Българин ще строи завод за 20 000 електрически коли
Основателят на българската автомобилна компания Sin Cars Росен Даскалов разгласи, че ще строи цех за електрически коли с потенциал 20 000 бройки годишно. Това предприемачът от Русе даде обещание в известие за следващото си присъединяване на автосалона в Женева, който отворя порти на 5 март. Автомобилите ще са относително евтини, дребни и ще могат да се трансформират от дребни за града и такива в услуга на бизнеса. Новата разработка за градска подвижност на Росен Даскалов е наречена Sin L-City.
" Sin Cars ще сътвори високотехнологична фабрика с индустриална линия за произвеждане на коли. Оптимизираният индустриален развой ще разреши бързо и елементарно сглобяване на другите разновидности на платформи, като се употребяват общоприети материали. Производствената линия L-City е проектирана с годишен потенциал от 20 000 автомобила, които ще бъдат ориентирани към европейския пазар. Стартирането на серийното произвеждане е планувано за 2020 година ", се споделя в известието на компанията на предприемача.
" Електрическият автомобил, който желаеме да произвеждаме, е предопределен за европейските градове със зелени зони в централната градска част, където малко или доста другите коли няма да могат да се движат. Базовата цена на най-малката кола ще е към 10 000 евро ", споделя Даскалов.
Платформата на електрическите коли ще е такава, че те елементарно да се трансформират, както в купето, по този начин и в задвижването. може да се поръчат със задвижване единствено на предните или задните колела, или пък 4х4. Интересното е, че батерията елементарно ще може да се сменя, тъй че не е нужно да чакате да зараждате.
" Тези коли ще усилят успеваемостта ви. Ще понижат разноските ви - няма повече да харчите пари за бензин или промяна на масло, тъй като са 100% електрически ", разясняват от компанията.
Eлектрическият автомобил съставлява многофункционална идея с модулна тръбна структура, която може да бъде персонализирана съгласно потребителско желание в три съществени дължини - 3, 3,5 и 4 метра. В взаимозависимост от определената от трите налични версии платформа, в интериора на електрическия автомобил могат да намерят място 2, 4 или 6 души, а в настройка търговски автомобил разновидностите варират от общоприет пикап до строго персонализирани решения за бизнес приложимост.
По отношение на задвижването Sin L-City също предлага няколко разновидността - с един или два електромотора и разнообразни типове интегрирани в пода батерийни блокове. От компанията дават обещание също по този начин самостоятелност от 600 километра. Допълнително преимущество може да бъде реализирано и посредством консолидираното на слънчеви модули в тавана на транспортното средство.
С лимитирана до 70 км/ч оптималната скорост на придвижване и с помощта на модулната си тръбна платформа Sin L City може да бъде изпълнен и с напълно електронно ръководство (drive-by-wire), което понижава наличието на механични връзки в кормилната система, в допълнение намалявайки експлоатационните разноски. Използването на общоприетоо ръководство с волан, педали и седалка ще бъде планувано да бъде сменено елементарно с електрохидравлична система за ръководство и прекъсване. Колкото до структурата на шасито на автомобила, то е аналог на електрическите рейсове на китайската компания BYD.
Благодарение на модулната си структура сглобяването му в която и да е страна по целия свят също не би трябвало да съставлява проблем.
Регистрираната в Англия и България компания Sin Cars на известния български бизнесмен и някогашен играч Росен Даскалов сподели през март на предишния сезон в Женева и първия си хибриден автомобил - Sin S1, също конструиран на модулна база. В другите благоприятни условия за промени шасито си остава същото, а всичко останало – типът на купето, силовият елемент и интериорът са по желание на клиента.
Конфигурацията на колата може да се трансформира в процеса на нейната употреба. През лятото Sin S1 може да е кабриолет или роудстър, а през есента и зимата - спортно купе. На пистата това ще е мощна бегачка, а след напускането й автомобил за ежедневна приложимост.
Двигателната гама на Sin S1 е с четири разновидността – първият е бензинов с турбомотор с размер 2 литра (255 к.с., 434 Нм). Вторият е с атмосферен мотор 3,5 литра (365 к.с., 570 Нм). При първия вид класическото упражнение 0-100 км/ч става за 2,8 секунди, а при втория - за 2,5. Третият вид е с хибриден силов елемент, като е прибавен към турбомотора електродвигател с мощ 120 к.с. и батерия за зареждането му с потенциал от 24 кВтч. Четвъртият е чисто електрически – единствено с електромотора и пробег с едно зареждане от 200 км. /24chasa.bg
" Sin Cars ще сътвори високотехнологична фабрика с индустриална линия за произвеждане на коли. Оптимизираният индустриален развой ще разреши бързо и елементарно сглобяване на другите разновидности на платформи, като се употребяват общоприети материали. Производствената линия L-City е проектирана с годишен потенциал от 20 000 автомобила, които ще бъдат ориентирани към европейския пазар. Стартирането на серийното произвеждане е планувано за 2020 година ", се споделя в известието на компанията на предприемача.
" Електрическият автомобил, който желаеме да произвеждаме, е предопределен за европейските градове със зелени зони в централната градска част, където малко или доста другите коли няма да могат да се движат. Базовата цена на най-малката кола ще е към 10 000 евро ", споделя Даскалов.
Платформата на електрическите коли ще е такава, че те елементарно да се трансформират, както в купето, по този начин и в задвижването. може да се поръчат със задвижване единствено на предните или задните колела, или пък 4х4. Интересното е, че батерията елементарно ще може да се сменя, тъй че не е нужно да чакате да зараждате.
" Тези коли ще усилят успеваемостта ви. Ще понижат разноските ви - няма повече да харчите пари за бензин или промяна на масло, тъй като са 100% електрически ", разясняват от компанията.
Eлектрическият автомобил съставлява многофункционална идея с модулна тръбна структура, която може да бъде персонализирана съгласно потребителско желание в три съществени дължини - 3, 3,5 и 4 метра. В взаимозависимост от определената от трите налични версии платформа, в интериора на електрическия автомобил могат да намерят място 2, 4 или 6 души, а в настройка търговски автомобил разновидностите варират от общоприет пикап до строго персонализирани решения за бизнес приложимост.
По отношение на задвижването Sin L-City също предлага няколко разновидността - с един или два електромотора и разнообразни типове интегрирани в пода батерийни блокове. От компанията дават обещание също по този начин самостоятелност от 600 километра. Допълнително преимущество може да бъде реализирано и посредством консолидираното на слънчеви модули в тавана на транспортното средство.
С лимитирана до 70 км/ч оптималната скорост на придвижване и с помощта на модулната си тръбна платформа Sin L City може да бъде изпълнен и с напълно електронно ръководство (drive-by-wire), което понижава наличието на механични връзки в кормилната система, в допълнение намалявайки експлоатационните разноски. Използването на общоприетоо ръководство с волан, педали и седалка ще бъде планувано да бъде сменено елементарно с електрохидравлична система за ръководство и прекъсване. Колкото до структурата на шасито на автомобила, то е аналог на електрическите рейсове на китайската компания BYD.
Благодарение на модулната си структура сглобяването му в която и да е страна по целия свят също не би трябвало да съставлява проблем.
Регистрираната в Англия и България компания Sin Cars на известния български бизнесмен и някогашен играч Росен Даскалов сподели през март на предишния сезон в Женева и първия си хибриден автомобил - Sin S1, също конструиран на модулна база. В другите благоприятни условия за промени шасито си остава същото, а всичко останало – типът на купето, силовият елемент и интериорът са по желание на клиента.
Конфигурацията на колата може да се трансформира в процеса на нейната употреба. През лятото Sin S1 може да е кабриолет или роудстър, а през есента и зимата - спортно купе. На пистата това ще е мощна бегачка, а след напускането й автомобил за ежедневна приложимост.
Двигателната гама на Sin S1 е с четири разновидността – първият е бензинов с турбомотор с размер 2 литра (255 к.с., 434 Нм). Вторият е с атмосферен мотор 3,5 литра (365 к.с., 570 Нм). При първия вид класическото упражнение 0-100 км/ч става за 2,8 секунди, а при втория - за 2,5. Третият вид е с хибриден силов елемент, като е прибавен към турбомотора електродвигател с мощ 120 к.с. и батерия за зареждането му с потенциал от 24 кВтч. Четвъртият е чисто електрически – единствено с електромотора и пробег с едно зареждане от 200 км. /24chasa.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ