че единствено при първичната ѝ покупка. Ако валидността на годишната карта към този момент е почнала, спомагателен нощен абонамент не може да бъде прибавен. Тази мярка обезпечава синхронизация сред двата типа абонаменти.
Преходът към заплащане в евро от 1 януари 2026 година донесе и други промени. Всички цени са преизчислени и закръглени в интерес на пасажерите. Нощната добавка от 3 €/месец или 30 €/година е елементарно сравнима с новите месечни и годишни цени за дневния превоз (например месечна за всички дневни линии ~25.50 Евро, годишна за всички линии ~185 €). Това дава опция на потребителите да преценяват спомагателния разход по отношение на общите си разноски за превоз.
Столичните медии и уеб страниците на ЦГМ предоставиха спомагателни уточнения за прехода към евро и новите цени. Беше доказано, че нощната добавка влиза в действие от началото на 2026 година Нощните линии N1, N2, N3 и N4 покриват главните траектории в града, осигурявайки предвидимост за нощните пътувания.
Въпреки облекченията, някои медии и коментатори повдигнаха въпроса за инцидентните пасажери, които не употребяват дълготрайни абонаменти. За тях нощният превоз остава заплатен, което може да затрудни краткосрочните пътувания. Граждани и групи за отбрана на потребителите желаеха спомагателни уточнения по отношение на процедурите за добавяне/премахване на нощната карта, както и за вероятни отстъпки за уязвими групи.
От страна на работодателски и туристически организации се показва, че по-ясните и преференциални нощни карти могат да улеснят нощния труд и туризма в София. Все още се чакат оперативни елементи, като да вземем за пример по какъв начин тъкмо ще се продават добавките и дали ще има електронни канали за това. Средното понижение при преизчисляване в евро е към 2% в интерес на пасажерите, което слага новата нощна такса в подтекста на общото облекчение на цените.
