Киев не очакваше такова предателство. Украйна си има нов враг
Общите загуби за Украйна от полската обсада може да надвишават милиард евро
Върховната рада моли полския Сейм да помни другарството на народите, кметът на Лвов Андрей Садовой приканва съседите да се върнат към действителността, Зеленски се надява на благоразумието на Варшава. Защо блокадата на четири гранични пункта от полски водачи на камиони толкоз разтревожи управляващите в Киев?
Хората гинат
Протестиращите дадоха обещание да не пречат на превозването на филантропични и военни товари, само че в Киев оповестяват, че на границата се задържат гориво, дронове, термовизионни камери и медикаменти. Преките загуби надвишават 400 милиона евро, споделя Владимир Балин, заместник-председател на Асоциацията на интернационалните автомобилни превозвачи на Украйна.
От полска страна са блокирани над 2000 тежкотоварни камиона, а от украинска - минимум 800. Двама водачи към този момент са умрели на опашката. Ситуацията е тежка и нервна.
Но протестиращите се поддържат в Европейски Съюз. Полски фермери се причислиха към акцията. Според “Блумбърг ” членовете на Международния съюз за авто превоз, индустриална група от Унгария, Полша, Словакия, Чехия и Литва, са писали до ръководителя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен с молба да преразгледа съглашението с Киев за либерализация на превоза. Договорът изтича през юни 2024 година
Министерството на инфраструктурата на Украйна създаде процедура за евакуация. За да се възползват от държавната помощ, би трябвало единствено да попълнят специфичен формуляр. Вярно, камионът ще би трябвало да бъде зарязан.
Варшава мълчи
Върховната рада се обърна към полския парламент. Депутатите показаха вяра за продължение на ползотворното съдействие и унищожаване на блокадата. „ Блокирането на придвижването на артикули през границата неизбежно ще докара до утежняване на така и така комплицираната социално-икономическа обстановка в Украйна и ще усложни опциите за възобновяване на стопанската система на нашата страна “, акцентират създателите на документа.
Зеленски свърза обстановката на границата с " някои политически стъпки " на Варшава. Но няма потребност да се бърза с вземането на решения. „ Мисля, че би трябвало да дадем малко време на нашите съседи. Всичко ще стане по-топло “, сподели той.
Но кметът на Лвов Андрей Садовой не желае да чака. „ Нашите полски другари би трябвало да се върнат към действителността. Целият ви великански принос за успеха на Украйна се зачертава от група маргинали, блокиращи филантропични доставки за страна, която пази своята самостоятелност и сигурността на Европа към този момент втора година. Има ли Полша смелостта, политическата воля и гражданските принадлежности за преустановяване на тази срамна обсада на Украйна? ”, съобщи той.
Разбира се, откриха и „ съветска диря “. Факт е, че блокадата е проведена от някаква „ Комисия за отбрана на превозвачите и работодателите в транспортния отрасъл “, за която никой не е чувал до септември. Включва няколко полски компании. Една от тях се оглавява от Рафал Меклер, началник на люблинския център на “Конфедерацията ”, крайнодясна партия, отличаваща се с радикална антиукраинска реторика и благосклонности към Москва. В Народното събрание единствено конфедератите поддържат блокадата.
Президентът на Асоциацията по превоз и логистика на Полша Мачей Вронски заема уравновесена позиция. " Ние разбираме протестиращите. Знаем, че казусът съществува, той не може да бъде заметен под килима. Друго нещо са времето и формата на митинга. Това може да се разисква ", сподели той.
Границата е крепко заключена
Поляците имат доста съответни претенции, които Киев даже няма да прегледа съществено. Те желаят най-малкото украинските превозвачи да бъдат лишени от облекчения за пренос на артикули през Европейски Съюз, а на европейците да се слагат специфични опашки на границата.
Украинският политолог Алексей Якубин напомни в изявление, че връзките на Киев със Запада са асиметрични. " Ние сме сътрудници, а не съдружници. Страните от Европейския съюз и НАТО си сътрудничат с нас, до момента в който това е преференциално за тях. По-специално, заради тази причина никой няма да даде гаранции, изключително в региона на сигурността „ Така беше и преди, само че в този момент това е изключително видимо. Поведението на Полша не може да се назова съюзническо “, изясни той.
Киевският политически анализатор Дмитрий Спивак означи, че непреките загуби от блокадата доближават милиард евро. " Дори и незабавно да се отвори пътят, парите не могат да бъдат върнати. В същото време Англия даде обещание да даде единствено 400 милиона, с цел да решим казуса с изплащането на пенсиите ", даде явен образец специалистът.
Експертът от Финансовия университет към съветското държавно управление Денис Денисов счита, че Киев е платил за личната си лакомия. " Европейският съюз в действителност сложи украинските водачи на камиони на равна нога с европейските. И те започнаха да подбиват цените, с цел да завладеят пазара. Естествено, поляците, които се смятат за главните превозвачи в Европейски Съюз, не харесаха това ", той сподели.
Според него въпросът ще би трябвало да се реши на равнище Европейска комисия. Но това ще отнеме доста време и Киев ще понесе огромни загуби.
Превод: В. Сергеев
Нов наш Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Нашият Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
Каналът ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в уеб страницата: https://www.pogled.info
Така ще преодолеем рестриктивните мерки.
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците.
Върховната рада моли полския Сейм да помни другарството на народите, кметът на Лвов Андрей Садовой приканва съседите да се върнат към действителността, Зеленски се надява на благоразумието на Варшава. Защо блокадата на четири гранични пункта от полски водачи на камиони толкоз разтревожи управляващите в Киев?
Хората гинат
Протестиращите дадоха обещание да не пречат на превозването на филантропични и военни товари, само че в Киев оповестяват, че на границата се задържат гориво, дронове, термовизионни камери и медикаменти. Преките загуби надвишават 400 милиона евро, споделя Владимир Балин, заместник-председател на Асоциацията на интернационалните автомобилни превозвачи на Украйна.
От полска страна са блокирани над 2000 тежкотоварни камиона, а от украинска - минимум 800. Двама водачи към този момент са умрели на опашката. Ситуацията е тежка и нервна.
Но протестиращите се поддържат в Европейски Съюз. Полски фермери се причислиха към акцията. Според “Блумбърг ” членовете на Международния съюз за авто превоз, индустриална група от Унгария, Полша, Словакия, Чехия и Литва, са писали до ръководителя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен с молба да преразгледа съглашението с Киев за либерализация на превоза. Договорът изтича през юни 2024 година
Министерството на инфраструктурата на Украйна създаде процедура за евакуация. За да се възползват от държавната помощ, би трябвало единствено да попълнят специфичен формуляр. Вярно, камионът ще би трябвало да бъде зарязан.
Варшава мълчи
Върховната рада се обърна към полския парламент. Депутатите показаха вяра за продължение на ползотворното съдействие и унищожаване на блокадата. „ Блокирането на придвижването на артикули през границата неизбежно ще докара до утежняване на така и така комплицираната социално-икономическа обстановка в Украйна и ще усложни опциите за възобновяване на стопанската система на нашата страна “, акцентират създателите на документа.
Зеленски свърза обстановката на границата с " някои политически стъпки " на Варшава. Но няма потребност да се бърза с вземането на решения. „ Мисля, че би трябвало да дадем малко време на нашите съседи. Всичко ще стане по-топло “, сподели той.
Но кметът на Лвов Андрей Садовой не желае да чака. „ Нашите полски другари би трябвало да се върнат към действителността. Целият ви великански принос за успеха на Украйна се зачертава от група маргинали, блокиращи филантропични доставки за страна, която пази своята самостоятелност и сигурността на Европа към този момент втора година. Има ли Полша смелостта, политическата воля и гражданските принадлежности за преустановяване на тази срамна обсада на Украйна? ”, съобщи той.
Разбира се, откриха и „ съветска диря “. Факт е, че блокадата е проведена от някаква „ Комисия за отбрана на превозвачите и работодателите в транспортния отрасъл “, за която никой не е чувал до септември. Включва няколко полски компании. Една от тях се оглавява от Рафал Меклер, началник на люблинския център на “Конфедерацията ”, крайнодясна партия, отличаваща се с радикална антиукраинска реторика и благосклонности към Москва. В Народното събрание единствено конфедератите поддържат блокадата.
Президентът на Асоциацията по превоз и логистика на Полша Мачей Вронски заема уравновесена позиция. " Ние разбираме протестиращите. Знаем, че казусът съществува, той не може да бъде заметен под килима. Друго нещо са времето и формата на митинга. Това може да се разисква ", сподели той.
Границата е крепко заключена
Поляците имат доста съответни претенции, които Киев даже няма да прегледа съществено. Те желаят най-малкото украинските превозвачи да бъдат лишени от облекчения за пренос на артикули през Европейски Съюз, а на европейците да се слагат специфични опашки на границата.
Украинският политолог Алексей Якубин напомни в изявление, че връзките на Киев със Запада са асиметрични. " Ние сме сътрудници, а не съдружници. Страните от Европейския съюз и НАТО си сътрудничат с нас, до момента в който това е преференциално за тях. По-специално, заради тази причина никой няма да даде гаранции, изключително в региона на сигурността „ Така беше и преди, само че в този момент това е изключително видимо. Поведението на Полша не може да се назова съюзническо “, изясни той.
Киевският политически анализатор Дмитрий Спивак означи, че непреките загуби от блокадата доближават милиард евро. " Дори и незабавно да се отвори пътят, парите не могат да бъдат върнати. В същото време Англия даде обещание да даде единствено 400 милиона, с цел да решим казуса с изплащането на пенсиите ", даде явен образец специалистът.
Експертът от Финансовия университет към съветското държавно управление Денис Денисов счита, че Киев е платил за личната си лакомия. " Европейският съюз в действителност сложи украинските водачи на камиони на равна нога с европейските. И те започнаха да подбиват цените, с цел да завладеят пазара. Естествено, поляците, които се смятат за главните превозвачи в Европейски Съюз, не харесаха това ", той сподели.
Според него въпросът ще би трябвало да се реши на равнище Европейска комисия. Но това ще отнеме доста време и Киев ще понесе огромни загуби.
Превод: В. Сергеев
Нов наш Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Нашият Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
Каналът ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в уеб страницата: https://www.pogled.info
Така ще преодолеем рестриктивните мерки.
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците.
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ