Тест Драйв: Suzuki Jimny
Още преди автомобилът да бъде изобретен, хората са употребявали разнообразни средства за напредване на по-големи дистанции. Едно от тях е конят. Той е бил като част от фамилията, живо създание, за което би трябвало да се грижиш. Конят е бил другар.
След като благородното животно е било заместено от автомобила, хората придвижват това другарство към машините. Автомобилът е нещо, което ни прави работа десетки години, само че и нещо, което е с нас по време на всичките ти пътешествия и всички съкровени моменти в живота. Автомобилът е бил нещо, за което би трябвало да поставяме значително грижи. В доста от случаите е бил и нещо, което обичаме.
Вече не е по този начин. Автомобилите се трансфораха в артикул, който купуваме и употребяваме четири-пет години, след което захвърляме на паркинга на шоурума и си тръгваме с новия модел. Консуматорството епилира характера от колите, а точно той караше хората да се влюбват в тях и да ги одобряват като другари.
За благополучие, има и изключения и, не, не приказваме за химерни модели на Ferrari, Lamborghini, McLaren или Pagani. Става въпрос за автомобил, който коства 40 000 лв. и има изражението на любопитно куче. Има си и име. Казва се Jimny. Suzuki Jimny.
УМИЛИТЕЛЕН ОТВЪН
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: Suzuki Jimny Работен размер: 1462куб. см. Мощност: 102 к.с. Въртящ миг: 130 Нм Ускорение: n/a Максимална скорост: 145 км/ч Среден разход: 6.8 л/100 км Трансмисия: 5-степенна механична Базова цена: 39 990 лева
Ако има нещо, което би трябвало да знаем, преди да си купим Jimny, е, че с този автомобил ще ни виждат. Непознати ще ни махат по светофарите, ще желаят да го прегледат, да седнат на шофьорското място, ще ни питат какъв брой подвига, 4х4 ли е и още куп други въпроси. Jimny не се вижда всеки ден по улиците, което е отлично, тъй като ще изпъкваме измежду останалото сиво море от безлични коли. Хубавото в тази ситуация е, че положителната опаковка има и почтено наличие.
Suzuki Jimny се предлага единствено един мотор, който не е по никакъв начин мощен, само че пък това го прави много пестелив. От друга страна, е оборудван с турбокомпресор, а купето е много леко, което значи, че няма от какво да се тормозим.
Оставяйки настрани сухата информация, Jimny има задоволително " коне " под капака, с цел да ви придвижва безпроблемно в града, а отвън обитаемо място просто не би трябвало да чакаме повече от 130 км/ч. И това при малко по-високи равнища на звук от елементарното.
СУРОВА ДУША
Това, което може да чакаме, е чутовна проходимост отвън пътя. Suzuki Jimny е един от малцината на пазара, който се предлага с механично заключване на централния диференциал, което на елементарен език значи, че с спомагателен лост за една секунда да го превърнем от секси градски автомобил с предно предаване, в чистокръвна офроуд машина с четири задвижващи колела.
Късото междуосие подсигурява безпроблемно прекосяване през канавки, камъни и каквото още се сетим, а гумите от завода са безусловно пригодени за прегазване в тиня, трева, сняг, киша и каквото още се сетим.
Jimny e от колите, за които не ни е жалост, само че не по оня деструктивен метод, а тъй като усещаме, че той се усеща удобно там, където лек автомобил не би припарил. Пресъхнало корито на река? Давайте го насам. Кални, стръмни и дълбоки коловози? О, да. Jimny e като палаво хлапе, отраснало на село - обича да играе измежду природата. Дори му отива да е занемарен.
Какво обаче го прави толкоз обаятелен? На първо място, дизайнът. Фаровете му са кръгли и изразителни, чертите са прави и безапелационни, а размерите му са дребни, което автоматизирано умилява човек, до момента в който го гледа. Всъщност, до момента в който го карахме, мнозина от приятелите ни го оприличиха на дребен Mercedes G-Class, и в действителност - Suzuki Jimny наподобява по подобен метод с обичания на неприятните момчета немски джип.
Впрочем, ходихме и на риба с него, където тясното му купе в действителност се потвърди като съвършен избор за черни пътища със съмнителна целокупност. Jimny беше съвършеният другар и в този случай, а след една бърза пароструйка отидохме до близкия мол и отново изглеждахме съответно.
ЦЕНАТА НА ПРИЯТЕЛСТВОТО
В уравнението, наречено Suzuki Jimny, има много минуси. За да обикнем този автомобил и да го превърнем в собствен другар, би трябвало да сме наясно с няколко основни неща.
Първо, би трябвало да го приемем за двуместен. Отзад има втори ред седалки, само че те не са по никакъв начин комфортни, а и при разгънато състояние безусловно ни лишават от багажно пространство. В четириместен режим, Jimny предлага не повече от 20 сантиметра необятен багажник, което е обидно малко.
Може да: ни забавлява от заран до вечер Не може да: надвиши ограничаването на автомагистрала Липсва му: багажник
Когато обаче сгънем задните облегалки, се получава заслужен багажник, който може да бъде съпоставен с този на всеки средностатистически хечбек. А гърбът на облегалките е и гумиран, което значи, че може да хвърляме всевъзможни неща откъм гърба. Като кални гумени ботуши, да вземем за пример, или необезопасени кори с яйца, в случай че сме по-рискови играчи.
На предните седалки мястото е задоволително. Технологиите са на равнище - има автоматизиран климатик, има разнообразни системи за непоклатимост и сигурност, има мултимедийна система със сензорен екран и опция за връзка на външни устройства, има и USB порт и система за надзор на спускането. На процедура, разполагаме с всичко, въпреки че външността и характерът на колата лъже, че става единствено за гората.
И още нещо. Именно това, което прави Jimny толкоз добър отвън пътя, утежнява държанието му на неравномерен асфалт. Купето е захванато за шаси, тъкмо както при всеки себеуважаващ се old school офроуд автомобил. Но това прави окачването малко нервно.
Без да се впускаме в техническите недостатъци на тази идея, ще кажем, че при прекосяване през " лежащ служител на реда " задницата подскача повече от нужното и се усеща странично вибриране. Но какво от това, когато усмивката не слиза от лицето, до момента в който го караме?
Suzuki Jimny е шарената и гръмка реклама, която прекъсва черно-белия филм. На моменти е малко провокиращ (когато не можем да си вкараме въдицата в багажника например), само че все пак е глътка пресен въздух, от която всички ние имаме потребност. В свят, в който колите всеобщо стават все по-тежки, комплицирани, скъпи, претенциозни и безхарактерни, японското джипче ни демонстрира, че е допустимо да си пресен и харизматичен, и все пак да отговаряш на всички условия на модерния авто пазар. Обичаме го поради това. Стана ни другар.
След като благородното животно е било заместено от автомобила, хората придвижват това другарство към машините. Автомобилът е нещо, което ни прави работа десетки години, само че и нещо, което е с нас по време на всичките ти пътешествия и всички съкровени моменти в живота. Автомобилът е бил нещо, за което би трябвало да поставяме значително грижи. В доста от случаите е бил и нещо, което обичаме.
Вече не е по този начин. Автомобилите се трансфораха в артикул, който купуваме и употребяваме четири-пет години, след което захвърляме на паркинга на шоурума и си тръгваме с новия модел. Консуматорството епилира характера от колите, а точно той караше хората да се влюбват в тях и да ги одобряват като другари.
За благополучие, има и изключения и, не, не приказваме за химерни модели на Ferrari, Lamborghini, McLaren или Pagani. Става въпрос за автомобил, който коства 40 000 лв. и има изражението на любопитно куче. Има си и име. Казва се Jimny. Suzuki Jimny.
УМИЛИТЕЛЕН ОТВЪН
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: Suzuki Jimny Работен размер: 1462куб. см. Мощност: 102 к.с. Въртящ миг: 130 Нм Ускорение: n/a Максимална скорост: 145 км/ч Среден разход: 6.8 л/100 км Трансмисия: 5-степенна механична Базова цена: 39 990 лева
Ако има нещо, което би трябвало да знаем, преди да си купим Jimny, е, че с този автомобил ще ни виждат. Непознати ще ни махат по светофарите, ще желаят да го прегледат, да седнат на шофьорското място, ще ни питат какъв брой подвига, 4х4 ли е и още куп други въпроси. Jimny не се вижда всеки ден по улиците, което е отлично, тъй като ще изпъкваме измежду останалото сиво море от безлични коли. Хубавото в тази ситуация е, че положителната опаковка има и почтено наличие.
Suzuki Jimny се предлага единствено един мотор, който не е по никакъв начин мощен, само че пък това го прави много пестелив. От друга страна, е оборудван с турбокомпресор, а купето е много леко, което значи, че няма от какво да се тормозим.
Оставяйки настрани сухата информация, Jimny има задоволително " коне " под капака, с цел да ви придвижва безпроблемно в града, а отвън обитаемо място просто не би трябвало да чакаме повече от 130 км/ч. И това при малко по-високи равнища на звук от елементарното.
СУРОВА ДУША
Това, което може да чакаме, е чутовна проходимост отвън пътя. Suzuki Jimny е един от малцината на пазара, който се предлага с механично заключване на централния диференциал, което на елементарен език значи, че с спомагателен лост за една секунда да го превърнем от секси градски автомобил с предно предаване, в чистокръвна офроуд машина с четири задвижващи колела.
Късото междуосие подсигурява безпроблемно прекосяване през канавки, камъни и каквото още се сетим, а гумите от завода са безусловно пригодени за прегазване в тиня, трева, сняг, киша и каквото още се сетим.
Jimny e от колите, за които не ни е жалост, само че не по оня деструктивен метод, а тъй като усещаме, че той се усеща удобно там, където лек автомобил не би припарил. Пресъхнало корито на река? Давайте го насам. Кални, стръмни и дълбоки коловози? О, да. Jimny e като палаво хлапе, отраснало на село - обича да играе измежду природата. Дори му отива да е занемарен.
Какво обаче го прави толкоз обаятелен? На първо място, дизайнът. Фаровете му са кръгли и изразителни, чертите са прави и безапелационни, а размерите му са дребни, което автоматизирано умилява човек, до момента в който го гледа. Всъщност, до момента в който го карахме, мнозина от приятелите ни го оприличиха на дребен Mercedes G-Class, и в действителност - Suzuki Jimny наподобява по подобен метод с обичания на неприятните момчета немски джип.
Впрочем, ходихме и на риба с него, където тясното му купе в действителност се потвърди като съвършен избор за черни пътища със съмнителна целокупност. Jimny беше съвършеният другар и в този случай, а след една бърза пароструйка отидохме до близкия мол и отново изглеждахме съответно.
ЦЕНАТА НА ПРИЯТЕЛСТВОТО
В уравнението, наречено Suzuki Jimny, има много минуси. За да обикнем този автомобил и да го превърнем в собствен другар, би трябвало да сме наясно с няколко основни неща.
Първо, би трябвало да го приемем за двуместен. Отзад има втори ред седалки, само че те не са по никакъв начин комфортни, а и при разгънато състояние безусловно ни лишават от багажно пространство. В четириместен режим, Jimny предлага не повече от 20 сантиметра необятен багажник, което е обидно малко.
Може да: ни забавлява от заран до вечер Не може да: надвиши ограничаването на автомагистрала Липсва му: багажник
Когато обаче сгънем задните облегалки, се получава заслужен багажник, който може да бъде съпоставен с този на всеки средностатистически хечбек. А гърбът на облегалките е и гумиран, което значи, че може да хвърляме всевъзможни неща откъм гърба. Като кални гумени ботуши, да вземем за пример, или необезопасени кори с яйца, в случай че сме по-рискови играчи.
На предните седалки мястото е задоволително. Технологиите са на равнище - има автоматизиран климатик, има разнообразни системи за непоклатимост и сигурност, има мултимедийна система със сензорен екран и опция за връзка на външни устройства, има и USB порт и система за надзор на спускането. На процедура, разполагаме с всичко, въпреки че външността и характерът на колата лъже, че става единствено за гората.
И още нещо. Именно това, което прави Jimny толкоз добър отвън пътя, утежнява държанието му на неравномерен асфалт. Купето е захванато за шаси, тъкмо както при всеки себеуважаващ се old school офроуд автомобил. Но това прави окачването малко нервно.
Без да се впускаме в техническите недостатъци на тази идея, ще кажем, че при прекосяване през " лежащ служител на реда " задницата подскача повече от нужното и се усеща странично вибриране. Но какво от това, когато усмивката не слиза от лицето, до момента в който го караме?
Suzuki Jimny е шарената и гръмка реклама, която прекъсва черно-белия филм. На моменти е малко провокиращ (когато не можем да си вкараме въдицата в багажника например), само че все пак е глътка пресен въздух, от която всички ние имаме потребност. В свят, в който колите всеобщо стават все по-тежки, комплицирани, скъпи, претенциозни и безхарактерни, японското джипче ни демонстрира, че е допустимо да си пресен и харизматичен, и все пак да отговаряш на всички условия на модерния авто пазар. Обичаме го поради това. Стана ни другар.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ