Кризата с Фолксваген: Мрачни облаци над Германия
Окончателно ли закъса немската стопанска система, откакто и флагманът на автомобилостроенето Фолксваген разгласи съкращения и затваряне на предприятия? На какво се дължи рецесията на марката „ Мade in Germany “?
Предупрежденията на концерна Фолксваген (VW) за съкращения и евентуално затваряне на заводи в Германия е първото в 87-годишната история на автомобилопроизводителя. Тъмните облаци обаче се събират над Фолксваген от няколко години - поради увеличаващите се цени за производството, отслабената след пандемията стопанска система и съревнованието с китайския пазар. Не изключително ефикасната тактика на VW за електрически автомобили също спомогна за рецесията.
Сега производителят на коли би трябвало да направи икономии l размер на към 10 милиарда евро през идващите три години, което може да значи редуциране на хиляди работни места и евентуално затваряне на някои от 10-те поточни линии в Германия.
Съперниците на Германия в автомобилостроенето наваксват
Икономиите във VW могат да се преглеждат като част от по-мащабните провокации, пред които е изправена немската стопанска система, където спирането на веригите за доставки, енергийната рецесия - изключително заради намаляването на доставките на съветски газ, и загубата на конкурентни преимущества се отразиха неподходящо на растежа.
Фолксваген е знак за триумфа на немската промишленост през последните девет десетилетия “, съобщи Карстен Бржески, основен икономист на немския клон на банка ING. “Тази история ни демонстрира какво могат да причинят на една стопанска система четири години икономическа застоялост и 10 години утежняване на интернационалната конкурентоспособност. Тези фактори вършат вложенията по-малко привлекателни. ”
По данни на националната статистическа работа Destatis стопанската система на Германия се е свила с 0,3% през предходната година. Три водещи стопански института предвиждат нула % нарастване на брутния вътрешен артикул (БВП) през 2024 година Това контрастира с 10-те поредни години на напредък, които Германия претърпя преди пандемията - най-дългият интервал на напредък след обединяването през 1990 година.
Преброени ли са дните на немската промишленост?
Има и други неприятни вести за немските индустриални колоси, в това число “BASF ”, “Siemens ” и “ThyssenKrupp ”. В някои кръгове се твърди, че най-хубавите дни на Германия може би са към този момент отминали и че икономическият спад е неминуем.
“Проблемите на VW сигурно са по-скоро признак за по-мащабни компликации в немската промишленост, а не за изолиран случай “, счита Франциска Палмас, която е старши икономист за Европа в лондонската “Capital Economics ”. Индустриалното произвеждане през юли е било с съвсем 10% под равнището си от началото на 2023 година и бележи 6-годишна наклонност на спад, споделя още експертката. “Capital Economics ” чака делът на индустриалния бранш в Брутният вътрешен продукт на Германия “да продължи да понижава през идващото десетилетие. Възходът на популизма попречва промените
Судха Дейвид-Уилп - директорка на берлинския офис на Германския фонд Маршал - счита, че проблемите на страната са резултат от нежеланието на държавните управления да прокара нужни, само че мъчителни промени. Според нея измежду аргументите е и възходът на партии като крайнодясната “Алтернатива за Германия ” (АзГ) през последното десетилетие. “Годините на Меркел бяха много удобни и Германия беше задоволително богата, с цел да премине през пандемията “, споделя Дейвид-Уилп. “Но с възхода на популизма одобрените партии желаят да се уверят, че германците се усещат стопански сигурни, с цел да не станат жертва на партии, които всяват боязън. ” Тази тактика, която залага на сигурността, обаче единствено отсрочва неизбежното, защото съперниците с по-ниски разноски не престават да лишават от каузи на Германия в международната стопанска система.
В същото време утежняването на геополитическите проблеми - изключително сред Запада, Русия и Китай - заплашва да докара до по-нататъшно закъснение на глобализацията, от която Германия има обилни изгоди.
Реформите на VW са “последен сигнал ”
“Светът се трансформира и източниците ни на стопански напредък се трансформират ”, споделя Бржески от ING. “Проблемите на VW са последният сигнален сигнал за немските политици да стартират да влагат и да организират промени, с цел да може страната още веднъж да стане по-привлекателна. ”
Колко бързо могат да се извършат тези промени, остава нестабилно, защото така наречен дългова спирачка на Германия - която лимитира равнището на новите заеми до 0,35% от Брутният вътрешен продукт - и битките сред съдружните сътрудници за разпределението на немския бюджет за 2025 година значат, че има малко място за повече фискални тласъци.
Нова посока на Германия?
Биотехнологиите, зелените технологии, изкуственият разсъдък и защитата са разрастващи се браншове за немската стопанска система, споделя Дейвид-Уилп. Правителството би могло да ги поддържа в допълнение, до момента в който създава новата си индустриална тактика. “Не всичко е обречено. Има пътища напред за напредък “, споделя експертката. “Нещата би трябвало да се влошат, преди да се подобрят, и желанието за нововъведения би трябвало да бъде съживено ”.
Тези промени обаче евентуално ще би трябвало да почакат до идващите парламентарни избори, планувани за септември 2025 година, на които обединението на канцлера Шолц може да бъде заменена. Сегашните проблеми припомнят за икономическото неразположение на Германия в края на 1990-те и началото на 2000-те години, когато страната беше наречена “болният човек на Европа “. Според финансовия министър Кристиан Линднер това название не е целесъобразно. Вместо това той съобщи, че Германия е просто един “уморен човек ”, който се нуждае единствено от “чаша положително кафе ” със структурни промени.
Източник:
Предупрежденията на концерна Фолксваген (VW) за съкращения и евентуално затваряне на заводи в Германия е първото в 87-годишната история на автомобилопроизводителя. Тъмните облаци обаче се събират над Фолксваген от няколко години - поради увеличаващите се цени за производството, отслабената след пандемията стопанска система и съревнованието с китайския пазар. Не изключително ефикасната тактика на VW за електрически автомобили също спомогна за рецесията.
Сега производителят на коли би трябвало да направи икономии l размер на към 10 милиарда евро през идващите три години, което може да значи редуциране на хиляди работни места и евентуално затваряне на някои от 10-те поточни линии в Германия.
Съперниците на Германия в автомобилостроенето наваксват
Икономиите във VW могат да се преглеждат като част от по-мащабните провокации, пред които е изправена немската стопанска система, където спирането на веригите за доставки, енергийната рецесия - изключително заради намаляването на доставките на съветски газ, и загубата на конкурентни преимущества се отразиха неподходящо на растежа.
Фолксваген е знак за триумфа на немската промишленост през последните девет десетилетия “, съобщи Карстен Бржески, основен икономист на немския клон на банка ING. “Тази история ни демонстрира какво могат да причинят на една стопанска система четири години икономическа застоялост и 10 години утежняване на интернационалната конкурентоспособност. Тези фактори вършат вложенията по-малко привлекателни. ”
По данни на националната статистическа работа Destatis стопанската система на Германия се е свила с 0,3% през предходната година. Три водещи стопански института предвиждат нула % нарастване на брутния вътрешен артикул (БВП) през 2024 година Това контрастира с 10-те поредни години на напредък, които Германия претърпя преди пандемията - най-дългият интервал на напредък след обединяването през 1990 година.
Преброени ли са дните на немската промишленост?
Има и други неприятни вести за немските индустриални колоси, в това число “BASF ”, “Siemens ” и “ThyssenKrupp ”. В някои кръгове се твърди, че най-хубавите дни на Германия може би са към този момент отминали и че икономическият спад е неминуем.
“Проблемите на VW сигурно са по-скоро признак за по-мащабни компликации в немската промишленост, а не за изолиран случай “, счита Франциска Палмас, която е старши икономист за Европа в лондонската “Capital Economics ”. Индустриалното произвеждане през юли е било с съвсем 10% под равнището си от началото на 2023 година и бележи 6-годишна наклонност на спад, споделя още експертката. “Capital Economics ” чака делът на индустриалния бранш в Брутният вътрешен продукт на Германия “да продължи да понижава през идващото десетилетие. Възходът на популизма попречва промените
Судха Дейвид-Уилп - директорка на берлинския офис на Германския фонд Маршал - счита, че проблемите на страната са резултат от нежеланието на държавните управления да прокара нужни, само че мъчителни промени. Според нея измежду аргументите е и възходът на партии като крайнодясната “Алтернатива за Германия ” (АзГ) през последното десетилетие. “Годините на Меркел бяха много удобни и Германия беше задоволително богата, с цел да премине през пандемията “, споделя Дейвид-Уилп. “Но с възхода на популизма одобрените партии желаят да се уверят, че германците се усещат стопански сигурни, с цел да не станат жертва на партии, които всяват боязън. ” Тази тактика, която залага на сигурността, обаче единствено отсрочва неизбежното, защото съперниците с по-ниски разноски не престават да лишават от каузи на Германия в международната стопанска система.
В същото време утежняването на геополитическите проблеми - изключително сред Запада, Русия и Китай - заплашва да докара до по-нататъшно закъснение на глобализацията, от която Германия има обилни изгоди.
Реформите на VW са “последен сигнал ”
“Светът се трансформира и източниците ни на стопански напредък се трансформират ”, споделя Бржески от ING. “Проблемите на VW са последният сигнален сигнал за немските политици да стартират да влагат и да организират промени, с цел да може страната още веднъж да стане по-привлекателна. ”
Колко бързо могат да се извършат тези промени, остава нестабилно, защото така наречен дългова спирачка на Германия - която лимитира равнището на новите заеми до 0,35% от Брутният вътрешен продукт - и битките сред съдружните сътрудници за разпределението на немския бюджет за 2025 година значат, че има малко място за повече фискални тласъци.
Нова посока на Германия?
Биотехнологиите, зелените технологии, изкуственият разсъдък и защитата са разрастващи се браншове за немската стопанска система, споделя Дейвид-Уилп. Правителството би могло да ги поддържа в допълнение, до момента в който създава новата си индустриална тактика. “Не всичко е обречено. Има пътища напред за напредък “, споделя експертката. “Нещата би трябвало да се влошат, преди да се подобрят, и желанието за нововъведения би трябвало да бъде съживено ”.
Тези промени обаче евентуално ще би трябвало да почакат до идващите парламентарни избори, планувани за септември 2025 година, на които обединението на канцлера Шолц може да бъде заменена. Сегашните проблеми припомнят за икономическото неразположение на Германия в края на 1990-те и началото на 2000-те години, когато страната беше наречена “болният човек на Европа “. Според финансовия министър Кристиан Линднер това название не е целесъобразно. Вместо това той съобщи, че Германия е просто един “уморен човек ”, който се нуждае единствено от “чаша положително кафе ” със структурни промени.
Източник:
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ