Магистралата до „Маказа“ ще обслужва следвоенното възстановяване на Украйна
Очаква се скоро да бъде определен реализатор на предпроектното изследване за продължението на автомагистралата Русе – Велико Търново към „ Маказа “. Става въпрос за лотa Велико Търново в посока автомагистрала „ Марица “. Новината за това пристигна от публично известие на Министерството на енергетиката (МЕ) след среща сред министър Трайчо Трайков и посланика на Румъния Н.Пр. Бръндуша Йоана Предеску.
Съобщението за този районен пътен план идва по линия на енергийния министър, защото правата към този момент публично се нарежда като основен логистичен и енергиен гръбнак за Източна Европа, сериозен за сигурността на доставките и за следвоенното възобновяване на Украйна.
Всъщност предпроектното изследване, за което оповестява МЕ, най-вероятно е поръчка на Агенция „ Пътна инфраструктура “, за която екипът ни към този момент описа. Накратко – при започване на февруари АПИ пусна търг за оценка на пътнaта сигурност по направлението Велико Търново – Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Маказа “. Именно тогава екипът ни първи заяви, че от документите излиза наяве, че трасето ще мине през Прохода на Републиката, а не през тунела под Шипка.
В началото на март пък бяха отворени ценовите оферти на фирмите.
Макар публично търгът на АПИ да се води за „ оценка на пътната сигурност “, нейният обсег е надалеч по-широк. Тя би трябвало да начертае бъдещото 220-километрово трасе до Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Маказа “, в това число разбор „ разходи-ползи “ и разновидности за прекосяване през планината.
Ангажирането на енергийното ведомство с тематиката не е инцидентно – пътят е част от идея за мултимодална съгласуваност, при която транспортни, газови и цифрови коридори следват една и съща логическа ос.
Синергия сред енергетика, превоз и логистика
Голямата вест от дипломатическата среща е обвързването на плана с възобновяване на Украйна. Трасето към този момент не се преглежда в изолираност, а като част от мегакоридора, свързващ гръцкото пристанище Александруполис с румънското Констанца и украинската граница.
Паралелно с асфалта се развива и Вертикалният газов кулоар, чиято комерсиална употреба се чака през октомври 2026 година Успоредно на автомагистралата ще се развива и газова инфраструктура, както и планът за подводен кабел сред Азербайджан, Грузия и Румъния, към който България възнамерява да се причисли.
Третият мост над Дунав
Важна част от диалозите бе и построяването на трети мост над река Дунав. България упорства за ускорение на работата по новия железопътен и авто мост, за който към този момент има отпуснато европейско финансиране.
Министър Трайков уточни, че страната ни е подготвена с достъпа от своя страна (15 км), само че планът е занимателен от неколкократно прекъсване на процедурите от румънската национална компания CNAIR.
Велико Търново – Маказа автомагистрала Русе-Велико Търново Маказа Министерство на енергетиката река Дунав трети мост
Съобщението за този районен пътен план идва по линия на енергийния министър, защото правата към този момент публично се нарежда като основен логистичен и енергиен гръбнак за Източна Европа, сериозен за сигурността на доставките и за следвоенното възобновяване на Украйна.
Всъщност предпроектното изследване, за което оповестява МЕ, най-вероятно е поръчка на Агенция „ Пътна инфраструктура “, за която екипът ни към този момент описа. Накратко – при започване на февруари АПИ пусна търг за оценка на пътнaта сигурност по направлението Велико Търново – Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Маказа “. Именно тогава екипът ни първи заяви, че от документите излиза наяве, че трасето ще мине през Прохода на Републиката, а не през тунела под Шипка.
В началото на март пък бяха отворени ценовите оферти на фирмите.
Макар публично търгът на АПИ да се води за „ оценка на пътната сигурност “, нейният обсег е надалеч по-широк. Тя би трябвало да начертае бъдещото 220-километрово трасе до Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Маказа “, в това число разбор „ разходи-ползи “ и разновидности за прекосяване през планината.
Ангажирането на енергийното ведомство с тематиката не е инцидентно – пътят е част от идея за мултимодална съгласуваност, при която транспортни, газови и цифрови коридори следват една и съща логическа ос.
Синергия сред енергетика, превоз и логистика
Голямата вест от дипломатическата среща е обвързването на плана с възобновяване на Украйна. Трасето към този момент не се преглежда в изолираност, а като част от мегакоридора, свързващ гръцкото пристанище Александруполис с румънското Констанца и украинската граница.
Паралелно с асфалта се развива и Вертикалният газов кулоар, чиято комерсиална употреба се чака през октомври 2026 година Успоредно на автомагистралата ще се развива и газова инфраструктура, както и планът за подводен кабел сред Азербайджан, Грузия и Румъния, към който България възнамерява да се причисли.
Третият мост над Дунав
Важна част от диалозите бе и построяването на трети мост над река Дунав. България упорства за ускорение на работата по новия железопътен и авто мост, за който към този момент има отпуснато европейско финансиране.
Министър Трайков уточни, че страната ни е подготвена с достъпа от своя страна (15 км), само че планът е занимателен от неколкократно прекъсване на процедурите от румънската национална компания CNAIR.
Велико Търново – Маказа автомагистрала Русе-Велико Търново Маказа Министерство на енергетиката река Дунав трети мост
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ