Налагат жени шофьори в „Екобус - Пловдив“ , издържали повече на стрес и монотонна работа
Общинският съвет в Пловдив утвърди Илко Търпов за началник на новото общинско сдружение за електротранспорт „ Екобус”. Той ще поеме юздите на общинския транспортьор, който би трябвало да търси финансиране от Европа за построяването на база и автопарк.
Краткосрочната му задача е да изготви проект за развиването на сдружението и стадиите на неговото развиване в диапазон 5-10 години, като той пое ангажимент това да се случи до 2 месеца и да е бъде показано пред Общинския съвет.
Търпов се показа пред общинарите и отговори на въпросите към него по отношение на общинския оператор. Той стъпва на концепцията на Община Пловдив, която е за две линии, ориентирана към училищен транспорти, като не се влиза в директна конкуренция с частните превозвачи.
„ Изследванията демонстрират, че най-важното за една транспортна услуга е комфортът на хората. Те слагат хигиената и удобството преди всичко. След това осъществяването на графика, редовността на линиите. Времето за предвижване и връзки на транспортни служащи е след това”, сподели Търпов. Според него със стартирането на сдружението и закупуването на съвременни и екологични транспортни средства, това може да тласне и частните превозвачи да влагат в такава техника, въпреки че сега не могат да си го разрешават.
Между шефът на „ Екобус” и зам.-кмета Тодор Чонов се е зародила и забавна идея за кадровата политика – те ще разчитат преди всички на дами водачи. По сходство на Испания и Атина, където всеобщо дами ръководят трамваи и електробуси.
„ В момента пазарът на труда в тази ниша има един избран брой водачи, които циркулират сред компаниите. Ако увеличим размера на компанията, защото с тези 20 рейса, не можем да бъдем тяхна конкуренция, то може да се насочим към тази характерна ниша – дамите. Те са по-устойчиви на монотонни системи на работа, като устоят и повече на напрежението, който поражда шофирането на градски транспорт”, сподели Търпов, а в стенограмата развива и теорията, че дамите пазят по-добра хигиена в транспортните средства.
По време на точката още веднъж бе издигнат и въпроса за бус лентите в Пловдив. Според Добромира Костова Община Пловдив би трябвало наложително да ги вкара под тепетата и няма спънка това да се случи.
Според Чонов в Генералния проект за организация на придвижването има заложени бус ленти, само че той даде образец с бул. „ Освобождение”.
„ Там има заложени бус ленти, само че на процедура няма потребност от тях, тъй като не е образуват тапи. На другите булеварди в централна градска част – няма пространство за такива. Търсим варианти”, съобщи Чонов.
Снимка: Илюстративна
Краткосрочната му задача е да изготви проект за развиването на сдружението и стадиите на неговото развиване в диапазон 5-10 години, като той пое ангажимент това да се случи до 2 месеца и да е бъде показано пред Общинския съвет.
Търпов се показа пред общинарите и отговори на въпросите към него по отношение на общинския оператор. Той стъпва на концепцията на Община Пловдив, която е за две линии, ориентирана към училищен транспорти, като не се влиза в директна конкуренция с частните превозвачи.
„ Изследванията демонстрират, че най-важното за една транспортна услуга е комфортът на хората. Те слагат хигиената и удобството преди всичко. След това осъществяването на графика, редовността на линиите. Времето за предвижване и връзки на транспортни служащи е след това”, сподели Търпов. Според него със стартирането на сдружението и закупуването на съвременни и екологични транспортни средства, това може да тласне и частните превозвачи да влагат в такава техника, въпреки че сега не могат да си го разрешават.
Между шефът на „ Екобус” и зам.-кмета Тодор Чонов се е зародила и забавна идея за кадровата политика – те ще разчитат преди всички на дами водачи. По сходство на Испания и Атина, където всеобщо дами ръководят трамваи и електробуси.
„ В момента пазарът на труда в тази ниша има един избран брой водачи, които циркулират сред компаниите. Ако увеличим размера на компанията, защото с тези 20 рейса, не можем да бъдем тяхна конкуренция, то може да се насочим към тази характерна ниша – дамите. Те са по-устойчиви на монотонни системи на работа, като устоят и повече на напрежението, който поражда шофирането на градски транспорт”, сподели Търпов, а в стенограмата развива и теорията, че дамите пазят по-добра хигиена в транспортните средства.
По време на точката още веднъж бе издигнат и въпроса за бус лентите в Пловдив. Според Добромира Костова Община Пловдив би трябвало наложително да ги вкара под тепетата и няма спънка това да се случи.
Според Чонов в Генералния проект за организация на придвижването има заложени бус ленти, само че той даде образец с бул. „ Освобождение”.
„ Там има заложени бус ленти, само че на процедура няма потребност от тях, тъй като не е образуват тапи. На другите булеварди в централна градска част – няма пространство за такива. Търсим варианти”, съобщи Чонов.
Снимка: Илюстративна
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ