Новото Porsche 911 е хибрид, но никога не бихте разбрали сами това
Още от времето, когато от Porsche изхвърлиха въздушното изстудяване през 1999 година с поколението 996 на 911, не е имало по-голяма смяна, която да разстрои повече почитатели на супермодела от хибридизацията на паметния 911.
Феновете обаче не постоянно са и притежатели, а тези, които разполагат със средствата да си купят такава кола, надали ще имат срещу технологията на 21 век. Защото в случай че Porsche не кажеше на никого, че актуализирания 992.2 е хибрид, никой няма да разбере отначина, по който този суперавтомобил се движи, написа Car and Driver.
Източник:
Новият 3,6-литров плосък шестцилиндров мотор на спортната кола, работещ от самото начало в съвършена стехиометрия, неговият електрифициран турбокомпресор и осемстепенната скоростна кутия с двоен съединител с вграден електромотор са лимитирани до версията GTS, която до момента се задвижваше от джазираната версия на 3,0-литровия мотор с две турбини в базовата Carrera.
От Porsche желаеха опазване на тон при електрическите автомобили. Отказаха им
" Звук като от " Симфония №5 " на Бетовен "...
Трибуквеният постфикс към момента е второто ходило в пристрастието към 911 след Carrera, само че не е толкоз интензивно, колкото моделите Turbo или GT.
" Олекотеният с 40 кг мотор, който към този момент няма в допълнение задвижване, тъй като климатикът и всички други спомагателни устройства са или електрически, или преместени в мотора, прибавянето на 400-волтова батерия с приблизителна мощ 1,5 кВтч, както и многочислените дребни промени за този фейслифт прибавят 103 кг към GTS ", коментират от Porsche.
Източник:
Двигателят с мощ 478 к.с. и моторът с мощ 53 к.с. дават общо 532 к.с., което е с 59 повече от отиващия си GTS. И в случай че би трябвало да се има вяра на декларираното тегло, то това ще бъде повече от задоволителна мощ, с цел да се резервира съотношението килограми/конски сили в най-правилната посока.
Китайците " разлюбиха " Porsche
Продажбите в страната спаднаха с една трета
Феновете обаче не постоянно са и притежатели, а тези, които разполагат със средствата да си купят такава кола, надали ще имат срещу технологията на 21 век. Защото в случай че Porsche не кажеше на никого, че актуализирания 992.2 е хибрид, никой няма да разбере отначина, по който този суперавтомобил се движи, написа Car and Driver.
Източник:
Новият 3,6-литров плосък шестцилиндров мотор на спортната кола, работещ от самото начало в съвършена стехиометрия, неговият електрифициран турбокомпресор и осемстепенната скоростна кутия с двоен съединител с вграден електромотор са лимитирани до версията GTS, която до момента се задвижваше от джазираната версия на 3,0-литровия мотор с две турбини в базовата Carrera.
От Porsche желаеха опазване на тон при електрическите автомобили. Отказаха им
" Звук като от " Симфония №5 " на Бетовен "...
Трибуквеният постфикс към момента е второто ходило в пристрастието към 911 след Carrera, само че не е толкоз интензивно, колкото моделите Turbo или GT.
" Олекотеният с 40 кг мотор, който към този момент няма в допълнение задвижване, тъй като климатикът и всички други спомагателни устройства са или електрически, или преместени в мотора, прибавянето на 400-волтова батерия с приблизителна мощ 1,5 кВтч, както и многочислените дребни промени за този фейслифт прибавят 103 кг към GTS ", коментират от Porsche.
Източник:
Двигателят с мощ 478 к.с. и моторът с мощ 53 к.с. дават общо 532 к.с., което е с 59 повече от отиващия си GTS. И в случай че би трябвало да се има вяра на декларираното тегло, то това ще бъде повече от задоволителна мощ, с цел да се резервира съотношението килограми/конски сили в най-правилната посока.
Китайците " разлюбиха " Porsche
Продажбите в страната спаднаха с една трета
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ