Криза за шофьори в градския транспорт във Варна
Общинският транспортьор има потребност от повече от 30 водачи, с цел да обслужва обикновено всички линии в града. От сдружението оповестиха, че ще поемат образованието на искащите да станат зад кормилото на рейсовете и тролеите от всеобщия превоз. Кандидатите обаче се броят на пръстите на едната ръка.
Екип на Българска национална телевизия наблюдава по какъв начин стартира работният ден на един водач на рейс от градския превоз във Варна. Какви са компликациите, пред които се изправят водачите всеки ден по време на промяната си, задоволително ли е заплащането и други забавни детайлности?
60-годишният Добри Добрев е измежду най-опитните водачи измежду редиците на градския превоз във Варна. От 17 години транспортира пасажери. Работният му ден стартира със наложителната проба за алкохол и с приемането на пътния лист за курсовете, които му предстоят.
" Работният ден стартира напълно обикновено. Всеки идва с някакво въодушевление. Трябва с усмивка да започваме началните курсове ", споделя Добри Добрев.
Според него неналичието на претенденти да ръководят рейс на градския превоз е поради ниското възнаграждение.
" Сумата е към 1000 лв.. Това е за водач, за лидер на всеобщ градски превоз. Не може да се устоя семейство. Някои се принуждават да работят и на други места. Не се ли усилят заплатите по някакъв метод, няма да има водачи, ще има текучество. От година на година, дори от месец на месец, трафикът става все по-голям. Отделно тези поправки също затрудняват осъществяването на курсовете. Движим се със забавяне ", споделя Добрев.
Той е намерил решение за себе си, когато му се постанова да кара в големи тапи: " В тапите със успокоение. Пълно успокоение. Не може да има нерви, тъй като с нерви не става. Надяваме се на етиката и толерантността на останалите участници в придвижването. Да не вземат буслентите, да не вземат спирките, те пречат. А ние кого возим? Ние возим техни близки, родственици, другари, наши ".
Екип на Българска национална телевизия наблюдава по какъв начин стартира работният ден на един водач на рейс от градския превоз във Варна. Какви са компликациите, пред които се изправят водачите всеки ден по време на промяната си, задоволително ли е заплащането и други забавни детайлности?
60-годишният Добри Добрев е измежду най-опитните водачи измежду редиците на градския превоз във Варна. От 17 години транспортира пасажери. Работният му ден стартира със наложителната проба за алкохол и с приемането на пътния лист за курсовете, които му предстоят.
" Работният ден стартира напълно обикновено. Всеки идва с някакво въодушевление. Трябва с усмивка да започваме началните курсове ", споделя Добри Добрев.
Според него неналичието на претенденти да ръководят рейс на градския превоз е поради ниското възнаграждение.
" Сумата е към 1000 лв.. Това е за водач, за лидер на всеобщ градски превоз. Не може да се устоя семейство. Някои се принуждават да работят и на други места. Не се ли усилят заплатите по някакъв метод, няма да има водачи, ще има текучество. От година на година, дори от месец на месец, трафикът става все по-голям. Отделно тези поправки също затрудняват осъществяването на курсовете. Движим се със забавяне ", споделя Добрев.
Той е намерил решение за себе си, когато му се постанова да кара в големи тапи: " В тапите със успокоение. Пълно успокоение. Не може да има нерви, тъй като с нерви не става. Надяваме се на етиката и толерантността на останалите участници в придвижването. Да не вземат буслентите, да не вземат спирките, те пречат. А ние кого возим? Ние возим техни близки, родственици, другари, наши ".
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ