Отсечката Ябланица - Боаза от “Хемус” е готова предсрочно
Очакванията, че правата Ябланица - Боаза ще бъде приключена предварително, се оказаха оправдани, както през април осведоми консорциум “ХВП Ябланица”, изпълняващ строително-монтажните работи по плана “Изготвяне на механически план и строителство (инженеринг) на обект: Автомагистрала “Хемус”, сектор от км 78+500 до км 87+800”. Спрямо строителния график на изпълнителя стана ясно, че дейностите напредват изпреварващо, без значение от поставения краен период за довеждане докрай - март 2020 и в началото плануваните 910 дни за осъществяване. Точно 6 месеца по-рано правата е реалност.
Новите 9.3 км от автомагистрала “Хемус” са резултат от сполучливото и предварително привършване на същинското строителство, стартирало след два стадия по правене на техническия план и неговото приемане. Строително-монтажни работи в сектора започнаха при започване на март 2018. Преминаха през голям брой инспекции и завършиха с края на тазгодишния строителен сезон - тъкмо каквито бяха прогнозите по отношение на темпа на осъществените действия, неналичието на форсмажорни условия и усъвършенствания, непрестанен развой на работа по трасето.
По сектора се работеше на 3 смени, а всекидневно оперираха над 250 чиновници, 150 самосвала и десетки други машини от строителната машинизация.
Като инженерно осъществяване построяването на правата Ябланица - Боаза е една от най-сложните и сложни елементи от трасето на цялата автомагистрала “Хемус” заради особената морфология на терена и характерните геоложки условия.
Забележително е общото количество диги в сектора, нужни за създаване на трасето - почти 1 000 000 куб. м. За линейното осъществяване на протежението му бе изпълнен и взривен прийом на мястото на строително-монтажните действия. Общият размер скален ров, придобит след използването на гърмеж, е внушително число - над 1 200 000 куб. м. Образно казано, това количество се равнява на 66 000 камиона, цялостни догоре, подредени един до различен.
Сред събитията, определящи сложността, е построяването на армонасипите. Де факто те образуват неговата дължина. Армонасипът е комплицирана структура от вплетени земни маси (чакъл и трошен камък с разномерни фракции) и железни мрежи, осигуряващ вътрешно подсилване на почвения масив и вдишване на натоварванията по трасето.
В правата Ябланица - Боаза са построени 6 армонасипа с друг размер, височина, дължина, зелено лице и степен на трудност. Това е и секторът, в който е построена най-голямата армонасипна структура както в България, по този начин и на Балканите.
Армонасип 4 е най-обемното пътно-транспортно оборудване с височина на армонасипната структура 25 м. Същинската му височина е 37 м при обща за терена от 45 м. Дължината му е 310 м, зеленото лице е над 4 000 кв. м, а общият размер на насипните маси е над 262 000 куб. м.
Големите новоизградени пътни уреди, които пресичат трасето на автомагистрала “Хемус” са три. Едно от тях е и подлезът, обслужващ пътя за туристическата забележителност и естествен феномен - пещера Съева дупка.
Над 135 000 т са вложените спомагателни материали за стабилизация, а 104 000 т са положените асфалтовите смеси, формиращи покритието на лентите за придвижване.Точно 27 са водосточните уреди под трасето на автомагистралата.
Най-голямото от тях съставлява правоъгълен стоманобетонов (кахонен) улук, състоящ се от 62 детайла, като всеки е по 15 т. Денивелацията сред втока и оттока е 20 м.
За сигурността и организацията на придвижването по правата Ябланица - Боаза са инсталирани над 30 000 м ограничаващи системи от стомана. Над 24 500 м са защитните мрежи. Инсталирани са 160 кв. м светлоотразителни пътни знаци, 348 светещи бализи и 3254 светлоотразители.
Върху новоприсъединеното трасе е положена 12 800 кв. м пътна маркировка с висока нощна видимост при влажна настилка.
Над 90 000 кв. м пътни откоси по сектора са затревени с тревна смеска. За естетизацията и подкрепяне процесите по естественото подсилване са засадени 175 дървесни типа, 44 111 шубраци и ниска растителност.
Сред експертите в екипа, участващ в построяването на автомагистралата, са и представители на строителите още от 1980 година, които с подготвеност поддържат и предават познания и опит на младите сътрудници инженери.
От началото на октомври новоизграденият сектор от пътен възел Ябланица до пътен възел Боаза към този момент е причислен като част от същинското трасе на автомагистрала “Хемус” - публично открит и отворен за придвижване.
Армонасипите
Армонасип 1 е построен в сектор от км 78+950 до км 78+995 с дължина 45 м, височина на армонасипната структура 9 м, зелено лице 356 кв. м, при общ размер насип 4 900 куб. м.
Армонасип 2 е построен в сектор км 79+287 до км 79+558 с дължина 273 м, височина на армонасипната структура 8 м и елементарен насип 1,50 м, обща височина на насипа 9,50 м, зелено лице 1491 кв. м, при общ размер насип 12 160 куб. м.
Армонасип 3 е построен в сектор км 80+320 до км 80+660 с дължина 340 м, височина на армонасипната структура 16 м и елементарен насип 12 м, обща височина на насипа 28 м, зелено лице 3711 кв. м, при общо количество насип от 150 730 куб. м.
Армонасип 4 е построен в сектор км 83+200 до км 83+510 с дължина 310 м, височина на армонасипната структура 25 м и елементарен насип 25 м, обща височина на насипа 37 м, зелено лице 4183 кв. м, при общо количество насип от 262 480 куб. м.
Армонасип 5 е в сектор км 83+910 до км 84+100 с дължина 190 м, височина на армонасипната структура 18,50 м и елементарен насип 12 м, обща височина на насипа 30,50 м, зелено лице 1984,12 кв. м, при общ размер насип 171 340 куб. м.
Армонасип 6 е построен в сектор км 87+520 до км 87+615 с дължина 95 м, височина на армонасипната структура 7,10 м и елементарен насип 1,50 м, обща височина на насипа 8,60 м, зелено лице 373 кв. м, при общ размер насип 10 320 куб. м.
Новите 9.3 км от автомагистрала “Хемус” са резултат от сполучливото и предварително привършване на същинското строителство, стартирало след два стадия по правене на техническия план и неговото приемане. Строително-монтажни работи в сектора започнаха при започване на март 2018. Преминаха през голям брой инспекции и завършиха с края на тазгодишния строителен сезон - тъкмо каквито бяха прогнозите по отношение на темпа на осъществените действия, неналичието на форсмажорни условия и усъвършенствания, непрестанен развой на работа по трасето.
По сектора се работеше на 3 смени, а всекидневно оперираха над 250 чиновници, 150 самосвала и десетки други машини от строителната машинизация.
Като инженерно осъществяване построяването на правата Ябланица - Боаза е една от най-сложните и сложни елементи от трасето на цялата автомагистрала “Хемус” заради особената морфология на терена и характерните геоложки условия.
Забележително е общото количество диги в сектора, нужни за създаване на трасето - почти 1 000 000 куб. м. За линейното осъществяване на протежението му бе изпълнен и взривен прийом на мястото на строително-монтажните действия. Общият размер скален ров, придобит след използването на гърмеж, е внушително число - над 1 200 000 куб. м. Образно казано, това количество се равнява на 66 000 камиона, цялостни догоре, подредени един до различен.
Сред събитията, определящи сложността, е построяването на армонасипите. Де факто те образуват неговата дължина. Армонасипът е комплицирана структура от вплетени земни маси (чакъл и трошен камък с разномерни фракции) и железни мрежи, осигуряващ вътрешно подсилване на почвения масив и вдишване на натоварванията по трасето.
В правата Ябланица - Боаза са построени 6 армонасипа с друг размер, височина, дължина, зелено лице и степен на трудност. Това е и секторът, в който е построена най-голямата армонасипна структура както в България, по този начин и на Балканите.
Армонасип 4 е най-обемното пътно-транспортно оборудване с височина на армонасипната структура 25 м. Същинската му височина е 37 м при обща за терена от 45 м. Дължината му е 310 м, зеленото лице е над 4 000 кв. м, а общият размер на насипните маси е над 262 000 куб. м.
Големите новоизградени пътни уреди, които пресичат трасето на автомагистрала “Хемус” са три. Едно от тях е и подлезът, обслужващ пътя за туристическата забележителност и естествен феномен - пещера Съева дупка.
Над 135 000 т са вложените спомагателни материали за стабилизация, а 104 000 т са положените асфалтовите смеси, формиращи покритието на лентите за придвижване.Точно 27 са водосточните уреди под трасето на автомагистралата.
Най-голямото от тях съставлява правоъгълен стоманобетонов (кахонен) улук, състоящ се от 62 детайла, като всеки е по 15 т. Денивелацията сред втока и оттока е 20 м.
За сигурността и организацията на придвижването по правата Ябланица - Боаза са инсталирани над 30 000 м ограничаващи системи от стомана. Над 24 500 м са защитните мрежи. Инсталирани са 160 кв. м светлоотразителни пътни знаци, 348 светещи бализи и 3254 светлоотразители.
Върху новоприсъединеното трасе е положена 12 800 кв. м пътна маркировка с висока нощна видимост при влажна настилка.
Над 90 000 кв. м пътни откоси по сектора са затревени с тревна смеска. За естетизацията и подкрепяне процесите по естественото подсилване са засадени 175 дървесни типа, 44 111 шубраци и ниска растителност.
Сред експертите в екипа, участващ в построяването на автомагистралата, са и представители на строителите още от 1980 година, които с подготвеност поддържат и предават познания и опит на младите сътрудници инженери.
От началото на октомври новоизграденият сектор от пътен възел Ябланица до пътен възел Боаза към този момент е причислен като част от същинското трасе на автомагистрала “Хемус” - публично открит и отворен за придвижване.
Армонасипите
Армонасип 1 е построен в сектор от км 78+950 до км 78+995 с дължина 45 м, височина на армонасипната структура 9 м, зелено лице 356 кв. м, при общ размер насип 4 900 куб. м.
Армонасип 2 е построен в сектор км 79+287 до км 79+558 с дължина 273 м, височина на армонасипната структура 8 м и елементарен насип 1,50 м, обща височина на насипа 9,50 м, зелено лице 1491 кв. м, при общ размер насип 12 160 куб. м.
Армонасип 3 е построен в сектор км 80+320 до км 80+660 с дължина 340 м, височина на армонасипната структура 16 м и елементарен насип 12 м, обща височина на насипа 28 м, зелено лице 3711 кв. м, при общо количество насип от 150 730 куб. м.
Армонасип 4 е построен в сектор км 83+200 до км 83+510 с дължина 310 м, височина на армонасипната структура 25 м и елементарен насип 25 м, обща височина на насипа 37 м, зелено лице 4183 кв. м, при общо количество насип от 262 480 куб. м.
Армонасип 5 е в сектор км 83+910 до км 84+100 с дължина 190 м, височина на армонасипната структура 18,50 м и елементарен насип 12 м, обща височина на насипа 30,50 м, зелено лице 1984,12 кв. м, при общ размер насип 171 340 куб. м.
Армонасип 6 е построен в сектор км 87+520 до км 87+615 с дължина 95 м, височина на армонасипната структура 7,10 м и елементарен насип 1,50 м, обща височина на насипа 8,60 м, зелено лице 373 кв. м, при общ размер насип 10 320 куб. м.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ