Шефът на Mercedes с остри критики към ЕС и забраната на ДВГ
Ола Калениус, основен изпълнителен шеф на Mercedes и президент на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), обществено прикани Европейския съюз да преразгледа противоречивата си възбрана влизаща в действие от 2035 година за нови коли с мотори с вътрешно горене. В отворено писмо до ръководителя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен Калениус, дружно с Матиас Цинк от Европейската асоциация на доставчиците на автомобилни елементи (CLEPA), посочи, че геополитическият и икономическият пейзаж се е „ трансформирал фрапантно “ откогато възбраната беше оповестена за първи път.
Каллениус, който по-рано предизвести, че актуалната траектория на Европейски Съюз може да докара до „ срив “ на промишлеността, съобщи в писмото, че строгите цели за CO2, които постановат 100% понижение на излъчванията до 2035 година, „ просто към този момент не са осъществими “. Той смята, че е нужен по-прагматичен и еластичен метод, с цел да се подсигурява конкурентоспособността на Европа и сполучливият преход към въглеродна индиферентност до 2050 година, цел, към която автомобилните производители остават ангажирани.
Европейската комисия ще разиска въпроса на 12 септември по време на стратегически разговор, който Калениус смята за „ финален късмет “ за Европейски Съюз да поправя курса си. Резултатът от тези полемики може да докара до преразглеждане и евентуално закъснение на възбраната. Европейски Съюз към този момент даде известно облекчение на автомобилните производители, като им разреши да пресмятат междинните си цели за излъчвания на CO2 за интервала 2025-2027 година, а не на годишна база.
Въпреки това не всички автомобилни производители са съгласни с препоръчаните промени. Европейският началник на Kia, Марк Хедрих, изрази опасения, че анулацията на възбраната ще наруши към този момент откритите им проекти и ще коства на компанията „ положение “, защото тя към този момент има забележителен брой електрически коли в развой на разработка.
Дебатът за ориста на възбраната има световни последици, защото може да промени продуктовите тактики и да повлияе на икономиите от мащаба за автомобилните производители по целия свят.
