Секудни до смъртта: Възстановка от последните минути на полета на Ан-148 сочи вероятна причина за трагедията
Основният въпрос на сутринта след гибелта на Ан-148 със 71 души на борда продължава да бъде какво тъкмо се случи в небето над Московска област. За да отговоря на него работят стотици следователи предава Рен тв.
От офиса на " Саратовски авиолинии ", където към този момент минаха първите обиски, твърдят, че самолетът е закупен единствено преди година и половина, бил е обслужван както би трябвало, а екипажът е имал опит.
В същото време, когато водачите към момента са били на летище Домодево, са загатнали на диспечерите за някакви неизправности. Впоследствие се разбра, че техническото обслужване на авариралия Ан-148 е било провеждано не на 375 полетни часа съгласно условията, а на - 750.
Актуални сега не престават да бъдат три версии - метеорологичните условия, неточности на водачите и механически проблеми.
Кратък запис от камера за видеонаблюдение в частна жилищна постройка , дава съображение за първото умозаключение - самолетът не се е разрушил във въздуха. Той се взривява на земята, затова резервоарите за гориво в крилата му до последния момент са били цели.
Ето какво сочи възстановката от последните минути на полета на Ан-148:
Самолетът се откъсва от пистата за политане в 14.21. Около 4 минути набирането на височина протича обикновено. В 14.25 височината на самолета над земята е била 1951 метра, а скоростта - 695 км / ч.
След 40 секунди обаче самолетът пропада на 200 метра надолу, а скоростта падна до 170 км / ч. За 20 секунди водачите съумяват да наберат 120 метра височина и леко да усилят скоростта - с 40 км / ч. След това самолетът безусловно пикира. За 10 секунди губят 260 метра. След още 10 - 640 метра. Тогава отметката на полета Домодедово - Орск изчезва от радарите. В последните мигове преди този момент скоростта е била към 620 км / ч.
Именно тази скорост значи, че задкрилките към този момент са прибране и ледът не им е попречил. Отсъства и отчет от екипажа за сходен проблем - затова не е имало обледеняване. Поради което отпада и версията, че неизвършената на летището обработка с противообледеняваща течност е причина за злополуката.
В същото време на практика няма връзка с самолета във въздуха, съдейки по диалозите. Единственият непокътнат запис е директно преди излитането, в който водачите споделят на диспечерите за някакви механически проблеми.
Очевидно екипажът е съумял да ги в профил без намесата на техници. Но същинските проблеми пораждат на петата минута от полета.
Екипажът, най-вероятно се е борил до последната минута за живота на пасажерите. Ето за какво не му е останало време за радиовръзка с диспечерите. Някои специалисти към този момент споделят версията, че водачите са се пробвали да извършат спешно кацане върху полето. Ето за какво самолетът се сблъска със земята под изострен ъгъл, а останките са се разлетяли на повече от километър, обобщава Рен.тв.
Превод:БЛИЦ
ОЧАКВАЙТЕ ПОДРОБНОСТИ В БЛИЦ
От офиса на " Саратовски авиолинии ", където към този момент минаха първите обиски, твърдят, че самолетът е закупен единствено преди година и половина, бил е обслужван както би трябвало, а екипажът е имал опит.
В същото време, когато водачите към момента са били на летище Домодево, са загатнали на диспечерите за някакви неизправности. Впоследствие се разбра, че техническото обслужване на авариралия Ан-148 е било провеждано не на 375 полетни часа съгласно условията, а на - 750.
Актуални сега не престават да бъдат три версии - метеорологичните условия, неточности на водачите и механически проблеми.
Кратък запис от камера за видеонаблюдение в частна жилищна постройка , дава съображение за първото умозаключение - самолетът не се е разрушил във въздуха. Той се взривява на земята, затова резервоарите за гориво в крилата му до последния момент са били цели.
Ето какво сочи възстановката от последните минути на полета на Ан-148:
Самолетът се откъсва от пистата за политане в 14.21. Около 4 минути набирането на височина протича обикновено. В 14.25 височината на самолета над земята е била 1951 метра, а скоростта - 695 км / ч.
След 40 секунди обаче самолетът пропада на 200 метра надолу, а скоростта падна до 170 км / ч. За 20 секунди водачите съумяват да наберат 120 метра височина и леко да усилят скоростта - с 40 км / ч. След това самолетът безусловно пикира. За 10 секунди губят 260 метра. След още 10 - 640 метра. Тогава отметката на полета Домодедово - Орск изчезва от радарите. В последните мигове преди този момент скоростта е била към 620 км / ч.
Именно тази скорост значи, че задкрилките към този момент са прибране и ледът не им е попречил. Отсъства и отчет от екипажа за сходен проблем - затова не е имало обледеняване. Поради което отпада и версията, че неизвършената на летището обработка с противообледеняваща течност е причина за злополуката.
В същото време на практика няма връзка с самолета във въздуха, съдейки по диалозите. Единственият непокътнат запис е директно преди излитането, в който водачите споделят на диспечерите за някакви механически проблеми.
Очевидно екипажът е съумял да ги в профил без намесата на техници. Но същинските проблеми пораждат на петата минута от полета.
Екипажът, най-вероятно се е борил до последната минута за живота на пасажерите. Ето за какво не му е останало време за радиовръзка с диспечерите. Някои специалисти към този момент споделят версията, че водачите са се пробвали да извършат спешно кацане върху полето. Ето за какво самолетът се сблъска със земята под изострен ъгъл, а останките са се разлетяли на повече от километър, обобщава Рен.тв.
Превод:БЛИЦ
ОЧАКВАЙТЕ ПОДРОБНОСТИ В БЛИЦ
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ