Значително поскъпване на толтаксите за камиони и автобуси от 1 март
От 1 март следва доста нарастване на толтаксите за тежкотоварни коли и рейсове в България. Новата цена, препоръчана от Регионалното министерство и оповестена за публично разискване, планува скок сред 30% и 130% за изминат километър по платената пътна мрежа.
Основната причина за това повишаване е въвеждането на наложителна европейска съставния елемент за въглеродни излъчвания. Тя е според европейска инструкция от 2022 година Досега толтаксите покриваха най-вече разноските за пътна инфраструктура. Сега те ще регистрират и замърсяването от тежкотоварния трафик.
Международни водачи като Бюлент Райм и Васил Гаджев показват неодобрение. Те слагат под въпрос съотношението цена-качество на пътната мрежа в България.
Ние нямаме пътища, като създадем това съпоставяне цена – качество. Ще си платим, само че да ни свържат със Северна България, да свържат „ Хемус “, да ни улеснят нас. Ще си вземем коне и ще стартираме с конски карети, по-евтино ще ни излиза.
Васил Гаджев добавя:
То ще се отрази, само че да му мислят началниците, ще има нарастване, то всичко се подвига.
Димитър Димитров, изпълнителен шеф на Камарата на автомобилните превозвачи в България (КАПБ), показва две съществени поддържа. Първо, да няма нарастване за най-високата екологична група Евро 6. Второ, събраният съставен елемент за въглеродни излъчвания да се рефинансира назад в бранша. Това ще става посредством закупуване на по-чисти транспортни средства и други привилегии.
От Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) прецизират, че за товарен автомобил с 3 и повече оси над 12 тона и екологичен стандарт Евро 0, I или II, новите ставки ще са по-високи. Увеличението е сред 26% и 32% по отношение на настоящите ставки. За транспортни средства от същата категория, само че с нулеви излъчвания, е планувано понижение сред 33% и 39%.
По думите на Димитър Димитров, колите от категория Евро 6, употребявани за интернационален превоз, ще продължат да заплащат 21 евроцента на километър. Дори новите Евро 6 Е и D ще заплащат 20 евроцента. За Евро 5 таксата скача от 22 на 26 евроцента/км. При по-ниските категории нарастването ще е още по-голямо.
Най-осезаемо повишаване се чака при рейсовете над 12 тона за автомагистрали. Там междинното нарастване е от 83% до 167%. Магдалена Милтенова, ръководител на Конфедерацията на автобусните превозвачи, изяснява, че тежестта ще падне главно върху рейсовете, изпълняващи транспорти по републиканската пътна мрежа. Тези транспорти са с най-дълги посоки. Увеличението на билетите е допустимо, само че публичните поръчки лимитират сътрудниците. Министерство на регионалното развитие разгласява плана за публично разискване на 22 януари 2026 година Очакват се спомагателни доходи от над 109 млн. евро годишно от въглеродната съставния елемент.
За камиони до 12 тона с Евро 6, таксата по автомагистрала нараства до 8 евроцента/км (от 6). За Евро 1-4, тя доближава 11-12 евроцента/км, което е нарастване с 50%. Въглеродната съставния елемент е 4 евроцента/км за транспортни средства до 12 тона по автомагистрала. За над 12 тона тя е 5-7 евроцента/км. Компонентите за звук и въздушно замърсяване остават нулеви.
За тежки камиони (4+ оси, Евро 0-I-II) цената се подвига от 0.27 на 0.34 евро/км, което е нарастване с 26%. Най-голямото повишаване е при рейсове над 12 тона (Евро VI). То е от 0.03 на 0.08 евро/км по автомагистрала, което е растеж от 166%. Таксите за най-замърсяващите коли ще са 50% по-високи от Евро 6 и 30% от Евро 5.
Министерство на регионалното развитие акцентира, че новата цена цели да подтиква прехода към по-чисти транспортни средства. Това се реализира посредством диференциация по еко-стандарти и по-високи такси за по-старите модели. Новите цени ще влязат в действие след приемане на постановлението от Министерския съвет.
