България сред най-стресиращата държава за начинаещи шофьори
Обучението да се кара не рядко може да бъде стресиращо и обезпокоително прекарване за всеки . Сядането зад кормилото за първи път е обстановка с високо напрежение и човек може елементарно да се почувства не на място.
Всички неща могат да повлияят на това какъв брой елементарен е процесът, от сигурността и тапите по пътищата до разноските, свързани с неща като гориво и закупуване на първа кола.
Но в кои страни неналичието на приемливост на тъпя стресира най-вече начинаещите водачи ? От разбора на профилирания уебсайт zutobi са анализирали редица фактори в страни от целия свят, с цел да открият най-стресиращи за учениците страни.
Класацията е на база 4 фактора: тапи, смъртни случаи при пътнотранспортни катастрофи, регистрирани транспортни средства и оценка за качество на пътищата . Максималният резултат е 10 точки - страните, които са ги получили са с най-благоприятни условия за младите водачи.
Румъния получи резултат 2,38 от 10 във връзка с шофьорското образование. . Страната е изправена пред обилни провокации във връзка с сигурността на придвижването по пътищата, като смъртността от пътнотранспортни катастрофи е 9,6 на 100 000 души. Освен това качеството на пътната инфраструктура на Румъния е извънредно ниско, с резултат 2,96 от 100. Страната също по този начин се сблъсква с високи тапи от 48%, което я прави най-стресиращата среда за учащите се водачи. Тези фактори способстват за общата компликация при образованието по шофиране в Румъния.
Втора е Полша с резултат 2,50 от 10 . Страната има сдържан брой транспортни средства по пътищата, почти 67 100 на 100 000 души. Полша е изправена пред провокации във връзка с сигурността на придвижването по пътищата, като смъртността от пътнотранспортни катастрофи е 6,5 на 100 000 души. Качеството на пътищата в Полша е оценено на 4,14 от 100, а равнището на тапи от 36,67% в допълнение усложнява шофирането.
Унгария също е получила оценка 2,86 от 10 . Качеството на пътната инфраструктура в страната е относително ниско, с оценка 3,89 от 100. Унгария има смъртност от пътнотранспортни катастрофи от 7,4 на 100 000 души, а страната има високи тапи от 46%, което прави образованието по шофиране мъчно.
България е с оценка 2,98 от 10 и дели петото място с Латвия, която е събрала същия брой точки. По отношение на трафик сме малко по-добре от Румъния - 8.4 точки имаме, само че сме по-зле от всички страни в класацията преди нас. Пътищата ни са оценени като по-качествени от тези в северната ни съседка - 3.52.
Задръстванията се отнасят до пренаселеността на транспортните средства по пътищата, което води до по-ниски скорости, по-дълго време за пътешестване и увеличени опашки от транспортни средства. Високите равнища на тапи значат, че междинното пътешестване в огромните градове лишава доста повече време, в сравнение с би било при условия на свободен поток. Това може да направи образованието по шофиране изключително мъчно заради непрекъснатото прекъсване и тръгване в трафика, което може да попречи на концентрацията и плавното шофиране.
Безопасността на пътя е грижа номер едно за всички, изключително за учащите . Най-лошата страна в класацията във връзка с сигурността на водачите е Саудитска Арабия, където има 18,5 смъртни случая по пътищата годишно на 100 000 души. Пътните произшествия остават сериозен проблем в Саудитска Арабия.
В другия завършек на класацията са страните фантазия да всеки новак водач. На първо място това е Сингапур (8,87 от 10) . Въпреки умереното запушване от 29%, Сингапур се отличава с чудесно качество на пътищата (6,45/100) и най-ниския % на смъртност при пътнотранспортни катастрофи измежду оценените страни - единствено 1,9 на 100 000 души.
Швеция (8,28 от 10). Страната се характеризира с невисок % на тапи (22%), ниска смъртност (2,1 на 100 000) и положително качество на пътищата (5,57/100), Швеция дава отлична среда за начинаещи водачи.
Нидерландия и Дания (по 7,56 от 10) са надлежно на трето и четвърто място. И двете страни оферират мощна пътна инфраструктура, ниски равнища на смъртност (съответно 3,4 и 2,3 на 100 000) и управляеми равнища на тапи.
