Струма - извън дефилето, с 3 ленти и до 50% по-скъпа
Окончателно - така наречен източен обход на автомагистрала " Струма " през Креснеското дефиле ще е с три ленти за придвижване, а не с две, както в началото беше заложено. Това излиза наяве от утвърждения механически план на правата с дължина от 28.5 км от организация " Пътна инфраструктура " (АПИ), описаха участници в комисията пред Mediapool.
Идеята е по този метод да се изведе целият трафик, който в този момент минава по остарелия път през Кресна и затруднява напредването на локалните хора. С цел да се облекчи трафикът при започване на юни.
Така, откакто бъде издигнат източният обход на Кресна, който по проект би трябвало да е подготвен до юни 2031 година, в две ленти ще се движат колите от Гърция към София и в една лента от столицата към Граничен контролно-пропусквателен пункт " Кулата " или назад - според от трафика. Това ще стане с краткотрайна организация на придвижването, тъй като пътят, по който в този момент се минава, ще би трябвало да бъде главно ремонтиран, обясниха осведомени с новата концепция.
Още по тематиката
22 март 2025 08:07
Разширяването на габаритите на пътя в обособени сектори, както и фактът, че офертите за строителството на източния обход са от началото на 2019 година и ще има индексация, според заложената методика, ще оскъпят строителството на магистралния сектор с до 50%. Така цената му ще скочи до 63 млн. лева за километър и то единствено на едното платно . Това я прави най-скъпата автомагистрала освен у нас,.
Плановете на пътната организация са най-късно в края на септември да стартира строителството на обхода на град Кресна, където сега става запушалка. Това ще се случи обаче, в случай че страната успее през това време да направи отчуждителните процедури. Фирмите настояват, че са подготвени да стартират работа незабавно.
Самото строителство, според подписаните контракти, би трябвало да продължи към 5 години, само че все още не е ясно по кое време ще стартира.
Източното платно
Източното платно от 28.5 км на автомагистралата през Кресненското дефиле е.
Единият - лот 3.2.1, се строи от обединяването ДЗЗД " АПП лот 3.2.1 ", в което влизат българските " Грома холд " ЕООД (62%), " Европейски пътища " (20%), " Водно строителство Благоевград " АД (15%), " Пътпроект " ЕООД (2%) и словашката " Вахостав-СК " (1%). Договорът с тях е за близо 600 млн. лв. с Данък добавена стойност (45 млн. лева./км).
Те ще изградят сектор с дължина от 13.2 км. Достъпът до трасето ще бъде обезпечен посредством 3 пътни възела, ще има и 3 тунела с обща дължина от 2.3 км, 10 виадукта с обща дължина към 3.5 км, както и 3 броя надлези и подлези.
Другият - лот 3.2.2, се строи от ДЗЗД " Автомагистрала Струма - 3.2.2 ", в което водач е " ГБС Инфраструктурно строителство " , " ГБС Интернешънъл " АД и португалската " ЕПОС - Емпреза Португеза ду Обрас Субтеранеас ". Договорът с тях е за над 570 млн. лв. с Данък добавена стойност (35 млн. лева./км).
Те ще строят платно с три ленти с дължина от 10.4 км плюс обход на град Кресна с дължина от 5.5 км. По трасето ще има 4 тунела с обща дължина 2062 м, измежду които е и най-дългият шосеен тунел с дължина от 1300 метра, както и 10 виадукта с приблизителна дължина към 3600 м и 9 броя надлези и подлези.
Второто платно
Междувременно пътната организация пусна на второто платно на автомагистралата през Кресненското дефиле с планирана стойност от 2.5 млн. лева без Данък добавена стойност. Офертите се подават до 21 юли.
Бъдещият реализатор ще изследва и създаде абстрактен план за ново трасе, което изцяло да обезпечава направлението от отвън Кресненското дефиле.
Целта е да се създадат изследвания за опцията платното на автомагистрала " Струма " в посока Кулата да бъде построено на стадии, директно до това за София (източния обход). По този метод изцяло ще се изведе директният трафик отвън дефилето и ще се обезпечи опцията актуалното трасе на I-1 (Е79) да остане местен път.
Още по тематиката
12 февруари 2025 17:24
Изпълнителят ще би трябвало да изготви и документите по Оценката за влияние върху околната среда (ОВОС) и Оценките за съгласуемост (ОС) в размер и обсег, нужни за осъществяване на процедурите, написани в Закона за запазване на околната среда и Закона за биологичното многообразие.
Той ще би трябвало да предложи и ефикасни интегрирани ограничения, които да са в сходство с екологичните правила за влияние върху околната среда и да не се повреждат в забележителна степен типовете и местообитанията, предмет на запазване в предпазените зони " Кресна " и " Кресна Илинденци ".
Изграждането на последния сектор от автомагистрала " Струма " е във вниманието на Конвенцията на Съвета на Европа за запазване на дивата европейска флора и фауна и естествените местообитания (Бернската конвенция), като Постоянният комитет на Конвенцията преглежда годишно проблема с автомагистралата.
През февруари държавното управление одобри пътна карта за завършването на автомагистралата, като все още има закъснение от заложения график.
Идеята е по този метод да се изведе целият трафик, който в този момент минава по остарелия път през Кресна и затруднява напредването на локалните хора. С цел да се облекчи трафикът при започване на юни.
Така, откакто бъде издигнат източният обход на Кресна, който по проект би трябвало да е подготвен до юни 2031 година, в две ленти ще се движат колите от Гърция към София и в една лента от столицата към Граничен контролно-пропусквателен пункт " Кулата " или назад - според от трафика. Това ще стане с краткотрайна организация на придвижването, тъй като пътят, по който в този момент се минава, ще би трябвало да бъде главно ремонтиран, обясниха осведомени с новата концепция.
Още по тематиката
22 март 2025 08:07
Разширяването на габаритите на пътя в обособени сектори, както и фактът, че офертите за строителството на източния обход са от началото на 2019 година и ще има индексация, според заложената методика, ще оскъпят строителството на магистралния сектор с до 50%. Така цената му ще скочи до 63 млн. лева за километър и то единствено на едното платно . Това я прави най-скъпата автомагистрала освен у нас,.
Плановете на пътната организация са най-късно в края на септември да стартира строителството на обхода на град Кресна, където сега става запушалка. Това ще се случи обаче, в случай че страната успее през това време да направи отчуждителните процедури. Фирмите настояват, че са подготвени да стартират работа незабавно.
Самото строителство, според подписаните контракти, би трябвало да продължи към 5 години, само че все още не е ясно по кое време ще стартира.
Източното платно
Източното платно от 28.5 км на автомагистралата през Кресненското дефиле е.
Единият - лот 3.2.1, се строи от обединяването ДЗЗД " АПП лот 3.2.1 ", в което влизат българските " Грома холд " ЕООД (62%), " Европейски пътища " (20%), " Водно строителство Благоевград " АД (15%), " Пътпроект " ЕООД (2%) и словашката " Вахостав-СК " (1%). Договорът с тях е за близо 600 млн. лв. с Данък добавена стойност (45 млн. лева./км).
Те ще изградят сектор с дължина от 13.2 км. Достъпът до трасето ще бъде обезпечен посредством 3 пътни възела, ще има и 3 тунела с обща дължина от 2.3 км, 10 виадукта с обща дължина към 3.5 км, както и 3 броя надлези и подлези.
Другият - лот 3.2.2, се строи от ДЗЗД " Автомагистрала Струма - 3.2.2 ", в което водач е " ГБС Инфраструктурно строителство " , " ГБС Интернешънъл " АД и португалската " ЕПОС - Емпреза Португеза ду Обрас Субтеранеас ". Договорът с тях е за над 570 млн. лв. с Данък добавена стойност (35 млн. лева./км).
Те ще строят платно с три ленти с дължина от 10.4 км плюс обход на град Кресна с дължина от 5.5 км. По трасето ще има 4 тунела с обща дължина 2062 м, измежду които е и най-дългият шосеен тунел с дължина от 1300 метра, както и 10 виадукта с приблизителна дължина към 3600 м и 9 броя надлези и подлези.
Второто платно
Междувременно пътната организация пусна на второто платно на автомагистралата през Кресненското дефиле с планирана стойност от 2.5 млн. лева без Данък добавена стойност. Офертите се подават до 21 юли.
Бъдещият реализатор ще изследва и създаде абстрактен план за ново трасе, което изцяло да обезпечава направлението от отвън Кресненското дефиле.
Целта е да се създадат изследвания за опцията платното на автомагистрала " Струма " в посока Кулата да бъде построено на стадии, директно до това за София (източния обход). По този метод изцяло ще се изведе директният трафик отвън дефилето и ще се обезпечи опцията актуалното трасе на I-1 (Е79) да остане местен път.
Още по тематиката
12 февруари 2025 17:24
Изпълнителят ще би трябвало да изготви и документите по Оценката за влияние върху околната среда (ОВОС) и Оценките за съгласуемост (ОС) в размер и обсег, нужни за осъществяване на процедурите, написани в Закона за запазване на околната среда и Закона за биологичното многообразие.
Той ще би трябвало да предложи и ефикасни интегрирани ограничения, които да са в сходство с екологичните правила за влияние върху околната среда и да не се повреждат в забележителна степен типовете и местообитанията, предмет на запазване в предпазените зони " Кресна " и " Кресна Илинденци ".
Изграждането на последния сектор от автомагистрала " Струма " е във вниманието на Конвенцията на Съвета на Европа за запазване на дивата европейска флора и фауна и естествените местообитания (Бернската конвенция), като Постоянният комитет на Конвенцията преглежда годишно проблема с автомагистралата.
През февруари държавното управление одобри пътна карта за завършването на автомагистралата, като все още има закъснение от заложения график.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ