Около 200 млн. лв. ще струва изработването на тол системата,

Около 200 млн. лева ще коства изработването на тол системата , предвижда пред БНР Петър Мутафчиев, ръководител на Балканския конгрес за превоз и инфраструктура .

" Докато няма ясни параметри от самото държавно управление - какъв ще бъде обсегът на тол системата в България, какъв брой километра пътища ще бъдат там , до момента в който не се направи сметката и още един път не се каже какви пари те ще чакат и от кое място ще добавят изчезналите средства, с цел да може да се прави ремонт на всички пътища в България, в това число да строят автомагистрали, до момента в който не се каже ясно от какви такси ще се стартира - няма излизане от кашата, в която сега се намира България ", сподели Мутафчиев.

Неяснотата обгръща и вероятността за транспортния авто отрасъл в България. Убеден съм, че те не са подготвени даже за съществено тестване на тол системата , сподели Мутафчиев. Според него са употребявали превозвачите, с цел да отсрочат и да имат малко повече време за доизграждане на системата.

Според ръководителя на Националния съюз на превозвачите Красимир Лалов от 4 година те желаят да знаят каква е философията на тол системата, само че нямат отговор .

" След това искахме да знаем с тази философия дали ще се покрият потребностите. Третото главно нещо е, че ние желаеме тол системата да бъде направена с философията на всички европейски страни ", сподели Лалов. Той дефинира създаващата се сега българска тол система като " тюрлю гювеч " и акцентира и неприятното положение на пътищата в България.

Според Мутафчиев е трябвало да се предложи само директните пътища с ясна глоба за непознатите коли, в случай че заобикалят тези директни пътища, т.е. те нямат право да вървят по други, а единствено по избрания за директен и автомагистралите .

" Те (авторите на системата за тол такса - б.р.) нямат данни за преноса през България . Нямат данни какви камиони влизат и излизат от България. Те просто залагат на едни числа, които ще им изиграят доста неприятна смешка, тъй като те не са правилни ", добави Красимир Лалов. Според Мутафчиев към момента не сме подготвени и по винетната система.

Превозвачите са сложили въпроса каква част от акциза на горива ще бъде отделена за пътища. В момента в България акцизът е на най-ниско европейско равнище, а цената на горивата са същите като в страни, в които той е на приблизително равнище .

" Някъде изчезват 15 евро цента. Тези 15 цента дават 700 млн., които могат да отидат за пътища . Тогава им казахме - да забележим по какъв начин е ценообразуването на горивата . Това е народен въпрос ", сподели Мутафчиев. Той счита, че при положение на тол такса за всички по автомагистралата, в случай че българският жител знае, че с заплащане горивото, част от тези пари отиват за по-добри пътища, той ще има право да желае от ръководещите да поддържат пътя. Мутафчиев изясни, че тази концепция не е призната.

Според него, преплитането на два разнообразни модела на таксуване - винетка и тол такса, усложнява осъществяването.

" Световната банка го сподели - в случай че съберете 1,2 милиарда, към 20% ще е разходът за тази система - за електронните винетки и тол системата - това е към 200 млн ., което ние ще даваме за поддръжка. По данни на Световната банка - този вид система е една от най-ресурсноемките за поддръжка ", съобщи Петър Мутафчиев.