Голямото завръщане на баварската „осмица“ стартира от Льо Ман
„ Осмицата “ на BMW се завърна в точното време и на точното място. Втората генерация на Серия 8 бе показана за първи път през спортния уикенд на една от най-магнетичните автомобилни съревнования в света – 24-часовата гонитба на Льо Ман. Сигналът към публиката е явен – новият модел е освен първокласно купе, а наточена спортна машина с техника от болида M8 GTE.
След 20-годишно спиране „ осмицата “ още веднъж излиза на пазара през есента. Първото потомство се създава от 1989 до 1999 година, а появяването на новия модел е знак за сериозния вкус на BMW към каймака от елитни купувачи. На тях Баварските моторни фабрики сервират кола фантазия със забележителни параметри, ослепителен дизайн, първокласна направа и новаторски технологии в региона на ръководството, асистиращите системи и свързаността.
Производителят от Мюнхен интерпретира сегмента на купетата в най-високия клас доста спортно, което проличава от решението пазарният старт да бъде даден с модификацията M850i xDrive. Под дългия челен похлупак работи 4,4-литров мотор V8 с двойно наложително пълнене. Моторът е от ново потомство с редица направени усъвършенствания, като двата компресора са конфигурирани сред V-образния блок на цилиндрите. Мощността е нараснала до 530 конски сили, а оптималният въртящ миг от 750 Nm е разполагаем от 1800 оборота. С такава висока продуктивност на мотора ускорението от 0 до 100 км/ч лишава единствено 3,7 секунди.
Солидната двигателна сила се предава адаптивно на четирите колела посредством системата xDrive. При положително сцепление до 100 % от въртящия миг може да се насочи към задната ос, където електронен ламелен съединител разпределя мощността съгласно сцеплението сред лявото и дясното колело. Скоростната кутия е 8-степенна автоматизирана с функционалност за ръчно превключване на предавките с лостчета от кормилото.
При пазарния старт ще се предлага и дизелов модел 840d xDrive, задвижват от трилитров редови мотор с 6 цилиндъра. Неговият оптимален въртящ миг е 680 Nm при 1750 оборота, мощността е 320 к.с., а спринтът до 100 км/ч трае 4,9 секунди. Очаква се по-късно да излязат и други моторизации, в това число М8 с над 625 коня.
Серийно всички разновидности са оборудвани с адаптивно М окачване с електронно регулируеми амортисьори, които се приспособяват към настилката и стила на шофиране. Настройките се трансформират според от режима, който задава лидера – удобен, еко, състезателен и суперспортен. Серийно „ осмицата “ завива и със задните колела, което прави още по-прецизно ръководството в завои с висока скорост. Като алтернатива за M850i xDrive се предлага система за електронен надзор на позицията на каросерията против наклоняване в завои.
Всеки сантиметър от дългия 4,84 м автомобил излъчва динамичност, която се укрепва от тесните LED светлини, необятните „ бъбреци “ на решетката, огромните въздуховоди и мускулестите калници. От леки карбонови материали са направени покривът, задният спойлер, външните огледала и други съставни елементи. Багажникът е с съдържимост 420 л. В спортната първокласна кабина лидерът работи с най-новата електроника и огромни цифрови екрани.
След 20-годишно спиране „ осмицата “ още веднъж излиза на пазара през есента. Първото потомство се създава от 1989 до 1999 година, а появяването на новия модел е знак за сериозния вкус на BMW към каймака от елитни купувачи. На тях Баварските моторни фабрики сервират кола фантазия със забележителни параметри, ослепителен дизайн, първокласна направа и новаторски технологии в региона на ръководството, асистиращите системи и свързаността.
Производителят от Мюнхен интерпретира сегмента на купетата в най-високия клас доста спортно, което проличава от решението пазарният старт да бъде даден с модификацията M850i xDrive. Под дългия челен похлупак работи 4,4-литров мотор V8 с двойно наложително пълнене. Моторът е от ново потомство с редица направени усъвършенствания, като двата компресора са конфигурирани сред V-образния блок на цилиндрите. Мощността е нараснала до 530 конски сили, а оптималният въртящ миг от 750 Nm е разполагаем от 1800 оборота. С такава висока продуктивност на мотора ускорението от 0 до 100 км/ч лишава единствено 3,7 секунди.
Солидната двигателна сила се предава адаптивно на четирите колела посредством системата xDrive. При положително сцепление до 100 % от въртящия миг може да се насочи към задната ос, където електронен ламелен съединител разпределя мощността съгласно сцеплението сред лявото и дясното колело. Скоростната кутия е 8-степенна автоматизирана с функционалност за ръчно превключване на предавките с лостчета от кормилото.
При пазарния старт ще се предлага и дизелов модел 840d xDrive, задвижват от трилитров редови мотор с 6 цилиндъра. Неговият оптимален въртящ миг е 680 Nm при 1750 оборота, мощността е 320 к.с., а спринтът до 100 км/ч трае 4,9 секунди. Очаква се по-късно да излязат и други моторизации, в това число М8 с над 625 коня.
Серийно всички разновидности са оборудвани с адаптивно М окачване с електронно регулируеми амортисьори, които се приспособяват към настилката и стила на шофиране. Настройките се трансформират според от режима, който задава лидера – удобен, еко, състезателен и суперспортен. Серийно „ осмицата “ завива и със задните колела, което прави още по-прецизно ръководството в завои с висока скорост. Като алтернатива за M850i xDrive се предлага система за електронен надзор на позицията на каросерията против наклоняване в завои.
Всеки сантиметър от дългия 4,84 м автомобил излъчва динамичност, която се укрепва от тесните LED светлини, необятните „ бъбреци “ на решетката, огромните въздуховоди и мускулестите калници. От леки карбонови материали са направени покривът, задният спойлер, външните огледала и други съставни елементи. Багажникът е с съдържимост 420 л. В спортната първокласна кабина лидерът работи с най-новата електроника и огромни цифрови екрани.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ