Стоково Porsche Taycan счупи рекорда за електромобили на Нюрбургринг
Още преди пълноценния си дебют на пазара, Porsche Taycan към този момент поставяше върхове. През август 2019 година версията Turbo измина Нюрбургринг за 7 минути и 42 секунди. Тогава зад кормилото беше водачът Ларс Керн. Рекордът остана до 2021 година, когато Tesla Model S Plaid направи обиколка на Nordschleife за 7 минути и 35 секунди. Сега обаче Porsche Taycan Turbo S си върна купата на най-бързия сериен електромобил на пистата.
Този съответен Taycan Turbo S е оборудван с нов комплект за продуктивност и Porsche Dynamic Chassis Control шаси (PDCC), наличен за всеки притежател на електрическия автомобил. С изключение на спортните седалки и предпазна вътрешна рамка, нужни при опит за слагане на връх за обиколка, електрическата кола беше изцяло стокова и даже тежеше тъкмо колкото всеки различен Taycan Turbo S. С този автомобил, още веднъж Ларс Кен съумя да преодолее Нюрбургринг за 7 минути и 33 секунди, което е две секунди по-малко от времето за обиколка на Tesla.
Но дано поговорим по-подробно за специфичния комплект, който беше конфигуриран на електрическата кола. Той включва 21-инчови джанти, обути в гуми Pirelli P Zero Corsa, а системата за ръководство на шасито 4D на Porsche е със особено софтуерна актуализация, с цел да работи по-ефективно. Този комплект обаче не е неповторим. Достъпен е като алтернатива и се инсталира след закупуване на автомобила от оторизираните дилъри. Пакетът е на цена от 13 377 евро, само че е наличен единствено за Taycan Turbo S 2023, който стартира да се създава в края на предишния месец.
Въпреки че Taycan Turbo S съумя да изпревари Model S Plaid, той за жалост не е най-бързият електромобил на Нюрбургринг. Китайският NIO EP9 измина дистанцията за 6 минути и 45 секунди през май 2017 година, само че създадените 16 екземпляра от този хиперавтомобил не разрешават той да се смята за сериен. Абсолютно същата история се случи с един образец на Volkswagen ID. R, който приключи тура за 6 минути и 5 секунди през юни 2019 година
Този съответен Taycan Turbo S е оборудван с нов комплект за продуктивност и Porsche Dynamic Chassis Control шаси (PDCC), наличен за всеки притежател на електрическия автомобил. С изключение на спортните седалки и предпазна вътрешна рамка, нужни при опит за слагане на връх за обиколка, електрическата кола беше изцяло стокова и даже тежеше тъкмо колкото всеки различен Taycan Turbo S. С този автомобил, още веднъж Ларс Кен съумя да преодолее Нюрбургринг за 7 минути и 33 секунди, което е две секунди по-малко от времето за обиколка на Tesla.
Но дано поговорим по-подробно за специфичния комплект, който беше конфигуриран на електрическата кола. Той включва 21-инчови джанти, обути в гуми Pirelli P Zero Corsa, а системата за ръководство на шасито 4D на Porsche е със особено софтуерна актуализация, с цел да работи по-ефективно. Този комплект обаче не е неповторим. Достъпен е като алтернатива и се инсталира след закупуване на автомобила от оторизираните дилъри. Пакетът е на цена от 13 377 евро, само че е наличен единствено за Taycan Turbo S 2023, който стартира да се създава в края на предишния месец.
Въпреки че Taycan Turbo S съумя да изпревари Model S Plaid, той за жалост не е най-бързият електромобил на Нюрбургринг. Китайският NIO EP9 измина дистанцията за 6 минути и 45 секунди през май 2017 година, само че създадените 16 екземпляра от този хиперавтомобил не разрешават той да се смята за сериен. Абсолютно същата история се случи с един образец на Volkswagen ID. R, който приключи тура за 6 минути и 5 секунди през юни 2019 година
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ